1969 mg mg mgb gt

Da MGB blev introduceret i 1962, havde den en helt ny karrosseriskal med et enkelt karrosseri, der delte mange stilistiske træk med sin søskende Midget. MGB’en var mekanisk set en videreudvikling af den MGA, som den erstattede, og den blev drevet af en 1.798cc B-serie motor med 95 hk, der var koblet til en fire-trins manuel gearkasse med synkronisering på de tre øverste gear og en valgfri overdrive. Den uafhængige forhjulsaffjedring anvendte skruefjedre og støddæmpere med løftestang, mens den levende bagaksel var ophængt af bladfjedre og løftestangsstøddæmpere.

Komfortene omfattede større indvendig plads og bagagerum samt rullevinduer. I 1965 fik MGB’en, som kosmetisk set var stort set uændret, en mere robust femhovedlejet version af B-serie motoren og fik selskab af den stilfulde MGB/GT coupé, som var en Pininfarina-designet mini-grand tourer med en bagklap. I 1968 fik MGB’er og GT’er en generator, baglygter og en helt synkroniseret gearkasse, mens biler på det amerikanske marked blev udstyret med en luftpumpe til emissioner og et polstret instrumentbræt. Selv om ydeevnen var beskeden (0-60 på 12,2 sekunder), solgte MG i årevis lige så mange MGB’er, som de kunne bygge.