Hvordan man driver

Der findes mange forskellige metoder til at fremkalde en drift, og dit valg afhænger af din bils naturlige egenskaber. Når overstyring er blevet fremkaldt, skal du kontrollere driften ved hjælp af gashåndtaget og modstyring. At holde en præcis linje, mens du kører sidelæns, er tricky og kræver masser af øvelse.

Hvilken slags bil skal jeg bruge for at drifte?

• Hinterhjulstræk eller firehjulstræk med baghjulsbias
• Masser af kraft er nyttigt
• Et differentiale med begrænset slip for at holde begge baghjul i gang, i stedet for kun det ene
• Muligheden for at slå alle elektroniske stabilitetskontrolsystemer fra
• Billige bagdæk!

Du kan ikke drifte ordentligt i en bil med forhjulstræk – du kan overstyre midlertidigt, men det er umuligt at opretholde en drift korrekt uden baghjulstræk eller firehjulstræk.

Driftens faser

Vi har opdelt driftprocessen i fire hovedfaser, der er vist i diagram 1 nedenfor. A. Inddrejning B. Induktion af overstyring C. Kontrol og opretholdelse af driften D. Udkørsel af driften

Diagram 1: De fire faser af drifting

A. Drej ind

Når du lærer at drifte, er vores råd at nærme dig et snævert sving på 30 mph i andet gear ved ca. 3.000 omdrejninger pr. minut – det giver dig et ordentligt drejningsmoment til at holde baghjulene i gang, når du har fremkaldt overstyring. Husk, at drifting ikke er den hurtigste måde at komme rundt om et sving på, så du skal ikke forsøge at sætte hastighedsrekorder her. Drej ind og tilstræb at nå toppunktet ca. halvvejs rundt ved det geometriske toppunkt (den grønne linje i diagram 1 ovenfor). Hvis du sætter for tidligt i toppunktet, kan du opleve, at bilen kører for bredt, og du bliver nødt til at kompensere ved at afslutte driften tidligt, og hvis du kommer for sent, kommer du tidligt ud på den lige vej og har ikke tid til at opretholde driften. Med øvelse vil du være i stand til at drifte rundt om hjørnet i en jævn bue, der følger racerlinjen. Når du først mestrer at drifte langs racerlinjen, kan du starte driften tidligere og opretholde den i hele svinget og endda justere vinklen eller styringen ved blot at justere gashåndtaget.

B. Indledning af driften

I spidsen af svinget skal du indlede overstyring, hvilket nogle gange er vanskeligere, end det lyder. Drifting har udviklet sin egen unikke terminologi for teknikker til at “få ryggen ud”, som forklares nedenfor. Husk, at hvis du har en moderne bil med smarte elektroniske stabilitetskontrolsystemer, skal du først slå disse fra.

Power / Power over / Power slide

Hvis du har en kraftfuld bil, burde det være muligt at bryde trækket blot ved at accelerere kraftigt midt i svinget – dette er den foretrukne metode til at fremkalde overstyring, da den er let at kontrollere og gentage. Hvis du øger gashåndtaget for langsomt, er det usandsynligt, at der opstår andet end understyring, for hårdt, og bilen kan spinde. Du sigter efter et skarpt, vedvarende kraftskud i det rigtige gear – øvelse vil hjælpe dig med at få den rette balance. Du vil måske blive overrasket over, hvor meget kraft der kræves på en vej med en god belægning, så det kan være nyttigt at vælge en vej, der enten er fugtig eller har asfalt med lavere trækkraft.

Koblingskick

Koblingskick er en nyttig teknik at bruge, hvis du ikke har en særlig kraftig baghjulstrukket bil. Tricket her er at køre ind i svinget og dyppe koblingen. Sæt motorens omdrejningstal op til nær den røde linje, og slip derefter koblingen ved toppunktet. Den resulterende chokbelastning af det drejningsmoment, der sendes gennem drivlinjen, bør bryde trækket på baghjulene og dermed fremkalde overstyring.

Skift ned / Shift lock

“Shift lock” beskriver den handling, der består i at låse baghjulene momentant ved at skifte hurtigt et gear (eller to) ned uden at matche omdrejningstallet. Når du er tilbage på speederen, giver dette dig fordelene ved et større drejningsmoment på hjulene på grund af det lavere gear, og de høje omdrejninger hjælper med at opretholde driften.

Lift off / bremsning

Hvis du kører hurtigt ind i et sving og derefter løfter speederen ved toppunktet, kan det forårsage overstyring på grund af den deraf følgende vægtoverførsel fremad, som reducerer grebet på bagdækkene. Hvis du kører en særlig stædig bil, kan et hurtigt tryk på bremserne hjælpe.

Håndbremse / E-brake

Hvis din bil nægter at blive halefro, er der altid mulighed for håndbremse / nødbremse. En pludselig skarp aktivering og frigørelse midt i et sving vil bryde trækket på baghjulene, men husk at holde tommelfingeren på frigørelsesknappen! Kom på gashåndtaget, så snart baghjulet træder ud.

Skandinavisk flick / finte

Skubber du bilen i den modsatte retning af svinget lige før svinget ind, vil det skabe en hurtig lateral vægtoverførsel, som kan forstyrre bilen nok til, at baghjulet kan flippes ud. Så snart du drejer ind, skal du give den gas og forberede dig på den resulterende overstyring.

Jump drift

Dette er nok en af de mere risikable metoder – tricket her er at sætte to hjul på inderkanten af banen, mens du drejer ind, og det resulterende bump forstyrrer bilen nok til at bryde trækket bagpå. Brug med forsigtighed!

Foreslåede metoder til at fremkalde overstyring

Inducerer en drift

De fleste af ovenstående metoder kan bruges i kombination (f.eks. et “skandinavisk vip” kombineret med “lift off”), men du bliver nødt til at eksperimentere med din egen bil for at se, hvilke der virker bedst.

C. Kontrol og opretholdelse af afdriften

Når bagdelen begynder at komme rundt, skal du handle hurtigt. Hold strømmen på (du vil måske blive overrasket over, hvor meget strøm der skal til for at opretholde driften), modstyr hurtigt i den ønskede kørselsretning, og afbalancér gashåndtaget for at ændre bilens holdning. Hvis bilen roterer for meget, skal du lette på speederen og derefter give den gas igen efter behov.

For at opretholde driften skal du holde strømmen på for at holde baghjulene i gang – ca. 80 % gas er tommelfingerreglen (selv om du har brug for mindre under glatte forhold eller ved lavt vejgreb). Hvis baghjulet kommer for langt rundt, skal du forsigtigt lette gassen og anvende yderligere styrelås for at korrigere glidningen. Hvis du har svært ved at holde glidet i gang, skal du måske bruge mere kraft eller tage svinget lidt hurtigere.

Diagram 2: Vedligeholdelse og afslutning af glidet

D. Afslutning af driften

Det kan være vanskeligt at afslutte driften og få bilen lige ud igen – hvis du afslutter driften for hurtigt, kan du opleve, at bilen begynder at overstyre i den modsatte retning, hvilket fører til “fishtailing” og en pendulvirkning, som kan være svær at kontrollere. Tricket er at lette strømmen jævnt og dreje styretøjet hurtigt og beslutsomt tilbage til den ligeudrettede position. Lad ikke styretøjet løbe gennem hænderne, da det ikke giver dig den nødvendige kontrol.

Forberedelse af en driftbil

Hvis du beslutter dig for at gøre alvor af det og få en bil specielt til drifting, bør du overveje en række relativt enkle ændringer.

Fjedring

Det er en god idé at forsøge at reducere karrosserirulningen og dermed øge kontrollen på grund af en mere ensartet dækkontaktflade ved at montere stivere fjedre og støddæmpere. Justerbar kørehøjde og dæmpning giver dig mulighed for at indstille affjedringen efter din personlige smag. Monter stivere antiroullebøjler, især bagtil, som bør være stivere end foran for at give et godt sving og reducere understyring. Og hvis du er rigtig ivrig, vil et par graders negativ camber på forhjulene yderligere reducere understyring og give dig en dejlig skarp styrereaktion.

Motor, drivlinje og elektroniske hjælpemidler

Da driftbiler har tendens til at belaste motoren meget, og da de vinkler, de køres i, forhindrer en effektiv luftstrøm gennem kølerne, er det fornuftigt at montere køleopgraderinger til køler og olie. Et spærredifferentiale med begrænset slip med et anstændigt låsemoment er at foretrække, men budgetracere kan vælge et svejset diff, som ikke bør bruges på vejen. Opgraderinger af koblingen er også en god idé, især hvis du bruger “clutch kick”-metoden til at fremkalde overstyring. Elektroniske trækkrafthjælpemidler bør deaktiveres fuldstændigt, hvilket kan indebære fjernelse af en sikring i biler med overbeskyttelsessystemer.

Dæk

Slip bagdæk eller dæk med lav slidbane er ideelle til drifting. Bagtrykket kan øges, hvis du har svært ved at få baghjulet ud. De bedste driftdæk har en stiv sidevæg, hvilket reducerer deformationen under stor belastning og giver en mere forudsigelig drift.