Giants Trance 29 er den trailcykel, du ønskede
On januar 25, 2022 by adminPris: $8.300
Vægt: 27 pund (M)
Type: Trail mountainbike
Hjulstørrelse: 29er
Rammemateriale: Carbon
Vejlængde: 130 foran, 115 bagpå
Trivsel: SRAM XO Eagle 1×12
Bremser: SRAM XO Eagle 1×12
Bremser: SRAM Guide RSC, 180 mm rotorer foran og bagpå
Giants nye Trance 29 er en radikal afstikker for mærket og ligner næsten ingen anden cykel derude lige nu. Det er en 29er med kort vandring, med geometri til store cykler og nogle virkelig fede dele. Det er en meget god ting for alle, der hopper på den. I løbet af flere ugers test har denne cykel overrasket og imponeret os på næsten hver eneste tur.
Mest overraskende er det måske, at den overhovedet blev bygget. Giant laver en masse gode cykler, men de opgav 29ers for flere år siden med fokus på at bygge mountainbikes med 27,5-tommer hjul. Og da mærke efter mærke rullede ud med meget gode 29ere for nylig, forblev Giant engageret i de mindre hjul. Men det vendte tilbage med et meget godt tilbud. Ligesom Evil’s Following MB er en anden 29er med kort vandring og aggressiv geometri, Trance 29, en vild cykel, der er langt mere kompetent, end den ser ud. Du må ikke forveksle den med en XC-cykel. Dette er en trailcykel, der vil køre hurtigere, længere og større.
Giant Trance 29 Pro Advanced Detail Gallery
DVO Sapphire Fork
Den 130 mm store gaffel er følsom nok til at absorbere selv de mindste stød.
Maxxis DHR-dæk
Det er svært at finde et bedre dæk end dette, der ruller godt og giver gode hjørner.
Sort på sort grafik
Med diskret grafik kan du lade din kørsel gøre alt det, der skal siges.
Carbon link
Den opdaterede Maestro affjedring får et lettere øvre link i carbon.
Eagle 1×12
Alle Trance 29 får et SRAM Eagle 1×12-drivlinetræk. Denne får XO.
Hvad er nyt i 2019? Næsten alt.
Giant’s do-it-all Trance blev født som en 26-tommer model, eksisterede kortvarigt som en 29er og har de seneste fem år kun været tilgængelig med 27,5-tommer hjul. Men i 2019 kommer den i denne badass, tyngdekraftsvenlige 29er-version, der kun har 115 mm vandring på baghjulet. Det er et fald fra 140 mm i 27,5-versionen, men de store hjul og ændringerne i geometrien gør, at cyklen føles mere livlig, hurtigere og mere kompetent.
Den nye Trance får en hovedrørsvinkel på 66,5 grader kombineret med en kortere 44 mm offset-gaffel og længere rækkevidde (sammenlignet med den ældre version). De 17,1 tommer chainstays er ret korte for en 29er og gør den lettere, om end ikke altid let, at styre ved lavere hastigheder.
Denne version får også en bagende i carbon – det er blot den anden fuldt affjedrede cykel med fuld ophæng, der udelukkende består af carbon, som Giant har lavet siden 2012. Virksomheden hævder, at en ny layup-proces endelig gør det muligt at gøre rørene lige så stærke som aluminiumsrørene uden at øge omkostningerne meget. Justeringer af Giant’s dual-link Maestro affjedringssystem hjælper med at stramme op på den bageste trekant, hvilket bidrager til de kortere stager og strammere håndtering.
Giant bringer også DVO affjedring til nogle modeller, som den Advanced Pro, vi testede. Giant havde et langvarigt partnerskab med Fox for sine racing teams, men skiftede til DVO i år. Det er første gang, at Giant bruger firmaets affjedring på sine cykler, og det er et godt træk.
Giant Trance 29 Options
Den nye Trance 29 fås i fem muligheder, der varierer i pris fra 3.050 dollars til 8.300 dollars. Tre har en ramme udelukkende i kulstof, og to kommer med en aluminiumsramme. Alle fem modeller findes i fire størrelser og har den samme Maestro affjedringsplatform. Advanced Pro 29 0 er den eneste, der leveres med DVO-fjedring. De andre fire bruger Fox-gafler og -dæmpere.
Alle modellerne har SRAM 1×12 Eagle-drivlinjer og bruger forskellige versioner af SRAM’s Guide-bremser. Pro 29 0 kommer med XO Eagle; de andre bruger enten GX eller NX Eagle. De fire øverste modeller har Giants TRX carbonfælge i carbon (med 30 mm indvendig diameter); kun den billigste Trance 29 2 har aluminiumsfælge. Alle modeller leveres med Maxxis DHF-dæk foran og et DHR II-dæk bagpå.
Giant beholder Trance 27,5 med længere vandring i serien, men den cykel forbliver stort set uændret for 2019.
Trance 29 Geometri
Giant mountainbikes har et ry for at have en ret konservativ geometri – midterste rækkevidde og lange kædestave. Kædestagene hjalp med at give en mere stabil kørsel, men var også lidt af en nødvendighed. Giant’s Maestro-fjedring har ledninger og støddæmpermontager, der konkurrerer om pladsen omkring bundbeslaget, hvilket gjorde det svært at få baghjulet ind. Selv hvis Giant havde ønsket at producere en cykel med tætte stag, ville ophængningslayoutet have gjort det vanskeligt.
Men opdateringer af designet på denne version af cyklen gjorde det muligt at forkorte chainstays. På denne cykel kommer de op på 17,1 tommer. De er ikke de korteste i klassen, men det er rimeligt stramt.
Det er lige så vigtigt, at Giant gav Trance 29 en generøs rækkevidde. På en størrelse medium er den 442 mm. Det er ikke det længste i sin klasse, men det er længere end de fleste. (Til sammenligning har den nye Stumpjumper 29 Short Travel en rækkevidde på 435 mm, og Transition’s Smuggler har en rækkevidde på 450 mm).
Den 29 får et 66,5 graders hovedrør able (på den slappere side for en cykel med denne rejse), en 74,5 graders sadelrørsvinkel (ret standard) og en 44 mm offset gaffel (bliver mere og mere almindelig), hvilket hjælper med at stramme styringen en del. Giant-ingeniørerne siger, at de gik efter en afbalanceret kørsel, og disse rørlængder og vinkler giver det, men det er også en mere progressiv geometri, end vi har set på en Giant-trailcykel. Kørslen er afbalanceret, men aggressiv. Det er mere af det, du ville forvente af en cykel med 150 eller 160 mm vandring. Det er en dejlig afvigelse, ikke bare fra Giant, men også fra traditionelt cykeldesign.
Trance Maestro Suspension
Trance 29 får en opdateret version af Giants Maestro-fjedring, et dual-link-setup, der altid har budt på en god blanding af pedaleffektivitet og bumpabsorbering. Det nye system går over til en trunnion-monteret støddæmper, som har monteringssteder tæt på støddæmperhuset. Designet reducerer den nødvendige plads til støddæmperen og har i Trance gjort det muligt for designerne at bruge en støddæmper med længere slaglængde og dermed reducere gearingsforholdet. Giant hævder, at Trance’s lavere ratio øger pedal- og bremseeffektiviteten.
Giant gav også Trance 29 nye linkages, som er mere kompakte end tidligere versioner. Denne ændring gjorde det muligt for ingeniørerne at flytte bagakslen tættere på bundbeslaget, hvilket forkorter kædestagene. Det øverste led er nu i carbon, hvilket gør det lettere og stivere end et led i aluminium, siger Giant.
4 hjelme til singletrack-elskere
Giro Montaro
Giros bedste trailhjelm har MIPS og er klar til alt.
$82.47 til $149.95 | Backcountry
Køb nu
Bell Sixer
En integreret kameramontering lader dig fange handlingen.
$169.95 | Competitive Cyclist
Køb nu
Fox Flux
Har 17 ventilationsåbninger og fås i en XS-størrelse.
104$.97 | Competitive Cyclist
Køb nu
POC Tectal
Super beskyttende, med masser af stil
$190$ | Competitive Cyclist
Køb nu
Denne version af cyklen kommer med DVO affjedring, som er meget indstillelig og meget smidig. Sapphire-gaflen på Pro-modellen har 34 mm stolper og 130 mm vandring. Der er et væld af justeringer, herunder kompression ved høje og lave hastigheder og en unik Off The Top-skive, der bruger en lille spole som en negativ fjeder for at gøre gaflen mere følsom på små bump uden at ændre dens generelle ydeevne. Gaflen og støddæmperen er specialafstemt til Trance.
Funktioner vi kan lide
Den nye Trance leveres med en ret skræddersyet ønskeliste af komponenter. SRAM’s 1×12 Eagle er svær at slå, især på de billigere GX- og NX-systemer. Carbonhjulene er lette, kommer sat op tubeless og 30 mm indvendig diameter er vidunderligt generøs for en cykel med så meget rejse.
I årevis har Giant sendt sine mountainbikes afsted med Schwalbe-dæk. Denne her kommer dog med Maxxis DHF- og DHR-dæk. De er nogle af de bedste, du kan få lige nu. Og bredden på 2,3 tommer føles endnu bedre på Giant’s 30 mm fælge.
Den bedste løsning leveres med en RockShox Reverb dropper post fra RockShox, mens de billigere versioner leveres med Giant’s egen post. Pro 29 leveres også med et 800 mm bredt Truvativ Descendent carbonstyr i 800 mm bredde, hvilket er ret sejt og sjældent at se på en cykel med kun 115 mm vandring. Hvis det føles for bredt, kan du skære det ned eller få en butik til at gøre det relativt nemt.
Her er noget andet: Den sorte på sorte maling og grafik bringer noget til denne cykel. Det er ikke fordi Giant har brug for at skjule sit varemærke – men en cykel, der er så unik som denne, føles bare en smule sejere, når den er sværere at identificere. Manglen på logoer får cyklen til at skille sig visuelt ud og indbyder til et hårdere kig fra nysgerrige ryttere.
Jeg ville bare ønske, at Giant havde skubbet rørformen og rammesilhuetten lidt mere på. For en cykel, der er resultatet af en masse fremadrettet tænkning, ser Trance ret traditionel ud. Nogle mennesker foretrækker måske de klassiske rørformer, men jeg synes ikke, at det er så overbevisende som det, Evil, Transition og nogle andre mærker gør lige nu. Og det relativt høje seattube kan måske begrænse længden af dropper post ryttere, som nogle ryttere kan køre.
Ride Impressions
Den Trance 29 viser yderligere, at du ikke behøver et ton af rejse for at blive rowdy på en cykel. Giant har ikke brudt baner her. Cykler som Evil’s Following, Kona Process og endda Pivot’s Mach 429 Trail var foran, men Trance følger op på den idé på en god måde. Det er en stor cykel til ryttere, der ikke har brug for et ton af rejse for at absorbere virkningen af 15-fods fald eller 30-fods borde.
Med dens forholdsvis lange rækkevidde og hjulbase, slappe hovedrørsvinkel og dygtige dele kan du angribe nedkørsler og bære vanvittige hastigheder for en cykel med kun 115 mm vandring. De store hjul og 800 mm brede stænger hjælper yderligere med at berolige tingene, når du laver nedkørsler.
Det er så godt, at hvis du ikke er opmærksom, kan du overvælde affjedringen. Jeg håber, at Giant ansætter gode hjulbyggere, for du kan fandeme flyve på denne cykel, og under vores test har baghjulet taget nogle seriøse knald i firkantede granitblokke. Indtil videre har de holdt stand.
Maestro-fjedringen har altid været god, men på denne cykel føles den endnu bedre. Ved høje hastigheder synes den at kunne håndtere hurtige, på hinanden følgende slag bedre end de fleste. Det giver dig mulighed for at holde farten gennem ubehagelige sektioner af sporet, selv når du ikke træder i pedalerne. Uanset om det er ændringen i gearingsforholdet, afstemningen og ydelsen af Topaz-støddæmperen, de kortere stag eller noget helt andet, så leverede Trance en fantastisk trækkraft, når du klatrer. Baghjulet føltes frit nok til at glide hen over terrænet, uden at støddæmperen flyttede sig unødvendigt. Det føltes glat, let og hurtigt at køre op ad bakke.
Trance er længere end mange 115 mm 29ere, men den er velafbalanceret. Det sætter dig i en god position til at klatre på det meste terræn. Sædevinklen på 74,5 grader er ret middelmådig efter nutidens standarder, men da Giant var villig til at flytte nogle grænser på denne cykel, kunne de have valgt en endnu stejlere sadelrørsvinkel for at hjælpe med at få din vægt over foran på virkelig stejle stigninger.
DVO’s Sapphire-gaffel er imponerende. OTA-funktionen giver den spole-lignende smidighed, hvilket du vil sætte pris på ved klatring eller ved langsommere hastigheder, hvor selv en lille sten eller rod kan kaste dig ud af din linje, hvis gaflen ikke er følsom nok. Kombinationen af en meget følsom gaffel, 29er-hjul og dæk, der kører med lavt tryk (hvilket du kan gøre med bredere fælge og Maxxis’ pålidelige karkasser), hjalp Trance til at føle, at den svævede lige over stien, i stedet for at blive kastet rundt af den.
Det, du mister på denne cykel, er manøvredygtighed ved lave hastigheder. De brede stænger, store hjul, den længere akselafstand og de slappere vinkler betyder, at den ikke føles så adræt på virkelig trange steder. Hvis det er noget for dig, er der masser af kortere cykler med kort vandring, som du kan tjekke ud. Denne er til dig, der ønsker lidt mere stabilitet, når hastigheden stiger.
Alle de små detaljer (og nogle store) på Trance får den til at føles som noget helt særligt. Den er let og hurtig og klar til næsten alt. Til tider vil den minde dig om (som regel med en højlydt eger-pingning, når du smækker baghjulet ind i noget monstrøst), at den kun har 115 mm vandring bagtil. Men resten af tiden får du en cykel, der er mere spændende end de fleste, når du kører rundt på hverdagssporene.
Skriv et svar