Stellar Service: Cathay Pacific (777-300ER) i Economy fra Los Angeles til Hongkong
On januar 13, 2022 by adminTPG Rating
Pros
Kanaler
Det seneste år, var alle mine familiemedlemmer på rejse juleaftensdag, så jeg tænkte, at det ville være sjovt (og billigere) at bestille en flyrejse, så jeg kunne springe juleaftensdag helt over. Cathay Pacific Flight CX 881 forlod Los Angeles International Airport kl. 23.55 den 24. december og landede i Hongkong kl. 7.30 om morgenen den 26. december. På den måde kunne jeg bruge den 25. december på at gennemgå netop denne flyvning.
Booking
Jeg bookede min flyrejse direkte gennem Cathay Pacific og krediterede min mileageindtægt til Oneworld-alliancepartner American Airlines. Men selv et par uger efter flyvningen er mine miles endnu ikke dukket op på min AAdvantage-konto. Jeg har forhørt mig hos flyselskabet om problemet, men jeg har stadig ikke set mine miles blive bogført. Jeg brugte min Chase Sapphire Reserve til at købe denne flyrejse og optjente 3x point på transaktionen til 889 $, hvilket gav mig i alt 2.667 Ultimate Rewards-point til en værdi af 53,34 $ ifølge TPG’s aktuelle værdiansættelse.
Ground Experience
TPG Rating
Hale
Alder
Afgang
Duration
Min online check-in oplevelse dagen før min flyrejse var ukompliceret. Både computer- og telefonappen var lige nemme at navigere i, og jeg kunne vælge et sæde efter eget valg – 45H – uden ekstra omkostninger.
Jeg ankom til Tom Bradley International Terminal i LAX ca. tre timer før min afgangstid. Hele terminalen vrimlede med rejsende, der var på vej til udlandet i forbindelse med ferien, med fyldte bagagevogne og det hele. 
Gldeligvis stod de fleste af disse mennesker blot foran Cathay Pacific-skranken og ikke i kø til den; selve min skranke var nådigt nok uden rejsende. Jeg marcherede lige hen til check-in kiosken og printede mærker ud til to tasker.
Jeg var inde og ude af check-in køen med et boardingkort i hånden på omkring tre minutter, inklusive paskontrol. Jeg spurgte min check-in-agent, om flyet var temmelig fyldt, og det svarede han, at det var det. 
Sikkerhedskøen i LAX snoede sig rundt om sig selv et par gange, og det tog mig ca. 25 minutter at komme gennem den internationale sikkerhedskontrol. Der var ingen snask, og forsinkelsen var udelukkende baseret på mængden, både af passagerer og af vinterlag og jakker, der skulle smides. 
Min busbillet gav ikke adgang til loungen, men jeg har et Priority Pass-medlemskab via min Chase Sapphire Reserve, hvilket gav mig mulighed for at score gratis mad til en værdi af 30 dollars på P.F. Chang’s på mezzaninen. Jeg har stærke (og for det meste negative) følelser om kvaliteten af P.F. Chang’s, men jeg kan godt lide gratis mad, så praktiske hensyn vandt over fordomme denne gang. For hvad det er værd, så tillader Priority Pass-restauranterne, at man kan bruge sit beløb til alkohol, men ikke til drikkepenge.
Min gate var i midten af terminalen, ved siden af alle butikkerne og spisestederne. Der var masser af siddepladser til alle, og de høje lofter fik området til at virke meget roligere, end det faktisk var. Selv om vores flyvning var fuld, var der ledige pladser i hele gateområdet. 
Ombordstigning var planlagt til 50 minutter før afgangstidspunktet, og check-in-agenten opfordrede mig indtrængende til at være ved gaten senest kl. 23.05, hvilket også var det tidspunkt, der var angivet på mit boardingkort, selv om skærmen ved gaten oplyste, at ombordstigningen ville begynde kl. 23.15. På det angivne tidspunkt så jeg hvorfor. 
Som hos mange flyselskaber virkede boardingprocessen for en lang international flyvning mere kedelig end nødvendigt. Cathay Pacifics gate-agenter løb rundt og forsøgte at samle buspassagererne i to ekstremt lange køer – en for premium economy og andre marginalt højere prioriterede passagerer og en for alle andre. Processen tog ca. 18-20 minutter fra annonceringen til man trådte ind i flyet, og jeg kan ikke lade være med at tænke, at en effektiviseringskonsulent ville have haft en god dag med denne opgave. 
Vi trak os tilbage fra vores gate et par minutter før tid, og vi var på vej videre med lidt eller ingen fanfare. Min sidemand vendte sig mod mig og sagde “Merry Christmas!” med gammeldags høflighed, præcis da klokken slog midnat, så jeg fik vist alligevel en lille smule julehumør.
Kabine og sæde
TPG Rating
Konfiguration
Bredde
Pitch
Tray
Lavs
Mit fly var en Boeing 777-300ER med hale nummer B-KQV. Det var kun 3 år gammelt og havde fire klasser, herunder Cathay Pacifics førsteklasses suiter. Business class havde sæder i en 1-2-1 omvendt sildebenskonfiguration.
I coach var sæderne arrangeret i en 3-3-3-konfiguration, hvilket var en velsignelse i betragtning af, at Cathay har bekræftet, at dets 77W-flåde på langdistanceruterne vil blive eftermonteret med 10 sæder på tværs i stedet for de nuværende ni. Sædebredden på 18,5 tommer var tilstrækkelig, og sædets tilbagetrækningsmulighed føltes generøs sammenlignet med mange andre sæder. Det bliver helt sikkert mildest talt trangt, når Cathay tilføjer endnu et sæde til hver række.
Premium economy havde et mere rummeligt 2-4-2 layout.
Tæpperne var komfortable og rene, men puderne var til den mindre side. På grund af linnedets tekstur så de også slidte og brugte ud, allerede inden nogen havde sat sig ned. Når det er sagt, fungerede de fint, og jeg glemte dem straks, lige efter jeg tog dette billede. 
Alle sæder var udstyret med en strømport, og hver ryglænssæde havde et USB-stik. Der var en lav hylde under stikkontakten over madbakken, som var lige stor nok til at holde min telefon vandret.
Der var dog ikke rigtig noget andet, der passede godt i det område: En paperback-roman var for bred til at passe, en Kindle eller en tablet var for høj til ikke at kunne vælte, og en kuglepen ville være faldet ned gennem det åbne design i bunden. Så opbevaringen var begrænset til magasintasken under bakken.
Apropos bakkeborde, så føltes det foldbare bord slapt, når jeg udøvede det mindste nedadgående pres på den nederste halvdel, f.eks. når jeg brugte min kniv til at skære en del af min mad igennem. Så jeg arbejdede hårdt for at være ekstra forsigtig, når jeg havde en drink ved siden af maden. Også placeringen af kopholderen føltes lidt akavet, når jeg havde en bakke med mad, da det betød, at jeg måtte flytte bakken helt til venstre for ikke at støde mod min kop.
Men jeg satte pris på, at bakkerne var forsynet med en lille læbe, der passede ind i en tilsvarende rille på bordet. Det er ikke alle flyselskaber, der har disse med, og det gjorde, at måltidsservicen føltes bare en lille smule mere sikker.
Kabinen havde fire toiletter: kun ét i midten og styrbord i økonomiafsnittet og tre samlet mod agter nær køkkenet. Som forventeligt blev de temmelig rodet, efterhånden som flyvningen skred frem, selv om de startede med at se rene ud. 
Toilettet bagbords bagbord var overraskende stort for en økonomiklasse, ca. dobbelt så langt som det gennemsnitlige, lillebitte toilet (afbilledet nedenfor med puslebordet foldet ned til reference). 
Cathay Pacific havde Nobility-produkter på badeværelserne. Ud over håndsæbe blev der også tilbudt fugtighedscreme til ansigtet og håndcreme fra en metalbeholder, hvilket jeg syntes tilføjede lidt ekstra pift til en lang international flyvning.
Forsyning og IFE
TPG Rating
Skærm
Live TV
Tailcam
Høretelefoner
Er du en god-news-first person eller en bad-news-first person?
Jeg foretrækker dårlige nyheder først, så jeg vil bare give dig den direkte: Der var ingen Wi-Fi på dette fly. Min sidemand i college-alderen sagde det bedst: “Åh … Det er virkelig ærgerligt! Hvad skal vi overhovedet lave i 15 timer uden internet?!”
Den gode nyhed er, at underholdningen om bord var rimelig robust med et generøst udvalg af film i forskellige genrer, hvoraf nogle virkede specielt udvalgt til juletiden – “It’s a Wonderful Life”, “Die Hard”, “Home Alone” og “Love Actually” var alle på listen sammen med andre julefavoritter.
Det enkelte hovedtelefonstik betød, at jeg kunne bruge mine egne støjreducerende høretelefoner til at se film på en ordentlig måde. Flypersonale gik op og ned ad gangene før afgang og tilbød gratis øretelefoner. De så ud til at være af standardkvalitet (under middelmådig), så jeg valgte bare at bruge mine egne. Det endte med, at jeg så fire film på den 15 timer lange flyvning og fik tre en halv times søvn tilmed.
Der var et halekamera af ret lav kvalitet til rådighed ud over mere end 90 film og mindst 40 forskellige tv-udsendelser med et udvalg af vestlig og asiatisk filmkunst for enhver smag. Grundlæggende kortfunktionalitet var også tilgængelig, og jeg satte pris på, at nedtællingstimeren var tilgængelig direkte på skærmen og med et tryk på en knap under film.
Cathays mindste rejsende kunne se igennem en række Pixar- og Disney-klassikere.
Alt i alt ville min score for denne sektion være meget højere, hvis der havde været Wi-Fi. I denne tid er det temmelig uacceptabelt ikke engang at have mulighed for Wi-Fi om bord på en så lang flyvning, især da dette fly var relativt nyt.
Mad og drikkevarer
TPG Rating
Komplet måltid
Måltider til køb
Komplet alkohol
Cathay Pacific bragte stadig en række gammelt-skole personlige detaljer til sin service. De uddelte menuer til hver enkelt passager – selv i bus! – var en af dem. Så snart vi nåede marchhøjde, kom en stewardesse igennem med nytrykte menuer i en kurv, og drikkevarerne blev serveret kort tid efter. 
Jeg var positivt overrasket over at opdage, at drikkevare- og middagsservice foregik næsten samtidig i stedet for at tage op til 30-45 minutter efter hinanden, som det nogle gange kan ske hos andre flyselskaber. Begge serveringer fandt sted få minutter efter, at vores fly var sat i niveau, sandsynligvis fordi flyafgangen var så sen – 23.55 – og de fleste mennesker, især rejsende fra vestkysten, var klar til at begynde at gå i seng for natten.
Drinkservice omfattede standardvand, te, kaffe, sodavand, æblejuice og appelsinjuice samt husets blandinger af rød- og hvidvin. Min hovedret til aftensmad var så middelmådig, at jeg helt glemte at tage et billede af den. Stewardesserne løb også enten tør for oksekødsforretter ret tidligt i middagsservicen eller havde kun et par stykker af hver ad gangen på lager (jeg så dem løbe mod køkkenet flere gange). Sidestykkerne var mindre spændende for mig – jeg sprang over rejerne bulgur-hvedesalaten og nøjedes med at pille i min roulade. 
Morgenmaden var en anden historie. Jeg bestilte torsk og ingefær congee, i betragtning af at vi var på flagskibet fra det land, der grundlæggende har ophøjet risengrød til en kunstart.
Til min overraskelse var det noget af det bedste jook, jeg nogensinde har fået, og det siger jeg ikke let, når man tænker på, at det kom ud af en plastik-og-folie-genopvarmningsbar beholder. Jeg har faktisk brugt noget tid i Hong Kong på at lede efter torsk congee, men fandt aldrig noget helt så lækkert. Jeg nød også den muffin og den frugt, der fulgte med min hovedret. Der blev tilbudt kaffe samtidig med min måltidsservice.
For forskningens skyld spurgte jeg også, om jeg kunne få en ekstra morgenmadsforret, så jeg kunne tjekke den vestlige variant, som var frittata, bacon, svampe og ristede tomater. Det var spiseligt, men jeg ville ikke spise det igen, medmindre jeg var nødt til det. Tomatens konsistens var særlig usmagelig, selv om svampene overraskede mig positivt.
Flyselskabet tilbød kopnudler og is på bestilling under hele flyvningen – et brag fra fortiden for mig, da jeg kan huske, da de fleste flyselskaber var så generøse på interkontinentale flyvninger (United Airlines ca. 2002, jeg kigger på dig). De kom i en smart lille papirstativ for at sikre stabilitet, og der fulgte et par engangs spisepinde med. Nudlerne smagte præcis som Maruchan-nudler med kyllingesmag. 
Jeg blev bestemt ikke sulten på dette fly. Aftensmaden var ikke mit yndlingsmåltid, men alt andet om bord var ganske velsmagende, og isen var en sjov godbid midt om natten, da jeg vågnede efter en lang lur.
Service
TPG-bedømmelse
Servicen gik ud over det sædvanlige for at imødekomme passagerernes behov i sidste øjeblik.
Hvad Cathays flyvning manglede i Wi-Fi, gjorde flyselskabet op for i kundeservice. Jeg endte med at bruge opkaldsknappen til at lokke en stewardesse tre gange i løbet af flyvningen, og de var ved mit sæde inden for 20 sekunder eller mindre hver eneste gang. De gik op ad gangene to eller tre gange, mens lyset slukkede, og tilbød vand til vågne passagerer, og de tilbød proaktivt varme nudler eller frosne godbidder til passagerer, der vandrede mod det bageste køkken, mens de strakte benene. Vores fly var kun en håndfuld sæder fra at være helt fyldt op, men alligevel gav hvert enkelt besætningsmedlem det klare indtryk, at de kendte hver eneste rejsende.
Da vores flyvning var en juledag, havde jeg medbragt nogle Ferrero Rocher til flypersonalet og var glad for at se, at jeg ikke var den eneste passager med denne idé. Under en tur midt under flyvningen til det bageste køkken for at strække benene så jeg, at stewardesserne havde en lille bakke med håndlavede cupcakes fra en særlig ambitiøs rejsende samt en kæmpe æske chokolade, som de delte med mig.
Jeg endte med at sidde ved siden af en ældre herre på midtersædet, som fortalte mig, at han havde en 13 timers mellemlanding i Hongkong på vej til at besøge familie i Chennai, Indien. Kort efter starten begyndte han imidlertid at få kvalme. Jeg vinkede en stewardesse til mig og bad hende tjekke, om der var et tomt sæde ved gangen, så han hurtigere kunne komme på toilettet, når han fik kvalme. En anden stewardesse, som hørte os, gik straks hele economy-kabinen igennem og fandt til sidst et tomt sæde med direkte adgang til gangen. Herren var meget taknemmelig.
Jeg var parat til at give ham mit gangsæde, men de hjælpsomme stewardesser sparede mig for at være fanget på et midtersæde i en buskupé på en 15 og en halv times flyvning uden Wi-Fi. Og alene for det fortjener de automatisk en fuld 25 ud af 25-bedømmelse i min bog.
Denne hændelse var et lysende øjeblik for kundeservice, men kvaliteten var konstant hele vejen igennem, og jeg havde absolut ingen klager fra lufthavn til lufthavn.
Samlet indtryk
Da jeg skulle igennem immigrationen, da jeg ankom til Hongkong, ankom mine tasker til karrusellen længe før mig.
Det tog mig i alt omkring 40 minutter at løbe spidsrod, men da jeg først var på den anden side, havde jeg ingen problemer med at finde og hente min bagage og derefter blive hentet af en Uber direkte fra terminalen. Det føltes virkelig godt at træde ud af det lange fly og ind i den asiatiske vintersol. 
Alt i alt var min første oplevelse med Cathay Pacific i 15 år endnu mere behagelig, end jeg havde forventet. Jeg har fået at vide, at flyselskabet langsomt har eftermonteret sine fly med Wi-Fi siden 2017, hvilket jeg tror, vil forbedre den samlede oplevelse betydeligt. Jeg ser frem til at gennemgå en Cathay-flyvning igen, når jeg kan opdatere dig fra luften!
Alle billeder er af forfatteren for The Points Guy.
VELKOMSTTILBUD: 80.000 point
TPG’s BONUSVÆRDITET*: 1.650 $
KORTETS HIGHLIGHTS: 2X point på alle rejser og spisesteder, point kan overføres til over et dusin rejsepartnere
*Bonusværdien er en anslået værdi beregnet af TPG og ikke af kortudstederen. Se vores seneste værdiansættelser her.
Ansøg nu
Mere ting at vide
- Tjen 80.000 bonuspoint, når du bruger $4.000 på køb i løbet af de første 3 måneder fra kontoåbning. Det svarer til 1.000 dollars, når du indløser via Chase Ultimate Rewards®. Optjen desuden op til 50 $ i kontokredit til køb i dagligvarebutikker inden for det første år efter kontoåbning.
- Tjen 2X point på spisning, herunder berettigede leveringstjenester, takeout og udespisning samt rejser. Optjen desuden 1 point pr. dollar brugt på alle andre køb.
- Få 25 % mere værdi, når du indløser til flybilletter, hoteller, udlejningsbiler og krydstogter via Chase Ultimate Rewards®. For eksempel er 80.000 point værd 1.000 dollars til rejser.
- Med Pay Yourself Back℠ er dine point 25 % mere værd i det aktuelle tilbud, når du indløser dem til kontokredit mod eksisterende køb i udvalgte, skiftende kategorier.
- Få ubegrænsede leveringer med et leveringsgebyr på 0 dollar og reducerede servicegebyrer på kvalificerede ordrer over 12 dollar i mindst et år med DashPass, DoorDashs abonnementstjeneste. Aktiver senest den 31/12/21.
- Få en rejseafbestillings-/afbrydelsesforsikring, en ansvarsfraskrivelse for skader ved biludlejning, en forsikring mod mistet bagage og meget mere.
- Få op til 60 $ tilbage på et berettiget Peloton Digital- eller All-Access-medlemskab indtil den 31/12/2021, og få fuld adgang til deres træningsbibliotek via Peloton-appen, herunder cardio, løb, styrke, yoga og meget mere. Tag timer ved hjælp af en telefon, tablet eller et tv. Der kræves intet fitnessudstyr.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er forfatterens egne og ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde støttet af nogen af disse enheder.
Hensvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.
Skriv et svar