IMSA State of te Sport: WeatherTech Series tilføjer LMP3-klasse i 2021
On november 18, 2021 by adminIMSA-præsident John Doonan bekræftede onsdag i en “State of the Sport”-tale, at en femte klasse vil slutte sig til IMSA WeatherTech SportsCar Championship’s eksisterende Daytona Prototype International, Le Mans Prototype 2 (LMP2). GT Le Mans- og GT Daytona-klasserne.
Den nye klasse, LMP3, har kørt i separate IMSA-sanktionerede løb i flere år. LMP3-bilerne blev fremstillet af flere producenter efter fælles specifikationer og introduceret med en Nissan V-8-motor, selv om Nissan, fordi det ikke er en betalende sponsor, ikke er blevet anerkendt af IMSA, fordi det ikke er en betalende sponsor.
Der er en ny LMP3-bil, der bliver bygget af tre producenter, og disse nye biler vil udgøre WeatherTech-klassen sammen med “Evo”-versioner (forkortelse for evolution) af opdaterede nuværende biler. LMP3-bilerne ligner LMP2-bilerne, men er lidt mindre. IMSA forventes at bruge sit Balance of Performance-indeks til at styre hastigheden på LMP3-bilerne, så de placerer sig lige langsommere end LMP2-bilerne.
IMSA kan bruge de ekstra biler på gridden. Sidste weekends sekstimersløb på Road Atlanta trak 28 tilmeldinger, herunder kun to LMP2-biler. Næste år forventes feltet at blive reduceret – ikke kun i IMSA, men i de fleste former for motorsport – på grund af de personlige og økonomiske konsekvenser af COVID-19-virussen. LMGT-klassen forventes f.eks. at have fire deltagere. Og det vil sandsynligvis tage et stykke tid at genopbygge LMP2-klassen, som ikke har nogen producentdeltagelse, så alle investeringer skal komme fra sponsorater eller, hvilket er mere almindeligt, fra amatørkørerens lommer.
Til sammenligning deltog 15 biler i det sidste LMP3-løb på Virginia International Raceway. Den hurtigste omgang var 1 minut og 41,75 sekunder af Kyle Kirkwood. Den hurtigste omgang for en GTLM-bil på VIR (der var ingen andre prototyper med i løbene) var 1:41,333 af Nick Tandy i en Porsche 911.
I andre nyheder fra Doonans tale:
–Sæsonplanen for 2021 har 12 løb, herunder det andet stop, Mobil 1 Twelve Hours of Sebring den 17.-20. marts, som igen får selskab af World Endurance Championship-bilerne til et separat løb. “Roar Before the 24” vil blive afholdt i weekenden før Rolex 24 på Daytona, hvilket skaber en ægte SpeedWeek, der starter med Roar den 22. januar og slutter med det ternede flag for Rolex 24 den 31. januar. Det sjette løb bliver på Belle Isle i Detroit og er det eneste løb, hvor datoen er TBA.
–LMP2- og LMP3-bilerne vil deltage i Rolex 24, men det tæller ikke med i pointregnskabet. Begge har en pointsæson med seks løb.
–Den separate LMP3 Prototype Challenge-serie fortsætter med seks løb, med de nye biler og de gamle biler, som får lov til en sidste sæson i en separat klasse.
–Der er en ny mesterskabspointstruktur, herunder point, der tildeles for kvalifikationspræstationer. LMP2-, LMP3- og GTD-kvalifikationen vil blive opdelt i to segmenter – det første med amatørkørerne på holdene, det andet med pro-kørerne.
–IMSA er ved at evaluere brugen af ranglisterne (bronze, sølv, guld og i toppen, platin) i klasserne, især i LMP3, hvilket helt vil forbyde platinakørere. Kørernes alder kan også anvendes i formlen.
–Den 10 løb lange IMSA Michelin Pilot Challenge-plan forbliver stort set den samme som den nuværende plan (og med “nuværende” mener vi de oprindelige planer, der blev fastlagt før de ændringer i sidste øjeblik, der blev forårsaget af pandemien).
–Planerne for de IMSA-sanktionerede Ferrari Challenge-, Lamborghini Super Trofeo- og Porsche GT3-serier vil blive annonceret senere. Forvent få ændringer.
Næste program for IMSA: Acura Sports Car Challenge på Mid-Ohio den 25.-27. september.
Skriv et svar