Articles

Ultimate VR38DETT Guide – Everything You Need To Know

On 13 ledna, 2022 by admin

Není pochyb o tom, že VR38DETT je jedním z nejúžasnějších motorů, jaké kdy byly vyrobeny. V tomto průvodci se budeme věnovat všemu, co potřebujete vědět, a podíváme se na budoucnost mocného VR.

Zde můžete kliknout na konkrétní část v rámci tohoto článku, jinak sjeďte dolů, protože se podíváme na motor Nissan VR38DETT.

• Populární otázky k motoru VR38DETT
• Historie motoru VR od Nissanu
• Tuning motoru VR38DETT
• GT-R historie
• Závěr
• Bonusový obsah Nissan VR38DETT

Úvod

Je těžké uvěřit, že motor VR38DETT už více než deset let ohromuje planetu a láme rekordní tabulky.

Od svého původního vzniku se mu nějakým způsobem daří být postupem času stále výjimečnější, protože stále vyráží dech každému, kdo má tu čest vlastnit nebo dokonce mít možnost řídit vůz s motorem VR.

Vůz VR38DETT, který je umístěn uvnitř vozu Nissan R35 GT-R, pomohl stále populární sérii Skyline společnosti Nissan udržet si neuvěřitelné dědictví jako dost možná jedna z nejváženějších značek, které byly vypraveny ze země vycházejícího slunce.

Život každého vozu VR38 začíná v japonské Jokohamě v rukou čtyř „Takumi“ neboli „mistrů řemesla“, jak je známe na této straně oceánu.

Tento čtyřčlenný tým, který má dohromady více než 100 let zkušeností, Izumi Shioya, Nobumitsu Gozu, Tsunemi Oyama a vedoucí Takumi Kurosawa, je chloubou továrny Nissan a zodpovídá za to, že každý motor je vyroben v té nejlepší kvalitě.

„Když se v roce 2007 začalo s výrobou GT-R, seřizování ventilové vůle probíhalo strojově, ale nyní se vše dělá ručně – měří se, utahuje, znovu měří. Teprve po ruční kontrole a potvrzení dodáváme našim zákazníkům.“

Podívejte se na inspirativní video, které ukazuje inspirativní míru montáže, která stojí u zrodu každého modelu VR38:

Po příchodu modelu VR38 v roce 2007 bylo okamžitě jasné, že tento model 3. generace se bude vyrábět s velkým nasazením.8litrový šestiválec, který od okamžiku, kdy opustil ruce řemeslníků Nissanu, vyprodukoval 480 koní, byl schopen mnohem více.

Ve skutečnosti, navzdory těmto působivým číslům, Nissan sotva poškrábal povrch s uvolněním výkonu, kterého byl VR38DETT skutečně schopen dosáhnout.

I nyní, kdy současný model NISMO dosahuje výkonu 600 koní v sériové podobě, je zde stále potenciál pro mnohem více.

Ačkoli se hlavní boje o výkon odehrávají na scéně drag racingu, nezabránilo to týmům Time Attack upravovat své VR, aby zkrátily cenné milisekundy, a drifterům, aby pro své fanoušky připravili dokonalou kouřovou show!

Ačkoli VR38DETT sjel z výrobní linky pouze v modelu R35 neboli Godzille, jak ji možná znáte, díky svým naprosto nekonečným schopnostem, které se v průběhu let osvědčily, si tato pohonná jednotka našla cestu do obrovského množství motorových prostorů po celém světě, kterým se budeme věnovat později.

Motor VR38DETT se krátce objevil také v modelu Juke-R, ale Nissan z něj vyrobil pouze 23 modelů, z nichž většina nikdy nespatří světlo světa! Přesto se jednalo o působivý počin a vůz, který bychom rádi jednou dostali do rukou!

„Postavit vůz s rychlostí 310 km/h není nijak zvlášť obtížný úkol,“ řekl Kazutoshi Mizuno, hlavní inženýr vozu GT-R, bývalý ředitel závodního týmu a hlavní závodní inženýr společnosti Nissan.

„Výzvou je postavit vůz, který je při této rychlosti stabilní a tichý, vůz, který se při této rychlosti pohodlně a snadno řídí, vůz, který má vynikající stabilitu v přímém směru při rychlosti přes 300 km/h, vůz, který zvládne sníh, led a déšť ve vysoké rychlosti, vůz, který je zároveň ekologický a má velmi vysoké bezpečnostní standardy.“

„Jsem přesvědčen, že žádný vůz nespojuje tyto schopnosti tak, jako Nissan GT-R.“

U vozu GT-R je neuvěřitelná jeho schopnost být nejen dostatečně pohodlný, aby se o něm dalo silně uvažovat jako o každodenním řidiči, ale má také mnohem působivější spolehlivost ve srovnání s vozy, které jsou stejně schopné poskytnout podobné množství výkonu.

Pokud byl Nissan postaven vedle konkurenčního vozu Audi R8, zpráva společnosti J.D. Power and Associates z roku 2017 jej označila za 10. v pořadí počáteční kvality oproti 26. místu Audi R8.

Nissan si je natolik jistý motorem VR, že na něj poskytuje záruku 6 let a 60 tisíc mil. Na model R8, který se vyrovná turbodieselu Porsche 911, je poskytována pouze čtyřletá záruka a 50 tisíc mil.

Pokud jde o každodenní život s motorem VR38, jeho 16mpg spotřeba ve městě a 22mpg na dálnici při použití v GT-R znamená, že rozhodně není horší než u některých běžných vozů.

Pokud hledáte každodenního řidiče, který je prostorný, pohodlný, dokáže zrychlit z 0 na 62 km/h za méně než tři sekundy a nakonec dosáhnout rychlosti 200 km/h a je legální na ulici, pak je na trhu jen velmi málo možností, které se mohou GT-R alespoň přiblížit!

Nejde sice o nejlehčí vůz na trhu, ale technologie vyvinutá motorsportem mu zajišťuje téměř nezničitelnou přilnavost, díky které je schopen bez problémů dát na frak některým nejrychlejším supersportovním vozům střední třídy, jejichž cena je dvakrát vyšší.

Podívejme se na motor VR38DETT podrobněji, odpovíme na otázky, vysvětlíme vám, jak můžete využít jeho skutečný potenciál, a podíváme se na historii řady motorů VR společnosti Nissan.

Populární otázky k motoru VR38DETT

Níže jsme shrnuli nejčastěji kladené otázky k motoru VR38DETT a odpovědi na ně:

Co znamená VR38DETT?

Motor „VR“ se zrodil, když se stal nástupcem vysoce ceněné řady VQ společnosti Nissan. Za jedinečným kódem motoru následuje zdvihový objem, který v tomto případě činí 3,8 l, čímž vzniká označení „VR38“. Odtud písmeno „D“ odkazuje na dvojitou horní vačku (neboli DOHC), „E“ představuje „elektronické vstřikování paliva“ a „TT“ uzavírá název slovem „Twin Turbo.“

Pomocí tohoto znázornění budete schopni rozluštit většinu, ne-li všechny záhady názvů motorů Nissan!

Jaký vůz má motor VR38?“

Jelikož VR38 a VR38DETT je stejný motor, patří do motorového prostoru Nissanu R35 GT-R, ale díky možnosti pohodlné výměny může běžně najít svůj domov v různých vozech po celém světě. V omezené sérii se objevil také v úžasném Nissanu Juke-R.

Kdy přišel model R35 na trh?

Nissan R35 GT-R byl původně uveden na trh v roce 2007 a z továrny vyjel s úctyhodným výkonem 373 koní. Od té doby Nissan pokračuje v posouvání hranic spolehlivého nastavení, přičemž nejnovější verze NISMO dosahuje výkonu 600 k!

Co znamená GTR?

GTR je zkratka, která označuje Gran Turismo Racer. Tento italský vliv zvolili Japonci proto, že většina vozů v té době používala názvy v západním stylu, aby ještě více zvýšili prodeje za oceánem.

Jaký motor je v R35?

Motor, který se nachází v Nissanu R35 GT-R, je 3,7litrový V6 se dvěma turbodmychadly, fenomenální VR38DETT. Pokud se o něm chcete dozvědět více, určitě jste na správném místě!

Je R35 Skyline?

Tato otázka je napříč nadšenci JDM poněkud kontroverzním argumentem a mnozí nepochybně poskytnou jiný názor než ostatní.

Hlavní problém spočívá v tom, že R35 nejenže přišel později, ale také se odklonil od typického uspořádání motoru 2,6 l, řadového šestiválce RB26DETT, kterým byly ikonické Skyline GT-R nejznámější.

GT-R je sám o sobě úplně jiné zvíře. Vozy Skyline GT-R jsou tradiční kultovní ikonou JDM a některé vozy R34 GT-R s nízkým počtem najetých kilometrů již začaly dosahovat vyšších cen, než kolik by vás stál zbrusu nový vůz R35 čerstvě vyjetý z autosalonu!

Proč je GTR v USA zakázáno?

Na tuto otázku se nás často ptají, ale pravda je taková, že ačkoli R35 není zakázaný, R32, R33 a R34 Skyline jsou v USA „nelegální“, dokud nebude zrušeno jejich 25leté dovozní omezení.

Protože tyto Skyliny nebyly vyrobeny v USA a musely by se do země dovážet, nesplňují požadavky USDOT, a proto nejsou v USA legální. Z tohoto důvodu znamená, že starší modely Nissan Skyline R34 se stanou legálními pro dovoz do USA v roce 2025.

Kolik koní může mít modernizovaný motor vr38dett?

Jako vždy, toto je otázka za milion dolarů – doslova!

V současné době společnost ETS tvrdí, že má rekordní výkon dosažený motorem VR38DETT, a to nepochopitelných 3 046 koní na kolech, tedy přibližně 3 500 koní na klice. Toto fenomenální nastavení jim zajistilo čas 6,88 sekundy na ¼ míle.

Pokud si myslíme, že jistě dosáhli horní hranice potenciálu, který VR38DETT nabízí, různé tuningové domy nám neustále dokazují, že se mýlí, a znovu a znovu rekord překonávají!

Historie VR od Nissanu

Nejspíš to není ten nejzajímavější příběh, jaký se kdy psal, protože jde o jednu z nejmladších rodin motorů v obsáhlém katalogu Nissanu, ale řada VR dosáhla ve své krátké historii obrovského množství úspěchů.

VR30DDTT

Vše začalo 15. prosince 2015, kdy společnost Inifiniti, která je divizí luxusních vozů Nissan, uvedla na trh zbrusu nový motor VR30DDTT ve svém sedanu Q50, který obsahoval dvě varianty – variantu s výkonem 300 k a vylepšenou alternativu s výkonem 400 k. Motor VR30DDTT se v roce 2015 objevil v sedanu Q50.

Přestože se jednalo o první motor z této rodiny, vyrábí se dodnes, přičemž nejčastěji jej najdete v poněkud nešikovně pojmenovaném současném Nissanu Skyline. Který, pokud jste nečetli zbytek příručky, nemůže být od GT-R o moc vzdálenější, ani kdyby se snažil!“

Dvojité turbo 3,0 l V6 bylo nejlehčím, nejvýkonnějším, nejčistším a nejúspornějším motorem, který kdy Infiniti nabízelo. Tyto většinou fádní statistiky znamenaly, že upřednostňuje hospodárnost před hrubým výkonem, a rozhodně nebude v dohledné době soupeřit s VR38DETT v ničem jiném než v mpg!

Kromě Q50 a Skyline byl Infiniti Q60 jediným dalším vozem, který využíval VR30DDTT.

Inspirován dvěma motory, VG30DETT, který se nachází v Z32 TT, a několika drobnými prvky z našeho starého známého, VR38DETT, se Nissan rozhodl použít u tohoto modelu přímé vstřikování, odtud název DDTT.

Ačkoli společnost Infiniti uvedla, že technologie, která se nachází ve VR30, je ve srovnání s VR38DETT mnohem pokročilejší, je to poměrně jasný důkaz toho, že novější neznamená v automobilovém průmyslu vždy zajímavější.

Ačkoli byl VR30DDTT prvorozeným motorem VR, byl to právě mladší bratr, který přišel o pouhé dva roky později, který dodal řadě VR zasloužený respekt, neboť jeho zrod ohromil automobilovou historii a zajistil, že tuning vozů dosáhne zcela nové úrovně neuvěřitelného potenciálu.

VR38DETT

V roce 2007 uvedený VR38DETT okamžitě vzal svět útokem, protože na scénu přišel nový zabiják supersportů a způsobil nepředstavitelný rozruch, mocný Nissan GT-R!

Naštěstí je VR38DETT navzdory svému názvu založen na motorech řady VQ, které najdete v modelech Fairlady/370Z, než na VR30DDTT.

Naštěstí je VQ37VHR vynikající motor, který dobře zvládá i nucené sání. Oběma možnostem jsme se podrobně věnovali v našich průvodcích sadami turbodmychadel a přeplňovacích sad pro 370z.

V době uvedení na trh dosahoval zbrusu nový motor VR38DETT výkonu pouhých 480 k, ale Nissan i špičkoví ladiči věděli, že tento blok je schopen poskytnout mnohem více než tuto konzervativní hodnotu výkonu, a začalo zvyšování výkonu.

Jak roky plynuly, Nissan s každou aktualizací zvyšoval výkon. V roce 2010 dosáhli 530 koní pouhým vylepšením sání a poskytnutím výfuku s větším otvorem.

V roce 2011 pak zaváděli vylepšené vstřikovače paliva, upravenou řídicí jednotku a nový blow-off ventil. Tato drobná vylepšení jim umožnila odblokovat dalších 15 k, čímž se celkový výkon zvýšil na 545 k.

Odtud by později zvýšili plnicí tlak na 13,5 k a opět přepracovali výfukový systém, aby zlepšili průtok plynů, nový výkon? 565 k!

O více než deset let později a s mnoha osvědčenými revizemi za sebou NISMO naposledy posunulo výkon svého vlajkového továrního modelu na 600 k díky vylepšeným turbodmychadlům a palivovým a zapalovacím systémům.

Ačkoli 600 k je pro spolehlivý sériový motor nepochybně mimořádná hodnota, není pochyb o tom, že Nissan musí být konzervativní v tom, jak daleko se zvyšováním výkonu zajde.

Není pochyb o tom, že VR38DETT je schopen dosáhnout mnohem vyššího výkonu než 600 koní, ale pokud plánuje překročit tuto hranici, pak bude muset zvážit modernizaci mnoha dílů, aby zajistil jeho spolehlivost pro každodenní použití.

Je nepochybné, že pro Nissan existuje spousta komplikací, pokud jde o emise, a existuje jen určitá hranice, kam až můžete zajít, než vám Greta Thunbergová začne křičet do ucha.

S ohledem na to, že emise nových vozů jsou stále více pod drobnohledem, začínáte přemýšlet, zda to může být jeden z posledních skutečně neuvěřitelných benzinových motorů, které kdy byly vyrobeny, nebo zda má jiný výrobce ještě nějaký nový trik schovaný v rukávu.

Vzhledem k tomu, že existuje mnoho vozů VR38, které mají najeto hodně přes 100 000 km, je to skutečný důkaz toho, jak výjimečný motor Nissan vyrobil, zvláště když neustále testuje hranice výkonu pro sériové vozy.

Příště se podíváme trochu hlouběji na tuningový potenciál VR38DETT…

Tuning VR38DETT

Jak jsme již zmínili, pokud máte dostatečně hluboko do kapsy, pak je VR38 skutečně jedním z nejschopnějších motorů na světě, pokud chcete dosáhnout enormních výkonových hodnot.

I když vás výrazné zvýšení výkonu nezajímá, nemusíte si kupovat cenově vyšší model NISMO, abyste dosáhli vytouženého milníku 600 k.

Proč je to milník? No, za hranicí 600 koní se věci začínají trochu komplikovat.

Pokud se rádi spokojíte s 600 koňmi, pak pozdější varianty modelu (2012-) budou potřebovat pouze vylepšenou řídicí jednotku.

Pokud máte některý z modelů před rokem 2012, pak 500-550 je pravděpodobnější hodnota, kterou lze očekávat od vylepšené řídicí jednotky a dodatečně dodávaného výfuku.

Přestože sériová turbodmychadla jsou schopna vyvinout více než 600 koní, je pravděpodobné, že budete tlačit na limity vnitřních částí motoru a převodovky, což může mít někdy katastrofální následky.

Z těchto důvodů bychom vám vřele doporučili jejich modernizaci, pokud máte v úmyslu dosáhnout šíleného výkonu.

Jak jste si však nepochybně všimli, překročení 600 koní u VR38 není zdaleka neobvyklé. Nejprve se budete muset podívat na modernizaci vnitřního ústrojí.

Poté se zaměříte hlavně na převodovku, než se podíváte na některé menší a naštěstí levnější podpůrné úpravy, jako je například mapový senzor.

Pokud chcete překročit 1000 koní, je čas opět vyprázdnit kapsu, protože do hry vstupují velká turba a zdvihové sady.

Odtud už je to jenom dál a dál, a když už byla pokořena hranice 3000 koní, kdo ví, co bude dál!“

Historie GT-R

O VR38 jsme toho na tomto místě řekli už hodně, ale co vůz, ve kterém byl motor umístěn, GT-R, a jeho historie?

KPGC10 (Hakosuka)

Vůbec prvním vozem GT-R, který Nissan v roce 1969 uvedl na trh, byl jeden z nejikoničtějších vozů všech dob, Hakosuka neboli KPGC10. Vůz, který dodnes vypadá neuvěřitelně a nepochybně obstál ve zkoušce času.

S řadovým šestiválcem DOHC o objemu 2,0 l a výkonu 160 k byl ve své době legendou, ale rozhodně by nebyl schopen dát R35 na okruhu co proto!

KPGC110 (Kenmeri)

Po třech úspěšných letech na trhu byl na tokijském autosalonu 1972 představen jeho nástupce, model KPGC110 neboli „Kenmeri“, jak se mu často říká.

Naneštěstí byl tento model neúspěšný, především kvůli benzínové krizi na počátku sedmdesátých let, která způsobila, že to vypadalo, že se vysoce výkonné sportovní vozy stanou vymírajícím druhem.

Za jediný rok, kdy byl v prodeji, se nakonec prodalo jen 197 kusů Kenmeri a vypadalo to, že model GT-R možná zemřel dříve, než skutečně začal.

Nissan Skyline R32 GT-R

O šestnáct let později se Nissan rozhodl značku oživit, přičemž z autosalonů se valila blížící se vlna neuvěřitelných vozů z konce osmdesátých let, která nakonec přešla do let devadesátých.

Poptávka se rozhodně vrátila a model R32 byl vybaven zcela novou pohonnou jednotkou RB26DETT, která je dodnes jedním z nejinspirativnějších motorů vyráběných ‚až do dnešních dnů.

Nissan R33 GT-R

Když R33 vstoupil na trh, vysloužil si od nadšenců smíšené reakce.

Přestože se vyznačoval vylepšenou technologií, měl i své stinné stránky.

Nejenže motor zůstal stejný, ale také se přidala další hmotnost. A zároveň, ačkoli je to otázka vkusu, pravděpodobně jej učinili hůře vypadajícím než jeho předchůdce.

Nissan Skyline R34 GT-R

Po smíšených reakcích na R33 se R34 dočkal mnohem lepší reakce na trhu.

S ohromujícím moderním stylem a různými modely, jako je Z-Tune, který měl 2,5 l/100 km.8 l objemu vytlačila 500 k a čas 0-62 3,8 s a maximální rychlost 203 km/h.

Úspěch modelu R34 GT-R jistě nastavil laťku vysoko a znamenal, že model R35 GT-R měl jistě velká očekávání, kterým musel dostát. Splnil je? Věříme, že ano!

R34 se stal skutečnou JDM klasikou; byl to jednoznačně oblíbený vůz Paula Walkera, a to zase znamenalo, že i série Rychle a zběsile chtěla GT-R silně podpořit.

Nissan R35 GT-R

Pět let poté, co Nissan ukončil výrobu modelu R34 GT-R, se na trhu objevil model R35, který ho okamžitě vzal útokem.

Od té doby se stal nejen oblíbeným vozem tunerů, ale sám získal několik mistrovských titulů v různých šampionátech GT3 a SuperGT, nemluvě o jeho nesporných úspěších v drag racingu a driftování!

Závěr

Neuvěřitelný zázrak moderní doby VR38DETT s některými z nejpůsobivějších technologií a ohromující cenou, je snadné pochopit, proč se tolik lidí snažilo udržet sen o GT-R naživu až do dnešních dnů.

GT-R je bezpochyby nejvýznamnějším úspěchem Nissanu, který trvá již několik desetiletí. Kdo ví, jaká budoucnost čeká mocný GT-R?

Spekuluje se o tom, že R35 možná brzy skončí, protože typický životní cyklus vozu je zhruba sedm let, a protože R35 už vydržel deset let, mohl by se blížit jeho konec?

Při více než 200 000 prodaných kusů VR38DETT se těšíme na budoucnost. Nemůžeme se dočkat dne, kdy si ho budeme moci vyzvednout za 500 dolarů na místním vrakovišti. (Hej, můžeme být optimističtí, ne?!)

S uvedením modelu NISMO 2020 se zdá, že Nissan ještě není připraven ukončit výrobu VR38DETT, ale kdo ví, co přinese budoucnost?

Má Nissan v rukávu nějakého předchůdce?

Dočkáme se někdy od některého výrobce benzinového motoru, který by byl schopen sesadit VR38DETT z piedestalu?

To ukáže jen čas. Do té doby budeme velebit všemocný VR38DETT

Bonusový obsah související s Nissanem VR38DETT

Vybrali jsme pro vás několik našich oblíbených tipů na VR38DETT na YouTube!

Zajímá vás stavba vysoce výkonného VR38DETT? Jak zní výkon 3000 koní? High Performance Academy si povídá s Lucasem Englishem, který vysvětluje, jak dosáhnout šílených výkonových hodnot.

Podívejte se, jak tato divoká S13/200X drtí pneumatiky na okruhu! Varování:

Pokud chcete VR38DETT přesadit do něčeho trochu jiného, nechte se inspirovat tímto Nissanem Patrol!

Když už jsme u těch absurdních výměn, musíte se podívat na tuhle naprosto absurdní dodávku Hiace!

Pokud vás baví závody do vrchu, tohle se vám bude líbit.

Je S15 a VR38DETT dokonalá kombinace? Tady je jeden, který brázdí britské ulice a pomůže vám udělat si názor!

Další úžasnou výměnou je tato Toyota GT86 s motorem VR38DETT o objemu 4,1 litru. Flame on!

Jak bychom mohli zakončit tohoto průvodce bez videa se zvukovou kompilací?! Není zač.

Děkujeme, že jste si přečetli našeho průvodce Nissanem VR38DETT

Pokud se vám tento článek líbil, sdílejte ho prosím pomocí tlačítek pro sdílení na boku a dole obrazovky.

.