Guide til købere af brugte både: 4 af de bedste 35 fods sportscruisere til salg
On oktober 1, 2021 by adminNick Burnham hævder, at en 35 fods sportscruiser er den optimale størrelse og stil af en båd. Her er 4 muligheder fra Sealine, Cranchi, Beneteau og Birchwood
En af de mange floskler, der bliver fremsagt om sejlads, er “jo mindre båden er, jo sjovere er det”. I modsætning til “en båd er et hul i vandet, som man hælder penge i”, er det noget upræcist, ellers ville vi alle sammen fragte rundt i Williams Minijets og fnise vanvittigt. Ikke desto mindre er der en svag klang af sandhed i det.
Jeg har kendt flere langtidsbådsførere, der har arbejdet sig op til store luksusmotoryachter med varm og koldt kørende besætning, for så at indse, at glæden er blevet så meget mindre, at de har arbejdet sig ned igen.
Så hvad er egentlig den optimale størrelse? Jeg tror, at en midt-30 fods sportscruiser er med i billedet. Stor nok til at krydse Kanalen, lille nok til at sejle med en enkelt hånd, nem at placere i en hvilken som helst marina og rummelig nok til en uges familiekrydstogt. Noget,
faktisk som en af disse…
Sealine S38
Bygget: 2004
Pris: £104.000
Lanceret på London Boat Show i 2003, havde S38 en kort, men succesfuld karriere. Da SC38 (baseret på denne model, men med mulighed for hard top) blev lanceret i 2007, var over 100 S38’er blevet bygget af Sealine-fabrikken, dengang i Kidderminster.
Interiør
Trods et ret standard tokabine-layout, delt af salonen og kabyssen i midten, er der to særligt fremtrædende funktioner. Den første er i den overraskende generøse midterkahytten i den agterste ende af indkvarteringen. De to athwartship enkeltsenge, du ville forvente at finde her, er til stede og korrekt, men der er også en tredje seng i lobbyområdet ved hovedet af tvillingerne – en massiv fordel, hvis du har tre børn.
Den anden fremtrædende funktion er i den anden ende, hvor toilet og brusebad i stedet for et enkelt hoved er opdelt, et på hver side og begge tilgængelige fra masterkabinen foran eller fra salonen.
Underste saloon deler de to sovekabiner sammen med et separat brusebad og hoveder
Udvendigt
Der er også et par smarte detaljer på det ydre. Ankeret gemmer sig pænt i en fordybning under fordækket, snarere end at hænge over toppen af stævnen, og den forreste skrå radarbue er tyk nok til at skabe lidt skygge over roret samt at skjule baldakinen i et pænt clamshell opbevaringsrum. Der er også masser af siddepladser i cockpittet og en lille wet bar.
Performance
Sealine monterede forskellige motorindstillinger, alle twin sterndrive-installationer. De to Volvo Penta AQAD 41 200hp motorer monteret på denne båd giver en ca. 30 knob topfart for en midt 20 knob cruise, de alternative KAD 44 (260hp) og KAD 300 (285hp) løftede topfarten op i midten af trediverne. Senere både fik motorer i D-serien, enten dobbelt D4 eller D6.
Dækket kan pakkes pænt væk i radarbuen, når det ikke beskytter det åbne cockpit
Seehåndtering
S38’eren klarer en hældning ret godt, med en lav trimvinkel, der holder turen jævn. Grov sø kan gøre tingene lidt mere hoppende, men ikke noget, der ikke kan løses ved at sætte farten lidt ned.
Specifikationer
LOA: 37ft 9in (11,5m)
Bredde: 12ft 3in (3,7m)
Draft: 3ft 0in (0.9m)
Displacement: Brændstofkapacitet: 680 liter
Motorer: 7,4 tons
Twin 300hp Volvo Penta AQAD41s
Liggende: Hamble
Kontakt: Hamble
TBS Boat Sales
Artiklen fortsætter nedenfor…
Beneteau Monte Carlo 37
Byggeri: 2008
Pris: 7454>
Beneteau Monte Carlo 37
Bygget: 2008
Pris: 7454>
Beneteau Monte Carlo 37
£127.950
I en tid, hvor man nemt kan betale £120.000 for en sportsbåd med cuddykahyt og en enkelt påhængsmotor, er det forbløffende at slå op i 2007-bådtesten af Beneteau Monte Carlo og finde ud af, at grundprisen med to dieselmotorer for softtop-versionen var £147.000, inklusive moms. Det er dog en fransk model, så ting som cockpitoverdækning og en vinduesvisker var ekstra. Med en ordentlig specifikation, hardtop og større motorer ville denne båd have kostet langt mere, men alligevel…
Interiør
Det er den sædvanlige centrale salon og kabyssen flankeret af kahytter i hver ende, men med et twist. Den forreste kahyt er ret standard med sin centrale dobbeltseng. Men hvis du går agterud, finder du den midterste kahyt på midterlinjen med to senge, der løber i længderetningen. Det gør det muligt for kabinen, og især gangbroen mellem sengene, at sidde dybt i midten af skroget, hvilket maksimerer hovedhøjden.
Den forreste ejerkabine suppleres af en generøs dobbelt gæstekahyt længere agter
Udvendigt
Den valgfrie hard top på denne båd giver langt mere beskyttelse og mulighed for at skubbe taget tilbage på en dejlig dag eller lukke det i dårligt vejr. Under den får rattet et enkelt spandesæde med en bænk til to mere ved siden af. Der er en spisekrog og en wet bar agter.
Performance
Vi testede en båd med de samme to Volvo Penta D4-260-motorer som dette eksemplar og registrerede en meget acceptabel 33 knob fladt ud med en 28-knot cruise ved 500rpm fra max.
Det er ikke den højeste kvalitet i indretningen, men indkvarteringen er lys, moderne og rummelig
Seakeeping
Der hvor denne båd bliver virkelig interessant er skroget. Ikke alene er det et dobbelttrappet skrog, hvilket er sjældent nok i sig selv, men det er også et lufttrin. Det betyder, at luften ledes gennem ventilationsåbninger ned ad rørene og frigives ved det første trin, hvilket betyder, at det meste af båden kører på en luft/vand-blanding for at reducere luftmodstanden og gøre turen blødere. Virker det? I 3 fods hakken i vores test kørte den “meget jævnt med næsten ingen slam”. Og 42lph ved 20 knob fra en 37-fodsbåd med to motorer er ikke så ringe.
Specifikationer
LOA: 37ft 0in (11,3m)
Bredde: 12ft 3in (3,7m)
Draft:
Tømmer: 3ft 6in (1.1m)
Displacement: Brændstofkapacitet: 650 liter
Motorer: 6,5 tons
Twin 260hp Volvo Penta D4s
Kontakt: Ancasta
Artiklen fortsætter nedenfor…
Få et tilbud på din næste båd
Birchwood Commando 370
Bygget: 2003
Pris: £ 64.950
Den Commando 370 var noget af en afstikker for Nottinghamshire-baserede Birchwood Marine Limited, da den blev lanceret ved London Boat Show i 1999. Velkendt for sine komfortable, om end lidt staid, agterkahytten krydsere, var det den eneste open cockpit sportscruiser mærket havde i sortimentet og var designet til at udvide appel af denne britiske bygherre, og måske endda tage på den mægtige Princess og Fairline.
Interiør
Offset trapper ind i kabinen betyder, at du skal føre med din venstre fod hver gang, men de frigør plads i salonen, som er ret pænt færdig. Kahytter er en god størrelse, især den midterste kahyt, som har en generøs lobby og to enkeltsenge 6ft 6in lang, der fylder for at skabe en dobbeltkøje.
En særlig smart funktion er salonen bord. Mange både har aftagelige borde, men ingen steder at opbevare dem. På Commando 370 opbevares det lodret mod skottet og skaber et hovedgærde.
De to enkeltkøjer i midterkahytten kan udfyldes for at skabe en stor dobbeltseng
Udvendigt
Skroget på Commando 370 er faktisk det samme som på Birchwood TS34 og senere 340. Den ekstra længde, der retfærdiggør 370-badget, er skabt af en større badeplatform. De skællede oversideflader var et Birchwood varemærke, og cockpittet har en usædvanlig høj vindueslinje, hvilket giver ekstra beskyttelse ved højere hastigheder.
Performance
Da vi testede båden i 1999, var den fra det ret usædvanlige sted Chelsea Harbour på Themsen i London. Vi tog den med ned til Medway, hvor vi opnåede 31,7 knob på radarpistolen (før GPS) fra dens to Volvo Penta KAD 43 230hk dieselmotorer på Volvo Penta KAD 43 230hk. Denne båd har KAD 300 285hp dieselmotorer, som giver den 40 knob ifølge mægleren.
Den hesteskoformede cockpitsædeplads er godt beskyttet af det hævede ror og sidevinduer
Søfart
Et bredt krydstogtpeedområde og en jævn kørsel var, hvordan vi beskrev den på det tidspunkt. Lavt støjniveau fortjente også en omtale.
Specifikationer
LOA: 37ft 2in (11,3m)
Bredde: 12ft 4in (3,7m)
Draft: 3ft 1in (0.9m)
Displacement: Brændstofkapacitet: 650 liter
Motorer: 7,3 tons
Twin 285hp Volvo Penta KAD 300s
Kontakt: Ancasta
Cranchi Zaffiro 34
Bygget: 2002
Pris: £69.950
En flot båd, der tilbyder stor værdi, bør Cranchi Zaffiro være på shortlisten for enhver midt 30 fods sportscruiser jagt.
Interiør
Interiøret er ikke helt så “kirsebær ‘n læder” som en Fairline, men de lyse foringer og lyse polstringer ser friske og moderne ud (og højglans trædøre kaster lidt kontrast ind). Et andet klassisk layout med to kabiner, en i hver ende af salonen, er måske helt konventionelt, men det er en gennemprøvet formel, der fungerer godt.
Midtkahytten har to enkeltkøjer, der fyldes ud for at skabe en dobbelt – det bedste af begge verdener, og selv om kahytssengen er forskudt, er det stadig muligt at få adgang til den fra begge sider.
Forreste kahyt er dejlig lys med en stor overluge og to små porthuller
Udvendigt
Det split-level cockpit har en hævet sektion foran beskyttet af en fejende vindrude med plads til besætningen på en L-formet sofa ved siden af roret. Drop ned til den nederste sektion agter for at opdage en stor tresidet dinette, der konverterer
til en sunpad til bagbord og en våd bar overfor.
Access fremad er via smalle, men perfekt anvendelige 6-tommer brede sidedæk, men usædvanligt nok er der også adgang gennem en central åbningssektion af forruden – meget praktisk for hurtig adgang fremad fra roret.
Performance
Dobbelt 5-liters V8 benzinmotorer var et hurtigt, men tørstigt alternativ, så dobbeltdieselmotorer var mere populære. Basisdieselmotorerne var Volvo AQAD 41 på 200 hk, men de fleste fik de kraftigere KAD 43-motorer på 230 hk for at opnå en topfart på midt 30 knob. Nogle af de sidste både fik de nye D4-260hk-motorer, da de kom på markedet i 2005.
Interiørets finish er ikke så fornem som nogle andre, men byggekvaliteten og sødygtigheden er meget god
Søfart
Vi fik fire på hinanden følgende dage i Sydfrankrig til at teste Zaffiro, da den blev lanceret i 1997 – lykkelige dage! Desværre blev vores omhyggeligt udformede plan om at bruge dem på at sejle fra Antibes til Iles d’Hyères og tilbage til St Tropez (alt sammen af hensyn til seriøs forbrugerjournalistik) forpurret af Mistrals med 25 knob. De gav os i det mindste chancen for at teste havdrift, idet vi fandt en ‘nyttig havbåd og sjov performancekørsel’.
Specifikation
LOA: 35ft 9in (10,9m)
Bredde: 11ft 4in (3,5m)
Draft: 2ft 10in (0,9m)
Displacement: 2ft 10in (0,9m)
Displacement: Brændstofkapacitet: 570 liter
Motorer: 5,4 tons
Twin 230hp Volvo Penta KAD43s
Kontakt: Kontakt: Tingdene Boat Sales
Første gang offentliggjort i maj 2020-udgaven af Motor Boat & Yachting.
Skriv et svar