Hvordan Formel 1 adskiller sig fra andre Formel 1-løb – Montreal Grand Prix

De har alle højtydende biler, der kører rundt på en bane, men er det der, lighederne slutter mellem Formel 1 og Formel E, Formel 2, Formel 3 og Formel 4? Formel 1 har tendens til at få størstedelen af opmærksomheden med sit omtalte verdensmesterskab, så hvad adskiller det nok mere populære Formel 1-race fra de andre iterationer af motorsporten?

Du vil måske blive overrasket over at opdage, at der er en hel del, der skaber en kløft, lige fra de anvendte biler til de mennesker, som du finder på tribunen.

Formula 1 vs Formula E

Udover det faktum, at Formula E er den eneste form for Formel 1-racer, der ikke er betegnet med et nummer, er det ret nemt at få øje på, hvad der er så forskelligt mellem F1 og FE. Det mest iøjnefaldende er, at Formel E-raceri handler om at køre med fuldt elektriske biler. På grund af skiftet fra brændstofbaseret til elektrisk bil giver FE-løb ikke lige fra starten de samme former for højhastighedsspænding.

I gennemsnit vil en FE-bil toppe ved en hastighed på 220 kmh (137 mph), mens Formel 1-biler kan nå en hastighed på 374 kmh (233 mph). FE-biler har også en langsommere start og kan tage op mod 3 sekunder at gå fra 0 til 99 kmh (0 til 62 mph) sammenlignet med F1’s 1,3 sekunder. Hvad angår de anvendte biler, anvender F1-racerne en række forskellige modeller, mens FE holder sig til Park-Renault SRT_01E.

Da FE er mere “new aged” end F1-racerne, vil du finde en meget yngre fanskare, der måske lige er begyndt at gå ind i motorsporten. Selv om reglerne kunne forblive de samme, er der en ret stor forskel på, hvordan kørerne belønnes. I F1-racing får kørerne dobbelt point for sæsonens sidste løb. FE-racerne handler om “fan choice”, da seerne kan stemme på deres tre bedste kørere, som får et fem sekunders power boost til deres batteri.

Mens Formel 1 fortsat i høj grad har været en europæisk sport med en vis stor støtte fra Nordamerika i form af Montreal, startede FE med en større atlantisk appel. Lige fra starten har FE to hold fra USA.

Formula 1 vs. Formula Two

Når du ser et Formel 1-løb, vil du se en række forskellige modeller køre på banen. Mens kørernes evner er afgørende for at slutte løbet på toppen, spiller bilens konstruktion også en rolle. I Formel 2-løb er det ikke helt tilfældet, da alle kørere sidder bag rattet i en bil, der er designet af Williams F1. Bilerne er fuldstændig identiske, og kørerne bakkes op af de samme raceringeniører for at sikre, at talentet skinner over bilernes specifikationer.

F2-bilerne bakkes op af en motor med 500 hestekræfter, hvilket er ca. halvdelen af en Formel 1-køretøjs motor. Maxhastighederne er relativt ens, idet F2 topper ca. 30 km/t mindre end F1. Både Williams F1-bilen i Formel 2-racing og de mange F1-biler er udstyret med en V8-motor, men Formel 2-biler har et omdrejningstal på 10.000 omdrejninger pr. minut, mens F1-biler rammer op til 18.000 omdrejninger pr. minut.

Det er betydeligt billigere at deltage i et F2-løb end F1, idet det koster op mod 311.000 dollars sammenlignet med over 3,1 millioner dollars. Det resulterer selvfølgelig også i en lavere præmie pr. sejr, men uden at skulle punge ud med næsten lige så meget for løbet og bilen, kan kørerens indtjening gå langt.

Formula 1 vs. Formel 3

Når det kommer til Formel 1-racerløb, har F1-serien en tendens til at have langt kraftigere biler end nogen anden, og F3 er ingen undtagelse fra dette. Ligesom i Formel 2-racing bemander Formel 3-kørerne alle den samme bilmodel. Da F3-biler ikke er nær så kraftfulde som F1-biler og endda er mindre end F2-biler, betragtes banen ofte som et udgangspunkt for aspirerende F1-kørere. Racere, der viser succes i F3, kan tage det næste skridt til F2, som ofte fører til Formel 1-mesterskaber, hvis sejrene er konsekvente.

Formel 3-biler, der er bygget af Mygale, har en topfart på 270 kmh (167 mph), hvilket gør dem til den langsomste brændstofbaserede Formel 1-racerbil. De er alle konstrueret på samme måde, hvilket sikrer, at kørerens talent er en meget større faktor end køretøjets komponenter. Dette sikrer, at løbene virker meget tættere end i F1, hvor et køretøjs specifikationer kan dominere banen fuldstændigt. Da F3-køretøjer desuden er langsommere og ikke har et Drag Reduction System, foregår meget af handlingen på hjørnerne.

Typisk køres Formel 3-løb i grupper af tre på én dag. Hvor en racerweekend for Formel 1 består af ét løb, får F3-fans fornøjelsen af at se tre.

Formel 1 vs. Formel 4

Hvor de overhovedet kører i de meget mere tamme Formel 3-løb, tager kørerne skridtet op fra karting til Formel 4-løb. Som alle andre versioner af Formel 4 er F4-bilerne åbne hjul, men det er den eneste version, der ikke har et globalt mesterskab. Alle former for konkurrerende løb foregår på nationalt eller regionalt niveau.

Formel 4 adskiller sig fra Formel 1 ved, at bilerne er meget langsommere og topper omkring 210 km/t (130 mph), og at de er bygget med henblik på at være overkommelige. F4-racerløb er måske ikke organiseret på globalt plan, men regionale løb skal stadig følge en universel række regler og køretøjsspecifikationer.

Mens Formel 1 officielt har eksisteret siden 40’erne, blev Formel 4-racerløb først introduceret i 2014, hvilket gør det til den yngste af alle Formel-serier.