The Role Spark Plugs Play in Your Engine

Každé vozidlo má a vyžaduje zapalovací systém. Akumulátor obsahuje uloženou energii, která spouští motor vašeho osobního nebo nákladního automobilu. Elektrický proud putuje z akumulátoru do indukční cívky, která zvyšuje napětí pro zapálení svíček. Zapalovací svíčky jsou nezbytné pro vytvoření plynulého hoření. Každá zapalovací svíčka je připojena k zapalovacímu systému. Když se v cívce vytvoří vysoké napětí, elektrické impulsy putují ze zapalovací cívky přes izolované dráty svíček. Zapalovací svíčky vyžadují napětí vyšší než 20 000 V z baterie s nižším napětím. Jakmile napětí překročí dielektrickou pevnost plynů, jiskra přeskočí mezeru na konci zapalovací svíčky.
Potřebné elektrické napětí se u různých zapalovacích svíček liší. Každý válec má zapalovací svíčku a píst. Vysoce stlačená směs vzduchu a paliva je zapálena jiskrou. Napětí potřebné pro spalování závisí na kompresi válce a tvaru elektrody. Počet výskytů jiskry za minutu je velmi vysoký. Například u dvoutaktního motoru se zapaluje každou otáčku. Dvoutaktní motor pracující při 4 000 otáčkách za minutu vyžaduje 4 000 jisker za minutu. Celkový počet potřebných jisker je součinem počtu jisker za minutu a počtu válců motoru. Zapalovací svíčka se musí zapálit ve správné poloze pístu v každém válci.

Vzhledem k teplu a vysokému napětí mají zapalovací systém a svíčky každou minutu chodu motoru hodně práce. Kromě toho musí svíčky motoru při spalování odvádět teplo ze spalovacího prostoru. Protože svíčka předává teplo do chladicího systému motoru, jsou čísla nebo písmena svíčky definována jako schopnost svíčky odvádět přebytečnou tepelnou energii ze samotné svíčky. Výměna tepla musí být dostatečně chladná, aby zabránila předčasnému vznícení plynů, ale dostatečně vysoká, aby zabránila zanášení. Znečištěná svíčka palivem může také znamenat nežádoucí vodivou cestu k zemi. Další příčiny zanášení svíček lze připsat na vrub špatně fungujícímu vstřikovači paliva a také špatným O-kroužkům.

Zapalovací svíčky E3 mají jedinečnou zemnící elektrodu, která zahrnuje nové vědecké poznatky o konstrukci svíček založené na našem obětavém dlouholetém výzkumu a vývoji. Naše otevřená zemnicí elektroda směruje jádro plamene k pístu po přímější dráze než tradiční svíčky. Navíc větší koule plamene naší svíčky nabízí více mechanismů pro konduktivní, konvektivní a sálavý přenos tepla. Navštivte sekci Technologie na našich webových stránkách a dozvíte se více.