Silver Streak: 1980 Honda CB750F Super Sport til salg

Og selv om udtrykket “sportbike” fremkalder billeder af slanke, fuldt drevne tohjulede plastikpile, har udtrykket udviklet sig støt, og oprindeligt ville det være blevet brugt til at beskrive cykler som denne Honda CB750F Super Sport. CB750F, der så mærkeligt praktisk ud af en sportscykel at være, var den logiske videreudvikling af Hondas revolutionerende, men for længst udtjente CB750. Den motorcykel satte motorcykelverdenen på plads i 1969, men ti år er lang tid, og motorcyklen trængte alvorligt til en opdatering.

Den CB750F, der blev introduceret i 1979, tog udgangspunkt i den tidligere maskine og flyttede spillet en smule fremad: SOHC blev til DOHC, og to ventiler pr. cylinder blev til fire. Den var stadig luftkølet, men ændringerne førte til en påstået 72 hk fra den 748cc store motor. Boring og slaglængde var perfekt firkantede: 62 mm x 62 mm. Hvorfor ikke mere overkvadratisk i henhold til den typiske konvention for motorcykler med højt omdrejningstal? Honda mente, at den smallere boring betød en smallere, mere aerodynamisk motor, og at mindre overfladeareal betød bedre forbrænding. Den var ikke særlig let, selv om tørvægten på 503 lb var ret standard for perioden, ligesom 19″ forhjul foran og 18″ baghjul, der nu var støbte i stedet for spoked.

Motorcyklen blev opdateret en smule til modelåret 1980, som ses her, med forbedrede Showa-støddæmpere bagtil, en forstærket svingarm, en ramme, der blev revideret for at øge stivheden, og tungere, men stærkere hjul, der erstattede 1979’s Comstar-bøjler. Alt i alt blev vægten øget, men det blev håndteringen også. Pakken kan virke undervældende for kørere, der er vant til moderne hardware, men anmeldelser fra perioden var meget positive og roste motorcyklens smidighed, stabilitet og den kraftige motor.

Fra den originale eBay-liste: 1980 Honda CB750F Super Sport til salg

Amazing pristine pristine collector Super Sport bike in rare “seldom seen” condition

• 750cc inline DOHC engine
• 78HP 5 speed
• 12 Anden 1/4 mile sportsmotorcykel
• Tidsløst design
• Super Sport racing håndtag
• Nye dæk
• Nye dæk
• Two owner bike

Silver Metallic maling, der fremstår helt ny. Cyklen har haft nyligt service. Der er udført omhyggeligt detaljearbejde, og den ser ud og kører som en helt ny motorcykel. Garaged holdt af samler og ser stadig ny ud 38 år senere – Hun er klar til at køre! Smuk motorcykel med en stil, der vil blive ved med at behage. Jeg får komplimenter på denne motorcykel hver gang den går ud. Sjælden stand og der vil absolut ingen skuffelser være. Jeg vil være her for at hjælpe dine afskibere på enhver måde jeg kan.

For mig ser det ud til at være blevet fuldstændig restaureret, men jeg er ikke sikker. Dette er blot min mening. Jeg har restaureret en masse biler i min tid, men ikke en cykel. Denne motorcykel er absolut smuk og ser nylavet ud. Jeg købte den af en anden bilsamler. Igen, det ser ud som om en komplet restaurering var blevet udført, men jeg kan ikke være sikker. Cykel har aldrig været tabt eller lagt ned. Du kan ikke restaurere en cykel for det, jeg beder om. Se venligst nøje på billederne, da de er en sand repræsentation af den ulastelige tilstand af denne Super Sport bike.

Her er en smuk sportsmotorcykel, der tilbydes her i enestående stand! Du vil ikke finde en anden motorcykel som denne i denne stand til denne pris! Den er billigere end en dirt bike! Jeg har sat en meget rimelig pris på kun 5.800 kr. på motorcyklen. For de penge, der er blevet brugt på denne motorcykel, kan den ikke kopieres for noget som helst i nærheden af det, jeg beder om. Hop på denne handel … hun har brug for et nyt hjem, beundrere og en rytter, der ønsker at vise hende frem! Igen… du vil ikke blive skuffet! Du køber det “BEDSTE”

Tak for din overvejelse. Drew – Arizona

Wow. Tja, denne CB750F er meget flot, men 5.800 dollars er et ret stort spring i forhold til sidste gang jeg kiggede på værdierne. Selvfølgelig kan det om et par år begynde at ligne et røverkøb … Det er bestemt ikke moderne sportsmotorcykler i nogen som helst forstand med en luftkølet motor, dobbelthjulsophæng bagtil, spinkle forgafler og store hjul. Og vægten er også ret chokerende. Men i modsætning til den potentielt lammende ergonomi på noget som en MV Agusta F4 tilbyder denne old school superbike en ret afslappet kørestilling og et bredt, fladt sæde, der sandsynligvis fungerer godt for to, så du kan dele din vintage sportscykel med din vintage ryg og måske en vintage ledsager.

-tad