Kontrakt til fast pris

A400MEdit

Airbus’ tyske administrerende direktør Tom Enders mente, at kontrakten til fast pris for transportflyet A400M var en katastrofe, der skyldtes naivitet, overdreven entusiasme og arrogance, og udtalte: “Hvis man havde tilbudt den til en amerikansk forsvarsvirksomhed som Northrop, ville de være løbet en kilometer fra den”. Han udtalte, at medmindre kontrakten blev genforhandlet, måtte projektet opgives.

A-12 Avenger IIRediger

Den amerikanske A-12 Avenger II-udviklingskontrakt var en incitamentskontrakt med fast pris, ikke en kontrakt med fast pris, med en indikativpris på 4,38 mia. dollars og en maksimalpris på 4,84 mia. dollars. Det skulle være et unikt, stealthy, flyvende vingedesign. Den 7. januar 1991 aflyste forsvarsministeren programmet. Det var den største kontraktopsigelse i Forsvarets historie. I stedet for at spare omkostninger blev fartøjet forventet at opbruge 70 procent af den amerikanske flådes flybudget inden for tre år.

KC-46 PegasusEdit

Den amerikanske Boeing KC-46 Pegasus-kontrakt var en kontrakt med fast pris. På grund af dens historie med omkostningsoverskridelser er den et eksempel på, hvordan fastpriskontrakter placerer risikoen hos leverandøren, i dette tilfælde Boeing. De samlede omkostningsoverskridelser for dette fly har i alt beløbet sig til ca. 1,9 mia. Boeing var imidlertid i stand til at absorbere disse omkostninger og har fået det amerikanske luftvåbens godkendelse til at sætte KC-46 i produktion.

Bygge- og anlægsarbejdeRediger

Den canadiske bygge- og anlægsudvalgets “Stipulated Price Contract” (CCDC-2), der blev revideret i februar 2008, giver en bygherre og hovedentreprenør mulighed for at aftale, at arbejdet udføres til en fast pris eller et engangsbeløb.