Articles

Know How Notes:

On oktober 1, 2021 by

En ofte glemt opgave i forbindelse med vedligeholdelse af køretøjer er smøring af chassiset. For 50 år siden var det en del af olieskiftet, primært fordi det skulle være det. Hvis du ikke smurte dine bøsninger og kingpins, blev din bil meget usikker i hurtig rækkefølge. Nutidens moderne komponenter kræver ikke regelmæssig smøring, men det betyder ikke, at de aldrig behøver at blive serviceret. Selv om nogle nyere køretøjer anvender “livstidssmørede” dele, er det ikke tilfældet for de fleste, og du er nødt til at tage fat på dem, der kan serviceres.

Åbn din bils instruktionsbog, og du vil finde en liste over planlagte vedligeholdelsespunkter. Den vil omfatte alt fra tandremme og filtre til udskiftning af trækstænger og lejer. Hvert punkt angiver et inspektionspunkt, et servicepunkt og et udskiftningspunkt, alle noteret i køretøjets kilometerstand. Nogle er kritiske, mens andre er mindre kritiske.

Smøring af chassiset omfatter en lang række komponenter, herunder alle affjedringsbøsninger og -led, styreled, svingstænger og U-led. Dette kræver, at man kommer under køretøjet, så husk altid at bruge sikkerhedsprocedurer, herunder donkraftstativer (BRUG ALTID DEM!), hvis du er nødt til at hæve køretøjet for at komme under det. Nogle lastbiler og SUV’er er høje nok til, at du kan glide ind under køretøjet uden at hæve det.

Du har også brug for fedt. Du skal bruge et fedt, der er beregnet til chassisdele, som normalt er litiumbaseret.

Håndværkets redskaber:

Fedt (se vores artikel om valg af fedt her)

Fedtpistol

Stegepistol

Jack

Jacks stativer

Ladning af pistolen er let, men kan også være tricky, hvis du aldrig har gjort det før. Først trækker du stemplet tilbage og låser det på plads.
Dernæst skruer du hovedrøret af, som holder fedtet.
Røret har en plastikhætte på den ene side og en trækflig på den anden. Trækfanen på siden går til pumpehovedet. Fjern begge ender, hætten og trækringen.
Skift slangen ind i tønden som vist.
Hvis der er noget overskydende fedt fra den slange, du tog ud, kan du pakke det ind i den nye slange, så det ikke går til spilde. Træk derefter beholderen tilbage på pumpehovedet, og slip stempelhåndtaget. Nu er din pistol klar til brug.

Med køretøjet sikkert på plads skal du om nødvendigt hæve køretøjet, indtil du kan komme ind under det og manøvrere. Støt køretøjet med donkraftstativer. Spring ALDRIG dette trin over. Lås rattet op, så du kan dreje hjulene. Dette vil hjælpe dig med at få adgang til alle affjedringspunkterne og styringskomponenterne. Start ved det ene hjørne af køretøjet, og arbejd dig rundt til den anden side. Bevæg dig derefter mod køretøjets bagende. Servicer hver enkelt komponent.

Dette er et fedt Zerk-fitting. Den er skruet ind i komponentens fedtbeholder og har en fjederbelastet kuglelejetætning. Fedtpistolen skubber fedtet forbi lejet og ind i reservoiret.

Fedtpistoler leveres med en slange, der tilsluttes til fedtfittingen, som kaldes en “Zerk”. Skub forbindelsen på, indtil den klikker på plads. Betjen pistolen, indtil du ser en smule fedt sprøjte ud af stiksiden. Derefter frakobler du pistolen.

Fittingen hopper bare på Zerk’en, og så betjener du pistolen. Nogle gange kan du se fedt sprøjte ud af pakningerne, afhængigt af selve delen.

Nogle dele har ikke fedtfittings, hvis dette er tilfældet, kan de sandsynligvis ikke serviceres. Sørg for at kontrollere begge sider af affjedringsarmene, da nogle kun har ét fittings til hele armen.

Disse bladfjederbøsninger har ikke smøringsfittings. De plejer ikke at knirke, hvis de er af gummi, men hvis de er af grafit, gør de det sandsynligvis. Du kan bruge en sprayflaske med alkohol og pulveriseret grafit til at stoppe knirken på polyuretanbøsninger.
Hvis du bekæmper en knirken eller monterer nye ikke-fedtbare bøsninger, skal du påføre lithiumfedt direkte på bøsningen og derefter genmontere den.

Hvis du kommer til bagsiden af køretøjet, skal du gøre det samme. Hvert ophængspunkt bør have en bøsning eller et led, smør det op. Hvis du har bladfjedre, er det ikke en dårlig idé at placere spidsen af smørepistolen mellem hvert blad og tilføje et skud fedt. Dette vil dæmpe eventuelle forskydninger mellem bladene. Der er faktisk en servicebulletin for nye GM-lastbiler, som foreskriver, at dette skal gøres hos forhandleren.

U-led kræver normalt, at drivakslen drejes, så bagenden skal løftes, og gearkassen skal være i neutral. Når det er gjort, bør du være i stand til at dreje akslen, indtil hvert led viser sit smørebeslag. Nogle U-led har ikke smøringsfittings; det afhænger bare af det, så hvis du ikke kan finde et, kan det ikke serviceres. Glem ikke spændstangsendene og styreleddene.

U-led har også brug for fedt, glem ikke at smøre dem, ellers kan du ende med at smide drivakslen på motorvejen.

Det er den minimale indsats værd at tage en time eller to til at servicere din bils undervogn. Du kan forlænge levetiden for dit køretøjs affjedring betydeligt ved at sørge for, at den er smurt korrekt. Hvis du ikke føler, at du kan klare opgaven, kan du lave en aftale på dit lokale NAPA AutoCare Center. Husk, at en serviceret bil er en glad bil.

Tjek alle de kemiske produkter, der er tilgængelige på NAPA Online, eller stol på et af vores 17.000 NAPA AutoCare-værksteder for rutinemæssig vedligeholdelse og reparationer. Hvis du vil have flere oplysninger om smøring af køretøjets chassis, kan du tale med en kyndig ekspert i din lokale NAPA AUTO PARTS-butik.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.