Sabine River (Texas-Louisiana)

Arkæologiske beviser viser, at floddalen har været beboet i op til 12.000 år af indfødte folk. Fra det ottende århundrede beboede Caddo-folket området og byggede omfattende jordhøje i komplekser, der udtrykte deres kosmologi. Caddo-kulturen blomstrede indtil slutningen af det 13. århundrede. Efterkommere af Caddo-folket boede langs floden, da de første europæiske opdagelsesrejsende ankom i det 16. århundrede.

Floden blev navngivet i 1716 af den spanske opdagelsesrejsende Domingo Ramón og optrådte som Río de Sabinas på et kort fra 1721. Floden blev brugt af franske handelsmænd, og på forskellige tidspunkter blev floden hævdet af både Spanien og Frankrig. Efter Spaniens erhvervelse af det franske område Louisiana i 1763 efter Frankrigs nederlag til Storbritannien i Syvårskrigen blev hovedstaden i den spanske provins Texas oprettet på østsiden af floden, nær det nuværende Robeline, Louisiana.

Efter at have erhvervet det franske område vest for Mississippi-floden i forbindelse med Louisiana-købet i 1803 begyndte USA at udøve kontrol i dette område. De var i krig med indianerne i Louisiana langs Sabine River fra 1836 til 1837, i den periode, hvor de forsøgte at fjerne indianerne til Indian Territory fra den sydøstlige del af landet.

Transport ad flodenRediger

Sabine River var for dyb til at gå gennem et vadested, og viste sig at være sejlbar. Tidlige rejsende og nybyggere måtte svømme floden på hesteryg, og kvæg måtte drives ind i floden for at svømme over. Senere blev færger taget i brug. I 1840’erne sejlede dampbåde fra Logansport til Sabine Lake.

FærgerRediger

Den registrerede brug af færger begyndte i 1794, da Louis Chabinan (Sharben), hans kone Margarite LaFleur og deres fire børn bosatte sig på den østlige bred af Sabine-floden på jord købt af Vicinte Michele. Chabinan byggede en færgeleje ved floden kaldet Paso del Chaland. Louisiana State Highway 6 (La 6) og Texas State Highway 21 mødes nu nær her ved det sted, hvor den nuværende Pendleton Bridge ligger. I 1796 druknede Chabinan efter at være blevet sparket af en hest og faldet ned i Sabine.

Michel Crow giftede sig med hans enke og drev færgelejet, indtil han solgte det til James Gaines omkring 1819; det blev omdøbt til Gaines Ferry. Denne færge var i drift indtil 1937, hvor den blev erstattet af Pendleton Bridge, der blev bygget under den store depression. Crow drev også en færge, som han havde startet op ad floden, en 120 fods overfart, der blev påbegyndt i 1796. Den forbandt det, der blev kendt som Carter’s Ferry Road, nu Texas FM 276. Carter’s ferry lå 25 miles fra San Augustine og 15 miles fra Many, Louisiana. Crow solgte færgen til Carter, som blev navnestifter. Længere mod nord, og lige over Bayou Lanan, lå Williamson Ferry. Andre færger på Sabine-floden:

• Burr’s ferry (Hickman’s Ferry)
• Hadden’s ferry (Bevil’s crossing)
• Ballew’s ferry
• Sabinetown (Sabine Town) ferry
• Gaines Ferry: (Chabinan derefter Pendleton; Sabinetown, Tx 4,9 miles SSE)
• Carter’s ferry: (Beliggende SSE for La 191 efter at have krydset hwy 1215; stadig kendt som Carter’s Ferry Road)
• Chamber’s ferry: (2,5 sømil SSE for East Hamilton og 11,6 sømil NNW for Sabinetown)
• Cline’s ferry: (2,5 sømil SSE for East Hamilton og 11,6 sømil NNW for Sabinetown: (Bivens 10,3 sømil mod syd)
• Gilcrease Ferry: (Sabinetown 2,4 sømil mod vestnordvest, samme sted som Godwins Ferry
• Darnell’s Ferry: (East Hamilton, Tx. 1,9 sømil SV)
• Thompson’s ferry: (East Hamilton, Tx. 1,9 sømil SV)
• Thompson’s ferry:
• Loftin-færge (ca. 1894):
• Loftin-færge (ca. 1894): På Sabine lige vest for Evans, Louisiana, der ligger et par miles nord for Burr’s ferry.

De vigtigste overfarter over Sabine-floden var El Camino Real (King’s Highway) fra Natchitoches, eller “Upper Route” fra Shreveport; og “Lower” Route, fra Opelousas kaldet “The Old Beef Trail”. Den blev brugt til at drive tusindvis af kvæg fra Texas til Alexandria, Louisiana, med henblik på forsendelse til byer som New Orleans. Hickman Ferry var et transportsted for områder så langt mod vest som Burkeville. Sabine River-havne fra Sabine Pass i flodmileafstand var “Belgrade”, 171 miles; “Stark’s Landing” 191 miles; “Loftin Ferry” og “Bayou Lanacoco” 220 miles; “Hickman’s Ferry” 252 miles; “Burnham’s Landing” 261 miles; og “Burr’s Ferry” 281 miles.

GrænsekonfliktRediger

Områdets geografi forblev et af de mindst forståede i regionen. Forskellige spanske kort havde fejl i navngivningen af Sabine og Neches, og nogle gange viste de dem uafhængigt af hinanden flyde ud i Den Mexicanske Golf. Efter USA’s køb af Louisiana i 1803 førte en strid om grænsen mellem USA og Spanien til en aftale den 6. november 1806, der blev forhandlet af general James Wilkinson og oberstløjtnant Simón de Herrera, om at etablere et neutralt område på begge sider af floden. Ingen af landene ville indsætte militære tropper eller civilt politi der.

Den ubestemte grænse blev løst med Adams-Onis-traktaten af 1819, som fastlagde Sabine River som grænse fra Golfen til 32. breddegrad. Den spanske forsinkelse med ratificeringen af traktaten, og at Mexico blev uafhængigt i 1821, gav grænsestridighederne nyt liv til grænsestridighederne. USA hævdede i en periode på Anthony Butlers insisteren, at navnene på Sabine og Neches var blevet byttet om, og de hævdede således, at traktaten fastlagde grænsen ved Neches. De første anglo-amerikanske bosættere begyndte at ankomme til regionen i 1820’erne og var snart ti gange så mange som mexicanerne. Efter at Republikken Texas blev uafhængig af Mexico i 1836, blev grænsen mellem USA og Texas fastlagt ved Sabine-floden i overensstemmelse med Adams-Onis-traktaten. Floden fungerede som USA’s vestlige grænse, indtil USA annekterede Texas i 1845.

FlodbådeRediger

I 1843 foretog kaptajn John Clemmons den første tur op ad Sabine i dampskibet Sabine. Dampbåde transporterede passagerer samt varer som bomuld fra så langt nordpå som Logansport, Louisiana, ned til Sabine Pass.

Piraten Jean Lafitte foretog mange ture op ad Sabine og startede angiveligt kolonien Shacklefoot på den texanske side af Sabine River, syd for Carters færge op ad Bayou Patroon.

Under den amerikanske borgerkrig forpurrede en lille konfødereret styrke den 8. september 1863 en unionsinvasion af Texas ved det andet slag ved Sabine Pass, der blev udkæmpet ved flodens udmunding.

I slutningen af det 19. og begyndelsen af det 20. århundrede var flodens midterste løb et område med udbredt skovhugst. Opdagelsen af petroleum ved det nærliggende Spindletop førte til, at flodbækkenet blev skueplads for udbredt olieboring. Den nedre del af floden blev stærkt industrialiseret og udviklet med mange olieraffinaderier og kemiske fabrikker. En sådan ændring af vådområderne resulterede i en forringelse af vandkvaliteten. Siden slutningen af det 20. århundrede er der blevet gjort en indsats på føderalt, statsligt og lokalt plan for at genoprette flodens kvalitet. Desuden har dræning af vådområder og uddybning af bayous forårsaget en nedgang i arealet af vådområder, hvilket har resulteret i kysterosion og gjort området meget mere sårbart over for orkanskader.

Den nederste del af floden, syd for Orange til Sabine Lake, udgør en del af Intracoastal Waterway, hvor der sejler pramfartøjer og nogle lystbåde.

Som ung mand drev kaptajn Bill McDonald fra Texas Rangers en lille butik ved Brown’s Bluff (det nuværende Elderville) på Sabine i Gregg County, Texas.

Toledo Bend-reservoirRediger

Hadden’s Ferry var stedet for det første spadestik, der blev taget den 5. oktober 1961 til det 181.600 hektar store Toledo Bend-reservoir. Reservoiret, der blev indviet den 11. oktober 1969, er den største menneskeskabte sø i Sydstaterne. Oversvømmelser af landområder langs Sabine River bag dæmningen oversvømmede alle færgepladserne inden for dæmningens grænser.