Ariens

Ved du, hvornår du skal skifte din sneblæserolie?

Hvorfor olieskift er vigtigt

En af oliens unikke egenskaber er, at nedbrydning og forurening af motorolie er uundgåelig, uanset om den anvendes under lette, normale eller ekstreme forhold. Den hurtige nedbrydning betyder, at det er vigtigt at skifte regelmæssigt, fordi drift med snavset eller nedbrudt olie sætter en motor i fare for ineffektiv drift, store reparationsregninger eller endog en tur til skrotpladsen. På den anden side er regelmæssig udskiftning af motorolien med til at sikre pålidelighed, stærk ydeevne og beskyttelse af din investering.

Detaljerede instruktioner til udskiftning af olien i din sneblæser er anført i motormanualen til din enhed, men vi har kondenseret disse trin til letforståelige højdepunkter nedenfor. Det er nemt og billigt at skifte sneblæserolie, men husk først at konsultere instruktionerne og sikkerhedsoplysningerne i motormanualen til din enhed, før du forsøger proceduren på egen hånd.

Sådan skifter du motorolie:

1. Lad motoren køre i et par minutter for at varme olien op.
2. Stop enheden, tag nøglen ud, og flyt enheden til en flad, jævn overflade.
3. Venter, til de varme dele er afkølet, og afbryd derefter tændrørsledningen fra motoren.
4. Positioner en olieaftapningsbakke under olieaftapningsproppen.
5. Fjern olieaftapningsproppen, og lad olien løbe ud.
6. Når olien ikke længere løber ud, skal du genmontere aftapningsproppen og stramme den.
7. Fjern hætten fra oliepåfyldningsåbningen, og fyld motoren med den korrekte olietype (normalt 5W-30 til snefræsere) og mængde. Klik her for at købe olie til sneblæsere.
8. Indsæt dækslet/pejlepinden igen.
9. Fjern pejlepinden, og bekræft, at oliestanden er passende i henhold til markeringerne på pejlepinden.
10. Indsæt dækslet/pejlepinden igen, og tilslut tændrørsledningen til tændrøret igen.
11. Start enheden, og lad motoren køre i et par minutter, og observer området omkring aftapningsproppen for at kontrollere, at der ikke løber olie ud.

Læs videre for at lære, hvad der sker med olien i løbet af dens livscyklus i din sneblæsermotor.

Reparation af små motorer

Biler, lastbiler, motorcykler og udendørs motorudstyr – alt med en forbrændingsmotor skal vedligeholdes regelmæssigt. Dette udstyr kræver forskellig vedligeholdelse på alle tider af året, og et af de vigtigste punkter på denne tjekliste er at gennemføre regelmæssigt planlagte olieskift.

Den gode nyhed for forbrugerne er, at olieskift af små motorer er langt mindre kompliceret end for et køretøj, hvilket betyder, at der ikke er nogen undskyldning for at forsømme din sneblæsermotor.

Hvad motorolie gør

Olie er følsom, og den har et meget vigtigt formål. Til at begynde med gør oliens viskositet eller glideegenskaber det muligt for de tætsiddende, præcisionsmonterede dele i en motor at glide forbi hinanden med tusindvis af omdrejninger i minuttet. Ikke alene tillader olien denne bevægelse, men en ren og frisk kvalitetsolie smører disse hurtigt bevægelige, indviklede dele, så friktionen mellem dem reduceres, hvilket kræver mindre anstrengelse af din motor og gør den mere effektiv.

Oil fungerer også som en varmeoverførsel. Efter at have cyklet gennem motoren transporterer den skadelig varme væk fra de hurtigt bevægelige dele og ind i oliesumpen, hvor den afkøles, inden den genbruges gennem systemet.

Første olieskift til sneslynge

Alle helt nye motorer kræver et første olieskift, der kommer meget tidligere end de almindelige olieskiftintervaller. Grunden til, at olien bliver ekstremt forurenet i løbet af en motors første par timer i brug, eller dens “indkøringsperiode”, er, at visse motorkomponenter, selv om de er konstrueret og fremstillet med præcise tolerancer, ikke passer perfekt til hinanden. Væggen i en ny motorcylinder er konstruktionsmæssigt forsynet med toppe; den er ikke perfekt glat på et mikroskopisk niveau. Når et motorkolbe bevæger sig hurtigt op og ned ad væggene i en ny cylinder, filer stempelringene disse toppe til små metalstykker aflejringer, der kommer ind i oliesystemet og forurener det.

Da olien i en helt ny motor meget hurtigt bliver forurenet, anbefaler alle motorfabrikanter et første olieskift inden for de første par timer efter brug. Dette krav er dog forskelligt for alle motortyper. For nogle motorer er det efter de første to timers drift. For andre er det måske først efter de første 10 timers drift. Det varierer. Nogle fabrikanter af sneblæsermotorer siger, at der skal skiftes efter de første fem timers brug, mens andre blot foreslår, at det første olieskift skal foretages efter den første måneds brug.

For at få at vide, hvornår din sneblæser skal have sit første olieskift, skal du se i motormanualen til din enhed.

Hvordan bliver motorolien beskidt?

Som vist i vores video ser olie, der kommer ind, meget anderledes ud end olie, der kommer ud. Frisk olie har et varmt, ubesmittet, gyldent udseende, hvorimod olie, der kommer ud, er sortfarvet. Så hvad er der sket med den?

Indtag, kompression, effekt, udstødning. Det er de fire cyklusser i Ariens sneblæsermotorer, der produceres i dag. Når en motorstempel bevæger sig nedad, suger den luft og benzin ind i motorens cylinder. Stemplet bevæger sig derefter opad for at komprimere brændstof/luft-blandingen, hvilket får den til at forbrænde. Denne forbrænding overopvarmer luften i forbrændingskammeret, hvilket får den til at ekspandere og tvinger stemplet ned i motorcylinderen i kraftslaget og derefter tilbage op igen, hvor det udstøder udstødningsgassen fra forbrændingen. Under forbrændingsfasen dannes der små mængder sod, som cirkulerer i hele dit oliesystem og gør oliens farve mørkere.

Mens misfarvning af olien og sod er normalt og ikke en grund til bekymring, samler sodpartiklerne sig og bliver større ved mere brug. Hvis den gamle, sodede olie ikke aftappes, kan disse forureninger vokse sig store nok til at blive til skadelige partikler og føre til motorslitage.

Har sneblæsere oliefiltre?

Sneblæsermotorer, herunder dem på en Ariens-sneblæser, har generelt ikke motoroliefiltre. Det er ikke noget problem for en maskine, der bruges mindre hyppigt end en plæneklippermotor eller en bil, men det er en endnu større grund til regelmæssigt at skylle forureninger ud af dit oliesystem ved et olieskift.

Hvordan kommer der vand i olien?

Mens en sneslynge kører, opvarmes olien til temperaturer på over 200 grader Fahrenheit. Når motoren stopper, afkøles olien efterhånden til temperaturen i det område, hvor sneblæseren er opbevaret. Det kan være et område, der holdes ved stuetemperatur, eller det kan være et udendørs skur, der udsættes for temperaturer under nul grader. Under alle omstændigheder giver opvarmning og afkøling over et bredt temperaturområde mulighed for, at der kan dannes vandkondensering inde i motoren.

Hvis din sneblæsermotor kører længe nok, hver gang den bruges, vil motoren blive opvarmet til en temperatur, der er i stand til at brænde fugt, der kan have samlet sig i oliesystemet. Men hvis din sneblæser kun bruges i korte perioder, bliver motoren måske ikke varm nok til at koge al den fugt væk og efterlader vand i dit oliesystem.

Vand, der ikke skylles ud af dit oliesystem ved regelmæssige olieskift, kan ætse stålkomponenterne i din motor og fortynde oliens klassificering og effektivitet. Du vil se, hvorfor det er skadeligt i de følgende to afsnit.

Hvordan motorolie nedbrydes

Af de mange faktorer, der bidrager til forringelse af motorolie, kan den blotte kontakt med luft med tiden nedbryde den eller “oxidere” olien. Tilføj varme til ligningen, og processen accelererer.

Da oxidation finder sted, bliver olien mere tyktflydende og bliver til sidst til slam. Oliens viskositet, eller dens klassificering, kan starte på 5W-30 (som eksempel), men oxidation gør dens viskositet lavere end motorproducentens specifikation. De olieskiftintervaller, der anbefales af motorfabrikanterne, er baseret på beregninger af, hvornår olien forventes at blive forringet til under dens oprindelige tilstand. Dette er vigtigt, for når motorolien nedbrydes ud over den oprindelige værdi, er den ikke længere inden for specifikationerne til at beskytte motoren tilstrækkeligt.

Når olien er uden for specifikationerne, får din motor ikke den samme beskyttelse som med frisk, ren olie.

Skift af sneblæserolie

Den bedste løsning til at beskytte din motor er at skifte olien med de intervaller, der er defineret i din motormanual. Det er det første olieskift, efterfulgt af de regelmæssige intervaller derefter. Lad dig bare ikke begrænse af manualen. Der er ikke noget galt med at skifte din sneblæserolie oftere end producentens anbefalinger, hvis du bliver brugt under mere ekstreme forhold. Det er bedre at skifte den oftere end nødvendigt end for lidt.

Hvis du foretrækker at foretage olieskift selv, kan du gennemføre proceduren på så lidt som tyve minutter i din egen garage til den minimale udgift på et par dollars i frisk olie. Du skal blot huske at følge instruktionerne i din motormanual og bortskaffe eller genbruge den gamle olie på passende vis.

Husk, at olieskift ikke bør gribes an med en “one-size-fits-all”-mentalitet. Motorer af forskellige størrelser og fra forskellige producenter kræver forskellige oliemængder, typer, klassificeringer, filtre (hvis relevant) og skifteintervaller. Under alle omstændigheder er den bedste praksis inden for vedligeholdelse af motorer til udendørs motorudstyr at følge de anbefalinger, der er beskrevet af motorfabrikanten i motormanualen til din enhed.

Hvis du hellere vil overlade olieskift til de professionelle, kan du aftale service hos din nærmeste Ariens-forhandler og få dem til at gøre det for dig. Hvis du ønsker at købe Ariens-sneblæsermotorolie, kan du finde den hos din nærmeste Ariens-forhandler eller i vores online reservedelsbutik.