Porsche 996 Turbo købsrådgivning
On december 7, 2021 by adminGenerationen 996 var en særlig milepæl, da den var den første vandkølede 911. Vandkøling gjorde det muligt at redesigne motoren med fire ventiler pr. cylinder, hvilket gav en højere effekt og en meget bedre brændstoføkonomi. Men vi er nødt til at få en ting afklaret med det samme. Selv om Turbo er vandkølet, er det ikke den samme motor, som sidder i de almindelige 996’ere. Turbomotoren kan spore sine forfædre tilbage til de gamle luftkølede enheder og er direkte relateret ikke kun til 996 GT3, men også til GT1-raceren (3,2 liter og 600 hk!). De andre 996-motorer var et helt andet design og havde pakningsproblemer, der kunne føre til katastrofale svigt, men det var ikke tilfældet med turbomotoren. Denne motor er meget stærk og kan tunes op til langt over 500 hk, hvis man har lyst.
Som standard havde Turbo’en 420 hk ved 6000 o/min. I 2002 kunne man bestille X50-opgraderingspakken, som pressede ydelsen op til 450 hk med forskellige turboer, intercoolers, ECU-tune og en forstærket gearkasse. 2002-modellen, som nogle gange blev kaldt mk2, fik også en karrosserirevision, som øgede stivheden, hvilket forbedrede håndteringen og kollisionssikkerheden.
I 2003 kom flop-top-modellen, hvis forstærkede B-stolper og andre ændringer øgede vægten med 70 kg, selv om den stadig havde næsten identiske præstationstal. Svanesangen var 2005 Turbo S-modellen, der havde X50-opsætningen som standard og også havde keramiske kompositbremser (PCCB), der fungerer bedst, når de er varme, hvilket gør den ideel til trackdays. Den seks-trins manuelle gearkasse er en typisk god Porsche-boks, men mange Turbo’er blev solgt med Tiptronic semi-automat. Brændstoføkonomien er god for en så hurtig bil – høje 20’ere på en let kørsel er ikke uhørt, men de fleste ejere har et gennemsnit på omkring 20 mpg. Så det er 996 Turbo, den fornuftige superbil! Nu skal du høre, hvordan du finder en god en.
Kør en i dag
Det var altid 996 Turbo’s festtrick, og selv om 420 hk måske ikke lyder så imponerende i dag, når der findes sedaner og stationcarbiler, der har betydeligt mere, føles den stadig meget hurtig. Den har det øjeblikkelige skub, der presser de indre organer mod ryglænet på sædet, og som giver anledning til ufrivillige jublen af glæde og en strøm af kraft, der bare bliver ved med at komme. Chassiset og bremserne passer perfekt til motorens ydeevne, så du kører altid hurtigere, end du tror, du gør.
Abonner på evo magazine
Fra rattet mangler Turbo’en måske den indviklede detaljering af grænsefladen mellem gummi og asfalt, som GT3’eren leverer, men den er stadig imponerende efter enhver anden standard, og kørslen er stram, samtidig med at den bevarer tilstrækkelig smidighed til, at lange køreture forbliver komfortable. Med firehjulstræk og motoren slængt bagud er både greb og trækkraft utroligt stærke, så meget, at man efter en kort køretur føler sig helt uovervindelig.
Find brugte Porsche 996’ere til salg her på Classic and Performance Car-siden her.
Skriv et svar