Top 10 ojetých motocyklů pro rok 2019

Ojeté motocykly tvoří velkou část nákupu a prodeje motocyklů a skútrů ve Velké Británii a lze zde najít úžasné nabídky motocyklů a skútrů, které stojí zlomek toho, co nový.

Zhromáždili jsme několik nejlepších (a nejoblíbenějších) modelů, abychom poskytli širokou škálu výběru, která snad nabídne něco téměř každému.

1 Honda CBR125R od roku 2004 do současnosti

Nejmenší z rodiny sportovních motocyklů Honda je ve Velké Británii trvale nejprodávanějším motocyklem od svého uvedení na trh v roce 2004. Kombinace sportovního vzhledu, lehké ovladatelnosti, kvalitní konstrukce a mimořádně spolehlivého čtyřtaktního jednoválcového motoru, který vrací úspornost, byla vždy oblíbená.

Na těchto motocyklech často jezdí někteří méně zkušení jezdci, takže si dávejte pozor na poškození v místech, kde mohly být upuštěny. Pravidelná výměna oleje je také známkou toho, že o motocykl bylo pečováno.

Očekávejte, že zaplatíte:

2 Yamaha YBR125 od roku 2005 do současnosti

Zatímco Honda CBR125R je sportovnějším zástupcem třídy 125 ccm, Yamaha YBR125 je především o funkčnosti. Je to motocykl, který byl zkonstruován tak, abyste se s ním mohli pohybovat po městě s minimálními náklady a maximální spolehlivostí.

Stejně jako CBR125R mohou Yamahu YBR125 často vlastnit i ti, kteří mají za sebou méně jezdeckých let, takže pozor na poškození při havárii.

S motocyklem YBR125 si můžete užívat 125mpg, takže cesta do práce možná ještě nikdy nebyla tak levná.

Počítejte s tím, že zaplatíte:

3 Honda VFR800i 1998 až 2013

Existuje spousta motocyklů, které o sobě tvrdí, že jsou všestranné; nabízejí každému od všeho trochu; a to je ambiciózní tvrzení.

Velmi málo motocyklů se tomuto ideálu blíží tak jako Honda VFR800i, která zůstává jedním z nejoblíbenějších ojetých motocyklů ve Velké Británii, přestože se neprodává v generacích, o kterých zde hovoříme.

VFR800i z roku 1998 nahradila předchozí model VFR750, který sám o sobě zůstává oblíbenou, i když poměrně starou volbou díky skvělé konfiguraci motoru V4 a vznešené odezvě na plyn.

VR800 je motocykl, na kterém můžete jezdit do práce, jezdit celý víkend, příležitostně vyrazit na okruh, jezdit s pilotem a naložit zavazadla a vyrazit napříč Evropou.

Problémy s motocyklem jsou jen ojedinělé. Některým lidem se nelíbí způsob podávání výkonu u pozdějších modelů s proměnným časováním ventilů VTEC, protože je zde „krok“ v podávání výkonu.

Výfukové svody mohou prorezavět a výměna výfukového systému; vzhledem k uspořádání motoru V4; může být prasečí práce; jinak si vedou dobře.
Šestá generace z let 2009 až 2013 osvěžila motocykl novým stylem

Verze z roku 1998 (pátá generace, jak je označována) přinesla kompletní restyl motocyklu, ale pokračovala ve všestranných schopnostech předchozích verzí.

Platí se:

4 Honda CBR1100XX Super Blackbird Od roku 1996 do roku 2007

Honda se prý během 11 let, kdy se motocykl prodával, několikrát pokoušela nahradit CBR1100 Super Blackbird, ale původní motocykl, který lze datovat od jeho uvedení na trh v roce 1996, byl prostě tak dobrý, že se Honda rozhodla vykašlat na náhrady.

Motocykl CBR1100XX Super Blackbird vydržel až do roku 2007, ale kromě přechodu z karburátorů na vstřikování paliva v roce 1999 a několika drobných úprav v roce 2001 nebyly na motocyklu po celou dobu jeho výroby provedeny téměř žádné změny.

Motocykl Super Blackbird byl vyvinut v době, kdy byli v prodeji konkurenti jako Suzuki Hayabusa a Kawasaki ZZR1100, kteří se všichni snažili být ultrarychlými a velmi hladkými cestovními motocykly.

I dnes zůstává Super Blackbird opravdu, opravdu rychlým motocyklem a čtyřválcový motor o objemu 1137 cm3 má stále děsivý výkon; to vše při zachování superhladkého chodu.

Pokud jde o technologie, jako je ABS a kontrola trakce, jízdní režimy nebo něco podobného, pak Super Blackbird ukazuje svůj věk, ale pro mnoho majitelů je právě tato čistota tím, co mají tak rádi.

Pokud chcete opravdu to nejlepší, pak vám opravdoví nadšenci Super Blackbirdu řeknou, abyste si vybrali motocykly vyrobené před rokem 1999 se vstřikováním paliva, protože se u nich často vyskytuje elektrický problém se systémem vstřikování paliva a koroze v jednom z konektorů.

Připlaťte si:

5 BMW R1200GS LC Od roku 2013 do současnosti

BMW vytvořila původní model R80G/S už v roce 1980 a od té doby vyrábí motocykl, jehož cílem je zvládnout jízdu na silnici i v terénu s naprostou kontrolou.

V průběhu let zůstalo klasické uspořádání boxer twinu stejné, ale nakonec BMW muselo přijmout nejprve chlazení vzduch/olej místo pouhého vzduchového chlazení a nakonec v roce 2013 šla německá firma celou cestou a zavedla kapalinové chlazení. Odtud pochází označení LC v názvu modelu motocyklu.

Motor byl zcela nový a s odcházejícím motorem o objemu 1137 cm3, který používal chlazení vzduch/olej, nesdílel téměř žádnou součástku.

Výkon poskočil ze 115 koní na 125 koní a velký skok kupředu udělala i technologie; odpovídající skok kupředu udělaly i prodeje.

Mnoho těchto motocyklů zůstává v dealerské síti BMW a jejich cena bude o něco vyšší, ale mají jistotu, že mnoho z nich má oficiální záruku na ojetý motocykl v prodeji.

Pátrejte po případných poškozeních způsobených jízdou v terénu na spodní straně motoru a u motocyklů s šedě lakovaným motorem hledejte korozi v povrchové úpravě laku, protože se jednalo o přetrvávající problém, na jehož odstranění BMW pracovalo.

Musíte zkontrolovat, zda byl motocykl v rámci svolávací akce na zesílení uchycení trubky vidlice; jednalo se o celosvětovou svolávací akci, která se týkala desítek tisíc motocyklů a musí být provedena. Kontrola a oprava motocyklu vás nebude nic stát.

Očekávejte, že zaplatíte:

6 Suzuki GSX-R600 Nejlepší sázkou je model od roku 2006

Původ Suzuki GSX-R600 lze vysledovat až do roku 1992, který následoval několik let po původním modelu GSX-R750.

Model GSX-R600 (a kapacitnější modely GSX-R750 a 1000) vždy představoval syrový a čistý zážitek a pro tyto charakterové vlastnosti byl milován.

Výroba modelu GSX-R600 si dala krátkou přestávku, než se s razancí vrátila s modelem SRAD z roku 1997, ale v letech 97 až 2014, kdy byla výroba modelu ukončena kvůli klesajícím prodejům ve třídě supersportů, neustále přibývaly nové modely.

Model GSX-R600 zůstává na britském trhu s ojetými motocykly mimořádně oblíbenou volbou a slušný kus si můžete pořídit už za 1200 liber, které můžete utratit za raný model.

Pokud chcete něco, co působí jako moderní motocykl, pak se zaměřte na ten, který byl vyroben po roce 2006, což vám zaručí, že budete mít v záběru jeden z pozdějších modelů, který zůstal téměř nezměněn až do poslední masivní modernizace motocyklu v roce 2011.

Z hlediska peněz je sladkou tečkou model K6 uvedený v roce 2006, protože motocykl dostal zcela nový motor, nový styling a stal se mnohem ostřejším motocyklem.

Za pouhých 3500 liber můžete najít dobře použitý model K6, ale od 4000 liber výše najdete milovaný model, který bude mít stále výkon.

Zatímco prodej nových sportovních motocyklů o objemu 600 ccm téměř vymizel, ojeté jsou stále horkým zbožím a nabídka slušných motocyklů se každým rokem zmenšuje.

Očekávejte, že zaplatíte:

7 Kawasaki Z1000SX Od roku 2010 do současnosti

Kavasaki Z1000SX prošla třemi různými generacemi a všechny stojí za doporučení; velmi záleží na vašem dostupném rozpočtu, protože model z roku 2010 pořídíte za zhruba 4000 liber, ale téměř nový vyjde na 10 000 liber.

Z100SX převzala nahý model Z1000 a přidala k němu vrstvu cestovních schopností, praktičnosti a zavazadel, takže vznikl balíček, který byl pro mnoho lidí dokonalou kombinací výkonu, točivého momentu a ovladatelnosti.

Motocykl Z1000SX byl navržen tak, aby se zařadil do mezery mezi nahatý roadster Z1000 a ultra-trackově zaměřený model ZX-10R, přičemž SX byl od počátku navržen jako skvělý silniční motocykl.

Motocykl byl nabízen k prodeji ve verzích bez ABS i s ABS a tento systém je dobrý, s minimem zásahů v případech, kdy byste je nemuseli chtít, a zároveň přidává další vrstvu bezpečnosti.

Po čtyřech letech v prodeji Kawasaki v roce 2014 model Z1000SX osvěžila a z dobrého motocyklu udělala jen ještě lepší díky novým technologiím, novému svěžímu designu a možnosti volby verze „Touring“, která se dodávala s brašnami za příplatek 500 liber.

ABS zůstal v této době volitelnou výbavou, ale vlna se obrátila, protože majitelé si uvědomili, že nový ABS je něco, co je spíše přínosem než překážkou, a přijímali ho v rostoucím počtu.

Jak jsme již uvedli v roce 2017, Kawasaki provedla další generální opravu motocyklu s další řadou vylepšení, včetně nejnovějších bezpečnostních pomůcek pro jezdce, standardního ABS v zatáčkách, kontroly trakce, ochrany proti převrácení kol a jízdních režimů.

Jak jsme již uvedli, výběr motocyklu Z1000SX závisí na vašem rozpočtu, ale pokud chcete motocykl, který vám poskytne zábavu, cestovní schopnosti a každodenní praktičnost pro práci, jako je dojíždění do práce, pak je Kawasaki skvělou vyhlídkou.

Očekávejte, že zaplatíte:

8 Triumph Street Triple Od roku 2007 do současnosti s modelem Street Triple 765.

Tříválcový Triumph Street Triple je oblíbeným motocyklem od doby, kdy v roce 2007 vtrhl na scénu jako méně objemná, sportovnější a ovladatelnější verze modelu Triumph Speed Triple.

Recept na Street Triple byl velmi podobný jako u většího modelu Speed Triple: vzít motor z modelu Daytona 675, odstranit karoserii, namontovat na ni vzhledné dvojité světlomety a nabídnout ji za konkurenceschopnou cenu.

Motocykl si rychle našel své majitele a (podpořen vyšším stupněm výbavy verze Street Triple R) se rychle stal prodejním úspěchem díky kombinaci tohoto charakteristického motoru, přijatelné ceny a skvělých jízdních vlastností.

Nejenže byl Street Triple skvělým nahatým roadsterem, ale kombinace výkonu a ovladatelnosti stačila k tomu, aby oslovila nemálo jezdců na sportovních motocyklech, kteří se vzdali svých plně odpružených motocyklů kvůli atraktivitě naháče Street Triple.

S cenami ojetých prvních verzí, které nyní dosahují lákavých 3 000 liber nebo méně, se vstupní brána k vlastnictví Street Triple otevřela mnohem více lidem.

Spolehlivost je obecně dobrá, ale problémy s regulátorem/usměrňovačem jsou poměrně dobře známé, ale je to pravděpodobně něco, co je třeba vyřešit okamžitě, co se objeví, a je těžké to ignorovat.

Majitelé starších strojů také zaznamenali houpavé elektrické závady a odpružení, které časem degraduje do té míry, že je třeba ho vyměnit nebo provést kompletní servis.

Tříválcový motor je také známý svou spolehlivostí, pokud je o něj pečováno pravidelným servisem a výměnou oleje.

Očekávejte, že zaplatíte:

9 Honda PCX125 Od roku 2010 do současnosti

Skútry Honda PCX125 se téměř od svého uvedení na trh v roce 2010 drží na předních příčkách prodejních žebříčků v celé Evropě, a když pochopíte kombinaci praktičnosti, kvalitní konstrukce a cenové dostupnosti, není těžké pochopit proč.

Skútry PCX125 byly prvními dvoukolkami, které zavedly technologii úspory paliva stop/start, jež dále napomáhá již tak působivě úsporné spotřebě paliva.

Motocykl PCX kombinuje mimořádně spolehlivý čtyřtaktní jednoválcový motor o objemu 125 cm3 s výkonem 11 koní, který dokáže vyždímat litr benzinu na udávaný dojezd 91 km.

Motocykly PCX jsou pohodlné, mají slušný výkon, pod sedadlem, které se zvedá, je slušný úložný prostor a co je nejlepší, lze je pořídit za cenu kolem 800 liber.

V této nižší cenové relaci nečekejte skútr jako ze showroomu, ale pokud byl skútr udržovaný, měl by zůstat spolehlivý a spolehlivý.

Největší problém u takovýchto skútrů je s typem majitele, u kterého mohou skončit.

Často to nejsou žádní nadšenci a skútr si pořizují jako nejlevnější způsob dopravy; nemají snahu udržovat je v dobrém stavu a v rušnějších městech mohou být skútry na parkovištích často potlučené jinými skútry.

Jednou z možností, jak to obejít, je koupit si nový nebo téměř nový, a když je cena 2929 liber (pro rok 2019) za úplně nový, můžete v současné době získat tříleté financování za 59 liber měsíčně se zálohou 59 liber. Alespoň tak budete mít na začátek nový.

Očekávejte, že zaplatíte:

10 Yamaha MT-07 Od roku 2014 do současnosti

Jamaha MTY-07 byla při svém představení v roce 2014 závanem svěžího vzduchu, protože připomínala, že s úspornými motocykly může být stále spousta zábavy.

Rovnoběžný dvouválec o objemu 689 cm3 byl vyvinut v rámci rodiny, která už vyvinula tříválcový motor MT-09 o objemu 900 cm3 a do jisté míry i řadový čtyřválcový motor v superbiku YZF-R1.

U modelu MT-07 bylo jen málo zvonků a píšťalek, pokud vůbec nějaké, dokonce i ABS bylo u prvních verzí volitelnou výbavou, a není tu žádná kontrola trakce, režimy pro jezdce ani nic fantastického.

To, co MT-07 poskytovala, byl snadno ovladatelný motocykl, který byl hračkou pro jízdu po městě, slušnou zábavou na venkovských silnicích a díky úspornému chodu dvouválcového motoru stále vykazoval vynikající spotřebu paliva.

Objevily se určité problémy s povrchovou úpravou laku na motorech, několik problémů s elektrikou a u některých raných motocyklů došlo ke stažení nového dílu kabelové smyčky, protože drhla o rám, ale celkově se zdá, že zprávy jsou docela dobré.

Jeden problém, který neustále zvedá hlavu, pochází od rychlejších (nebo těžších) jezdců, kterým může dojít výkon levného odpružení; zejména na zadku.

Pro rok 2018 byl motocykl trochu stylově upraven, ale také dostal nové odpružení, které tyto problémy do značné míry vyřešilo.

Přesto existuje mnoho majitelů starších motocyklů, kterým by se vyplatilo utratit nějaké peníze za přestavbu všech tlumičů nebo jejich kombinaci, nový výkonnější tlumič nebo sadu na přestavbu přední vidlice.

Ceny se nyní pohybují těsně nad hranicí 3 000 liber za motocykl z roku 2014/15, ale v rámci některých aktuálních nových finančních nabídek můžete nový motocykl pořídit za méně než 100 liber měsíčně.

Očekávejte, že zaplatíte: £3000 až £6500 za nový model.