Smlouva s pevnou cenou

A400MEdit

Německý šéf společnosti Airbus Tom Enders se pozastavil nad tím, že smlouva s pevnou cenou na dopravní letoun A400M byla katastrofou, která pramenila z naivity, přílišného nadšení a arogance, a prohlásil: „Kdybyste ji nabídli americkému obrannému dodavateli, jako je Northrop, utekl by od ní na míle daleko.“ Prohlásil, že pokud nebude smlouva znovu projednána, musí být projekt zrušen.

A-12 Avenger IIEdit

Smlouva o vývoji amerického letounu A-12 Avenger II byla motivační smlouvou s pevnou cenou, nikoliv smlouvou s pevnou cenou, s cílovou cenou 4,38 miliardy dolarů a stropní cenou 4,84 miliardy dolarů. Mělo se jednat o unikátní, neviditelnou konstrukci létajícího křídla. Dne 7. ledna 1991 ministr obrany program zrušil. Jednalo se o největší ukončení smlouvy v historii ministerstva obrany. Místo úspory nákladů se předpokládalo, že plavidlo během tří let spotřebuje až 70 % rozpočtu amerického námořnictva na letadla.

KC-46 PegasusEdit

Kontrakt na americký Boeing KC-46 Pegasus byl kontraktem s pevnou cenou. Vzhledem k historii překračování nákladů je příkladem toho, jak smlouvy s pevnou cenou přenášejí riziko na dodavatele, v tomto případě na společnost Boeing. Celkové překročení nákladů na tento letoun dosáhlo přibližně 1,9 miliardy dolarů. Společnost Boeing však byla schopna tyto náklady absorbovat a získala souhlas amerického letectva se zavedením letounu KC-46 do výroby.

StavebnictvíUpravit

Kanadský výbor pro stavební dokumentaci „Smlouva s pevnou cenou“ (CCDC-2), revidovaná v únoru 2008, stanoví, že vlastník nemovitosti a hlavní dodavatel se dohodnou, že práce budou provedeny za pevnou cenu nebo paušální částku.

.