Factory Five GTM: Omkostninger, fakta og tal

Kits-biler er ikke så velkendte i hele verden. Det skyldes, at de fleste af dem ofte bliver fremstillet som billige rip-offs af hyperbiler. Men der er et par producenter, der har gjort deres hjemmearbejde og er ubøjelige til at give folk billigere alternativer til ellers vanvittige hyperbiler og superbiler.

Factory Five er tilfældigvis en af dem og laver meget mere end wanna-be superbiler og opmærksomhedssøgende biler. De består af en flok ligesindede mennesker, der går den ekstra mil for at gøre superbilsoplevelsen tilgængelig for alle. De laver en masse forskellige biler, lige fra kompakte roadsters til hotrods og endda helt udpenslede racerbiler. Men de har en særlig sportscoupé i porteføljen, der bringer det bedste fra både landevej og bane med sig.

Factory Five GTM er en superbil bygget fra bunden og deler mange af sine komponenter med General Motors. Faktisk er de fleste af dens komponenter delt med C5 Corvette og Corvette Z06 fra årene: 1997-2004. Den eneste del, der er taget fra en anden bil, er dens transaxle og er et Porsche 911-derivat. Dette er en af de sjældnere kit-cars, der er bygget som et chassis-kit, men kommer med de ekstra fordele af en komfortabel kabine komplet med infotainment og endda et air-con-system.

Factory Five GTM (Grand Touring Mid-engine) er en kit-car, der har en Corvette-motor med 400 hk og kan klare 0-100 mph på kun 3,2 sekunder. Det er den billigste og mest tilpassede superbiloplevelse, du kan få.

Prisfastsættelse og kit-komponenter

Factory Five sælger GTM Supercar-kittet for 24.990 dollars, hvilket er ganske imponerende for et forslag af denne kaliber. Men hagen her er, at det består af alle de nødvendige komponenter undtagen drivlinjen. Da de giver kunderne friheden til at vælge mellem forskellige Vette-motorer, der blev brugt i C5 Corvette fra slutningen af 90’erne og begyndelsen af 20’erne, er der mange muligheder for at få fat i en. Du kan enten få en ny fra Chevrolet Performance eller bjærge en fra skrotpladsen eller ulykkesbiler.

Denne fleksibilitet giver kunden mulighed for at handle efter sit budget og bygge en lommevenlig superbil. Men Factory Five vil mere end gerne hjælpe dig med et nyt drivlinjesetup. De har endda samarbejder med BluePrint Engines, der laver både små og store blokke. Hele byggeriet inklusive motoren vil nemt overskride 50.000 dollars. Men for en grundpris på under 25.000 dollars får du:

• Mild kulstofstålramme med en 6-punkts burkonstruktion
• Håndlagte 3/16-tommer laminatkompositkarosseripaneler lavet med vinylesterharpiks og sort gelcoat
• Karosseripaneler lavet af aluminium til brandvæg, skillevæg, skillevæg, og kølerhus
• KONI støddæmpere og coil-over kits koblet til Corvette over- og underarme foran og bagpå
• Styre- og transmissionssæt overtaget fra enten Porsche eller Mendeola Gearboxes
• Wilwood koblings- og bremsepedalsamling
• Kølesystemet fra GM
• Specialfremstillede indsugningssystemer og fuld-udstødningssystem fra C5 Corvettes

Dette er en opsummering af de kitkomponenter, du får i GTM kit-superbilen. Et mere detaljeret indblik i de enkelte komponenter er anført på deres hjemmeside. Tjek det ud her.

Donor Engine And Performance Figures

Factory Five bygger sin mid-engine ramme, så den passer perfekt til Vette-motorer fra de tidlige 2000’ere. Den kan i øjeblikket bruge LS1-, LS6- og endda LS2-motorer, da de passer perfekt ind i motorrummet, komplet med monteringer og bøsninger. Effekttallene ligger mellem 350-400 hk i stockform og kan endda tunes op til nemt at give tæt på 700 heste. Men da de fleste mennesker, der vælger denne bil, har et strammere budget, holder de sig for det meste til stock-ydelsen.

Og med stock mener jeg ikke, at den er kedelig, da det lettere chassis og kompositkarrosseriet hjælper den med at reducere vægten til kun 2.250 pund i fuldt bygget stand. Dette gør det muligt for Factory Five GTM at klare 0-60 mph på kun 3,2 sekunder og har en topfart på 180 mph med 5-trins manuelt gear og 200 mph med 6-trins manuelt gear.

Håndtering og kørselsdynamik

Det lavtsiddende designsprog hjælper GTM’en med at klistre sig fast til vejen takket være den smarte placering af motoren, der giver et lavere tyngdepunkt. Den bruger en dobbelt-wishbone-ophængssætning direkte fra Vette koblet til fuldt justerbare KONI-støddæmpere og Coilover-kits, der giver dig mulighed for at stive eller blødgøre layoutet alt efter behov. Midtmotor-layouts er den gyldne standard for livlige køreoplevelser, og GTM’en er perfekt til det. Factory Five fik også adgang til en vindtunnel på Langley Air Force Base i Virginia, som hjalp dem med at få styr på GTM’ens aerodynamik.

En praktisk indretning til denne DIY-superbil

Indretningen i denne kitcar er overraskende luksuriøs i forhold til prisniveauet, da den er indpakket i læder- og ruskindsbeklædning. Den får et praktisk 13-tommers rat, der er indpakket i læder sammen med en Auto Meter digital instrumentgruppe. Den får elruder som standard og har også forud monteret tæppegulv. Aircondition er dog valgfrit, da det tilføjer betydelig vægt til denne lette bil. Selv et infotainmentsystem med dørmonterede højttalere er valgfrit, og kunderne kan vælge mellem forskellige muligheder på fanebladet.

Det ydre er rent og ser lige ud som taget ud af et videospil

Det er tydeligt, at Factory Five GTM har hentet en stor del af sin inspiration fra Corvetterne og i høj grad fra Ford GT, hvilket fremgår tydeligt af front- og sideprofilerne. Men de har formået at gøre den til et unikt forslag. Den kommer med en fast bagvinge og et udstødningssystem med to udgange, der lyder udsøgt for en superbil til under 50.000 dollars. Vindtunnel-dagene har helt sikkert hjulpet dem med at udtænke nogle slanke designelementer med aerodynamik i tankerne.

Factory Five GTM er en overbevisende kit-superbil, der giver os en tilgængelig superbilsydelse og imponerende tilpasningsmuligheder.