T-54/T-55
On 19 prosince, 2021 by adminPředchůdci: T-34 a T-44Edit
Sovětský střední tank T-34 ze 40. let 20. století je považován za tank s nejlepším poměrem palebné síly (tankový kanon F-34 ráže 76,2 mm), ochrany a mobility v poměru k ceně ze všech tanků své doby na světě. Jeho vývoj se nezastavil po celou dobu druhé světové války a nadále dosahoval dobrých výkonů; konstruktéři však nemohli zapracovat nejnovější technologie nebo zásadní vývoj, protože životně důležitou výrobu tanků nebylo možné během války přerušit.
V roce 1943 Morozovova konstrukční kancelář vzkřísila předválečný vývojový projekt T-34M a vytvořila tank T-44.
V roce 1943 Morozovova konstrukční kancelář vzkřísila předválečný vývojový projekt T-34M. Díky prostorově úspornému zavěšení s torzními tyčemi, novému příčnému uložení motoru a odstranění místa pro osádku korby s kulometem měl T-44 v terénu přinejmenším stejně dobré vlastnosti jako T-34, ale s podstatně lepším pancéřováním a mnohem výkonnějším kanonem ráže 85 mm.
V době, kdy byl T-44 připraven k výrobě, byl T-34 rovněž upraven pro montáž stejného kanonu. Ačkoli byl T-44 ve většině ostatních ohledů lepší, v té době už byla výroba T-34 v plném proudu a obrovské množství stavěných T-34 vyvažovalo jakoukoli výhodu menšího množství lepší konstrukce. T-44 se vyráběl jen v malých počtech, během války jich bylo dokončeno asi 2000. Místo toho konstruktéři pokračovali v používání konstrukce jako základu pro další vylepšené zbraně, experimentovali se 122mm kanónem, ale později se rozhodli, že 100mm kanón je lepší alternativou.
PrototypyEdit
Snahy o montáž 100mm kanonu do T-44 ukázaly, že malé změny v konstrukci by značně zlepšily kombinaci. Hlavním problémem byl větší věžový prstenec, který navrhoval mírné zvětšení korby. Prototyp nové konstrukce, asi o 40 cm delší a jen o 10 cm širší, byl dokončen v roce 1945. Tento model vypadal téměř stejně jako původní T-44, i když s mnohem větším kanónem.
Při zkouškách se objevily četné nedostatky, které vyžadovaly nápravu, a mnoho změn, které musely být na konstrukci vozidla provedeny. Bylo rozhodnuto zahájit sériovou výrobu nového vozidla a vozidlo oficiálně vstoupilo do služby 29. dubna 1946. V roce 1947 se mělo začít vyrábět v Nižním Tagilu a v roce 1948 v Charkově.
T-54Edit
Výroba počáteční série T-54 začala pomalu, neboť bylo provedeno 1490 úprav. Rudá armáda dostala tank, který předčil konstrukce z druhé světové války a teoreticky byl lepší než nejnovější tanky potenciálních protivníků. Kanon ráže 100 mm střílel plnohodnotnou municí řady BR-412 APHE, která měla ve srovnání s T-34, který nahradila, lepší průbojnost.
Sériová verze označená T-54-1 se od druhého prototypu T-54 lišila. Měla silnější pancíř korby (80 mm na bocích, 30 mm na střeše a 20 mm na dně). S náběhem výroby se objevily problémy s kvalitou. Výroba byla zastavena a byla navržena vylepšená verze T-54-2 (Ob’yekt 137R). Bylo provedeno několik změn a namontována nová věž. Nová kopulovitá věž s plochými boky byla inspirována věží z těžkého tanku IS-3; je podobná pozdější věži T-54, ale s výrazným převisem v zadní části. Měla také kratší poprsnici. Kulomety na blatnících byly odstraněny ve prospěch jednoho kulometu na přídi. Byla modernizována převodovka a pásy byly rozšířeny na 580 mm. T-54-2 se začal vyrábět v roce 1949 ve Stalinově uralském tankovém závodě č. 183 (Uralvagonzavod). V roce 1951 byla provedena druhá modernizace, označená T-54-3 (Ob’jekt 137Sh), která měla novou věž bez bočních podběhů a také nový teleskopický zaměřovač střelce TSh-2-22 místo TSh-20. V roce 1951 byla modernizována věž T-54-3 (Ob’jekt 137Sh). Tank byl vybaven systémem generování kouře TDA. Byla postavena i velitelská verze T-54K (komandirskij) s druhou radiostanicí R-113.
T-54A a T-54BEdit
Na počátku 50. let došlo k výrazným personálním změnám v konstrukční kanceláři OKB-520 Stalinova uralského tankového závodu č. 183 (Uralvagonzavod). Morozova nahradil Kolesnikov, kterého zase v březnu 1953 vystřídal Leonid N. Karcev. Prvním rozhodnutím nového konstruktéra bylo osadit 100mm tankový kanon D-10T vertikálním stabilizátorem STP-1 „Gorizont“. Nový tankový kanon dostal označení D-10TG a byl namontován do věže tanku T-54. Nový tank dostal zařízení pro noční vidění pro řidiče a dostal označení T-54A (Ob’yekt 137G). Původně měl malý protizávaží v ústí hlavně, které bylo později nahrazeno odtahem dýmu. Byl vybaven brodivým šnorchlem OPVT, teleskopickým zaměřovačem TSh-2A-22, infračerveným periskopem řidiče TVN-1 a infračerveným světlometem, novou radiostanicí R-113, vícestupňovým vzduchovým filtrem motoru a regulací chladiče pro zlepšení výkonu motoru, elektrickým olejovým čerpadlem, kalovým čerpadlem, automatickým hasicím přístrojem a přídavnými palivovými nádržemi. Tank byl oficiálně zařazen do výroby v roce 1954 a do služby v roce 1955. Sloužil jako základ velitelského tanku T-54AK s přídavnou radiostanicí R-112 (frontové tanky byly vybaveny radiostanicí R-113), navigačním zařízením TNA-2, náplní munice pro hlavní kanon sníženou o 5 nábojů a nabíjecí jednotkou AB-1-P/30, která se vyráběla v malých počtech. V říjnu 1954 posloužil tank T-54A, označený jako T-54M (Ob’jekt 139), jako zkušební stanoviště pro nové 100mm hladkohlavňové kanony D-54T a D-54TS a stabilizační systémy „Raduga“ a „Molnija“, které byly později použity v tanku T-62. V roce 1954 byl tank T-54A přestavěn na tank T-54M. Ty nebyly zcela úspěšné, takže další vývoj T-55 pokračoval s použitím děl řady D-10. Byl vybaven motorem V-54-6 o výkonu 581 koní (433 kW). Do výroby se nikdy nedostal.
V roce 1955 byla navržena nová verze vycházející z T-54A, označená T-54B (Ob’yekt 137G2). Byla vybavena novým 100mm tankovým kanónem D-10T2S s dvouplošným stabilizátorem STP-2 „Tsyklon“. Do výroby byl zařazen v roce 1957. V posledních čtyřech měsících výroby byly nové tanky vybaveny infračerveným světlometem L-2 „Luna“, infračerveným zaměřovačem střelce TPN-1-22-11 a infračerveným velitelským světlometem OU-3. Ve výrobě se objevily i další typy tanků. Byla vyvinuta moderní munice APFSDS, která výrazně zvýšila průbojnost děla, aby bylo konkurenceschopné s vývojem obrněné techniky NATO. T-54B posloužil jako základ pro velitelský tank T-54BK, který měl naprosto stejné přídavné vybavení jako velitelský tank T-54AK.
T-55Edit
Zkoušky s jadernými zbraněmi ukázaly, že T-54 může přežít jadernou nálož o síle 2-15 kt ve vzdálenosti větší než 300 metrů (980 stop) od epicentra, ale posádka má šanci přežít minimálně na 700 metrů (2 300 stop). Bylo rozhodnuto vytvořit systém NBC (jaderné, biologické a chemické) ochrany, který by začal pracovat 0,3 sekundy po detekci gama záření.
Úkol vytvořit základní systém NBC ochrany PAZ (Protivoatomnaja zaščita), který by nabízel ochranu proti výbuchu jaderné zbraně a filtraci (radioaktivních) částic, ale ne proti vnějšímu gama záření nebo plynu, byl zadán konstrukční kanceláři KB-60 v Charkově a byl dokončen v roce 1956. Dokumentace byla zaslána do Uralvagonzavodu. Bylo rozhodnuto zvýšit bojové schopnosti tanku změnou konstrukce a zavedením nových výrobních technologií. Mnohé z těchto změn byly zpočátku testovány na tanku T-54M (Ob’jekt 139). Tank byl vybaven novým dvanáctiválcovým čtyřtaktním jednokomorovým vodou chlazeným vznětovým motorem V-55 o objemu 38,88 litru a výkonu 581 koní (433 kW). Většího výkonu motoru bylo dosaženo zvýšením tlaku dodávaného paliva a stupněm plnění. Konstruktéři plánovali zavedení systému vytápění motorového prostoru a palivového filtru MC-1 pro vznětové motory. Motor měl být startován pneumaticky pomocí nabíječky AK-150S a elektrického startéru. Tím odpadla nutnost vozit nádrž naplněnou vzduchem. Pro snadnější přístup při údržbě a opravách bylo rozhodnuto o výměně poklopů nad motorovým prostorem. Pro zvýšení operačního dosahu byly do přední části korby přidány palivové nádrže o objemu 300 litrů (66 imp gal; 79 US gal), čímž se celkový objem paliva zvýšil na 680 litrů (150 imp gal; 180 US gal).
Zásoba munice pro hlavní zbraň byla zvýšena z 34 na 45, přičemž 18 nábojů bylo uloženo v takzvaných „mokrých kontejnerech“ umístěných v palivových nádržích trupu (jejichž koncept pocházel ze zrušeného Karcevova Ob’jektu 140). Náplň munice zahrnovala vysoce explozivní tříštivé a protitankové náboje a konstruktéři také plánovali zavedení nábojů BK5M HEAT, které prorážely 390 milimetrů silný pancíř. Velitelský zaměřovač TPKU byl nahrazen buď TPKUB, nebo TPKU-2B. Střelec obdržel zorný přístroj TNP-165. Poklopový 12,7mm těžký protiletadlový kulomet DShK pro nabíječe byl vyřazen, protože byl považován za bezcenný proti výkonným proudovým letounům. Tank měl být vybaven systémem protipožární ochrany „Rosa“. Tank měl silnější odlitek věže a vylepšený dvouplošný stabilizační systém kanonu z tanku T-54B, stejně jako bojové vybavení pro noční vidění. Pro vyvážení hmotnosti nového vybavení byl mírně ztenčen pancíř na zadní části korby.
T-55 překonával těžké tanky IS-2/IS-3/T-10 v mnoha ohledech, včetně rychlosti střelby kanonu (nejméně čtyři oproti necelým třem ranám za minutu). Navzdory poněkud tenčímu čelnímu pancíři věže (200 milimetrů (7,9 palce) namísto 250 milimetrů (9,8 palce)) se díky lepšímu protitankovému dělu a lepší pohyblivosti příznivě vyrovnával tanku IS-3. V roce 1952 se stal nejsilnějším tankem na světě. Těžké tanky brzy upadly v nemilost a bylo vyrobeno pouze 350 kusů IS-3. Starý model vysoce mobilních středních tanků a silně pancéřovaných těžkých tanků byl nahrazen novým paradigmatem: „hlavním bojovým tankem“. Souběžný vývoj na Západě měl přinést podobné výsledky. Karcev spojil všechna průběžná vylepšení nabízená nebo plánovaná na tanku T-54 do jedné konstrukce. Ten se stal Ob’jektem 155 a do výroby v Uralvagonzavodu vstoupil 1. ledna 1958 jako T-55. Do služby v Rudé armádě byl přijat 8. května. V jedné oblasti utrpěl značný nedostatek: chyběl protiletadlový kulomet, který byl na T-54 přítomen.
Po roce 1959 posloužil jako základ pro velitelský tank T-55K, který byl vybaven přídavnou radiostanicí R-112, nabíjecím agregátem AB-1-P/30 s palivovým akumulátorem a zaměřovačem pro noční vidění TPN-1-22-11. Všechno toto dodatečné vybavení si vyžádalo snížení náplně munice pro hlavní zbraň na 37 nábojů a vyřazení příďového kulometu. Počátkem 60. let byl T-55K pokusně vybaven televizním reléovým přístrojem Uran pro sledování bojiště. Tank byl vybaven externí kamerou, jejíž obraz byl přenášen do přijímače ve velitelském vozidle BTR-50PU. Tam byla pozorovací kamera umístěna na sklopném stožáru, který byl zase namontován na automobilu UAZ 69. Dosah, v němž bylo možné obraz přenášet, se pohyboval mezi 10 a 30 kilometry
V roce 1961 byl na tanku T-55 testován televizní komplex „Almaz“, který měl nahradit standardní pozorovací zařízení těsně po jaderném výbuchu nebo při brodění vodní plochy. Na korbě byla umístěna kamera pro řidiče a na věži dvě kamery, jedna pro zaměřování a druhá pro pozorování, a obraz z kamer byl přenášen na dvě kontrolní obrazovky. Tank měl z přední části trupu odstraněné palivové nádrže a příďový kulomet. Velitel seděl na obvyklém místě řidiče, zatímco řidič seděl vedle něj. Kamery umožňovaly pozorování bojiště a střelbu během dne na vzdálenost od 1,5 do 2 km. Vzhledem k nízké kvalitě vybavení přinesly zkoušky negativní výsledky. Počátkem 60. let pracovala konstrukční kancelář OKB-29 v Omsku na úpravě tanku pro použití plynového turbínového motoru GTD-3T o výkonu 700 k (522 kW). Jeden tank T-55 vybavený tímto plynovým turbínovým motorem prošel zkouškami, ale byl považován za nevyhovující a konstrukce se nezačala vyrábět.
Skupina OKB-29 v Omsku v letech 1962-1965 testovala tři experimentální tanky T-55 (označené Ob’jekt 612), které byly vybaveny automatickou převodovkou ovládanou elektrohydraulickými systémy. Při zkouškách bylo zjištěno, že takové převodovky jsou v tancích náchylné k častým poruchám. Současně byl testován Ob’yekt 155ML, tank T-55 vybavený odpalovacím zařízením pro tři ATGM 9M14 „Malyutka“ (kód NATO: AT-3 Sagger) umístěným na zadní části věže. Vedle standardních tanků byla navržena i verze vyzbrojená plamenometem (označení TO-55 (Ob’yekt 482)), která se vyráběla do roku 1962. Namísto čelních trupových palivových nádrží byla vybavena 460litrovými nádržemi naplněnými hořlavou kapalinou. Plamenomet nahradil koaxiální kulomet. To byl mnohem lepší způsob montáže plamenometu než u experimentálního Ob’jektu 483, vycházejícího z tanku T-54, kde plamenomet nahradil hlavní zbraň. Tanky TO-55 s plamenometem byly vyřazeny ze služby v roce 1993.
T-55AEdit
V roce 1961 byl zahájen vývoj zdokonalených systémů NBC ochrany. Cílem bylo ochránit posádku před rychlými neutrony; dostatečnou ochranu proti gama záření poskytoval silný pancíř a základní systém NBC ochrany PAZ.
Pro zajištění potřebné ochrany byla vyvinuta plastifikovaná olověná protiradiační výstelka POV. Byla instalována v interiéru, což si vyžádalo výrazné zvětšení poklopu řidiče a přepážek nad poklopy věže. Tato výstelka měla navíc chránit posádku před úlomky proniklého pancíře.
Tank byl vybaven kompletním systémem chemické filtrace PAZ/FVU. Koaxiální kulomet SGMT ráže 7,62 mm byl nahrazen kulometem PKT ráže 7,62 mm. Korba byla prodloužena z 6,04 m na 6,2 m. Korbový kulomet byl odstraněn, čímž vznikl prostor pro dalších šest hlavní kulometu. Tyto změny zvýšily hmotnost vozidla na 38 tun.
Konstrukční práce provedla konstrukční kancelář OKB-520 Uralvagonzavodu pod vedením Leonida N. Karceva. T-55A sloužil jako základ pro velitelský tank T-55AK.
Modernizace T-54/T-55Upravit
T-55 byl během své dlouhé služby mnohokrát modernizován. Rané T-55 byly vybaveny novým zaměřovačem TSh-2B-32P. V roce 1959 dostaly některé tanky montážní prvky pro odminovací systém PT-55 nebo pluh BTU/BTU-55. V roce 1967 byl zaveden vylepšený náboj 3BM-8 APDS, který dokázal prorazit 275 mm silný pancíř na vzdálenost 2 km. V roce 1970 byl u nových i starších tanků T-55 upraven poklop nabíječe pro montáž 12,7mm kulometu DShK, aby bylo možné čelit hrozbě útočných vrtulníků. Od roku 1974 dostávaly tanky T-55 laserový dálkoměr KTD-1 nebo KTD-2 v pancéřové schránce nad pláštěm hlavního kanonu a také radiostanici R-123 nebo R-123M. Současně byly vyvíjeny snahy o modernizaci a zvýšení životnosti pohonného ústrojí.
Během výroby byl tank T-55A často modernizován. V roce 1965 byl zaveden nový pás, který umožňoval ujet 2 000 až 3 000 km, což byl dvojnásobek dojezdu starého pásu. Vyžadoval nové hnací kolo se 14 zuby namísto 13. Od roku 1974 byly tanky T-55A vybaveny dálkoměrem KTD-1 „Newa“ a zaměřovačem TSzS-32PM. Všechny tanky T-55A byly vybaveny nočním zaměřovačem TPN-1-22-11. Radiostanice R-113 byla nahrazena radiostanicí R-123. Pozdější sériové modely měly gumové boční kryty a čelní sklo řidiče pro použití při delším stání.
Tanky T-54 a T-55 byly nadále modernizovány, přestavovány a modernizovány až do 90. let 20. století. Pokrok v pancéřové a HEAT munici by v 60. a 80. letech 20. století zlepšil protitankové schopnosti děla.
Řada výrobců v různých zemích poskytuje širokou škálu modernizací v různých cenových relacích, jejichž cílem je přiblížit T-54/55 schopnostem novějších MBT, a to za nižší cenu. Modernizace zahrnují nové motory, výbušný reaktivní pancíř, novou hlavní výzbroj, jako jsou kanóny ráže 120 mm nebo 125 mm, systémy aktivní ochrany a systémy řízení palby s dálkoměry nebo termovizními zaměřovači. Tato vylepšení z něj činí silný hlavní bojový tank (MBT) s nízkým rozpočtem, a to i v dnešní době.
Jeden z těchto modernizačních balíčků vyrobila společnost Cadillac Gage Textron a vznikl prototyp s názvem Jaguar. Jaguar vypadal zcela jinak než jeho předchůdci. Nově navržená věž byla tvořena plochými pancéřovými deskami instalovanými pod různými úhly. Nová byla i horní část korby. Motorový prostor a palivové nádrže na policích nad pásy byly pancéřově chráněny. Kanon sovětské výroby ráže 100 mm byl nahrazen americkým puškovým kanonem M68 ráže 105 mm opatřeným tepelnou objímkou. Byl namontován systém řízení palby Marconi, který byl původně vyvinut pro americký lehký tank Stingray. Vozidlo obsahovalo stabilizátor zbraně Cadillac-Gage a zaměřovač střelce vybavený integrovaným laserovým dálkoměrem. Pohonná jednotka, kterou Jaguar zdědil po tanku Stingray, prošla jen drobnými úpravami a skládala se z motoru Detroit Diesel 8V-92TA a automatické převodovky XTG-411. V roce 1989 byly vyrobeny dva tanky Jaguar. Podvozky dodala společnost PRC, zatímco vršky korby, věže a pohonné jednotky vyrobila společnost Cadillac Gage Textron.
Další prototypový modernizační balíček vyrobila společnost Teledyne Continental Motors (nyní General Dynamics Land Systems) pro egyptskou armádu a byl znám jako T-54E. Po dalších úpravách a zkouškách byl odeslán do sériové výroby a dostal označení Ramses II.
Ještě v roce 2013 údajně vyvíjely ukrajinské společnosti modernizaci hlavního bojového tanku T-55 zaměřenou na exportní trh. Typ 59 se stále vyrábí, a to v několika variantách.
Napsat komentář