2003 SLP Buick Regal GSX – Vil du ikke hellere have denne Buick?

2003 SLP Buick Regal GSX

Street Legal Performance (SLP), den Troy MI-baserede auto tuner er bedst kendt for sit liv af Firehawk Firebirds, Camaros og G8’er, men et af dets mest interessante projekter var tilfældigvis en Buick. i 2003 var Buick-linjen gennemsyret af stereotypen boulevardcruiser og gammelmandsfærge. Med en linje, der omfattede bobbelstyrede holdovers fra 90’erne, var det misundelsesværdigt, at SLP ville vælge Buicks mest sporty bil bringe GSX-navnet tilbage efter en 30-årig lur.

Regal har altid været Buicks sporty personlige luksuscoupé. Den attraktive Regal SG coupé fra 1996 nåede aldrig frem til sedanen kun fjerde generation i 1997. Sedate og anonym, ville de fleste Regal’er aldrig have fået et andet blik fra dem, der var på markedet for en performance sedan. Selv den standard 240 hk GS var mere luksus end sport. Der havde trods alt ikke været en virkelig hurtig Buick siden Regal GNX fra 1987.

Måske i et forsøg på at modvirke sit søvnige image gik Buick sammen med SLP for at tilbyde en række pakker installeret hos forhandleren, der kunne forvandle Regal LS eller GS til en ægte sportssedan. Dermed bragte de den gamle GSX-præstationsbetegnelse tilbage, som sidst blev set i den legendariske muskelbil fra begyndelsen af 70’erne.

Lige den originale var den nye GSX tilgængelig i etaper. Pakken med tre trin startede med udstødningsjusteringer og et nyt luftindtagssystem i trin et (15 hk) hele vejen op til PCM-opgraderinger og ny kompressorpully (GSX) eller vippearme med højere ratio og pushroods (LSX). Afhængigt af om du starter med en LS eller GS eller ej, kan effekten øges med henholdsvis 25-30 hk. GSX’er med den fulde Stage 3-behandling blev konservativt vurderet til 270 hk – ikke dårligt for en V6 i 2003.

SLP Regal Interiør

Visuelt set nød Regal LSX/GSX godt af smagfulde opgraderinger, der var passende for en Buick fra den tid. Forskellige badges, Corvette-inspirerede 16″ hjul og udstødningsrør med kromspidser var nogle af de eneste spor, der viste, at dette ikke var nogen almindelig Regal. Interiøret fik også subtile forbedringer, bl.a. med træbeklædning på rattet og gearskifteknappen og GSX/LSX-emblemer broderet i lædersæderne.

SLP formåede at forbedre Regals lige linjepræstationer og vejgreb, samtidig med at den stadig levede op til køberens forventninger om en jævn og rolig kørsel. Selv om man ved at trykke på speederen blev mindet om, at der var en vis ydeevne under motorhjelmen, forblev SPL Regals raffineret og var aldrig prangende eller pralende med sin ydeevne, som en Pontiac eller Chevrolet kunne have været det. SLP-komponenterne blev endda leveret med 3 år/36.000 års begrænset garanti, ligesom alle andre nye produkter fra Buick-udstillingslokalerne.

Stage 3 Regal vist med valgfrie 16 tommer hjul

For dem, der ønskede en mere stealth sleeper-status, tilbød SLP masser af præstationsmuligheder, der forbedrede håndteringen, som f.eks. sænkningsfjedre, større stabilisatorstænger foran og bagpå og BF Goodrich g-force T/A-dæk med ultrahøj ydeevne.

Der var mærkeligt nok, at SLP Regal GSX kun blev tilbudt i ét år. Samme år tilbød SLP en mere aggressivt tunet version af en anden W-body-bil, Pontiac Grand Prix, kaldet GTX. der var også pakker til Monte Carlo. Da GSX kom så sent i fjerde generation af Regal’s livscyklus, gav det et design på syvende år et tiltrængt løft. Efter en pause, der varede et par modelår, bragte Buick Regal tilbage, endnu en gang som en model kun som sedan, men denne gang med udgangspunkt i GM’s europæiske Opel Insignia.

2003 SLP Buick Regal Stage 3 GSX