Radiální pneumatiky

První konstrukce radiálních pneumatik byly patentovány v roce 1914 G.H. Hamilton a T. Sloper – patent č. 467 podaný v Londýně a v roce 1916 Arthur W. Savage, výrobce pneumatik (1915-1919), konstruktér střelných zbraní a vynálezce v San Diegu v Kalifornii – americký patent 1 203 910. Žádný skutečný výrobek nevznikl.

Michelin ve Francii navrhl, vyvinul, patentoval a komercializoval radiální pneumatiku. První radiální pneumatiku Michelin X pro osobní automobily vyvinul v roce 1946 výzkumný pracovník společnosti Michelin Marius Mignol. Neexistují žádné důkazy o tom, že by bývalý účetní, který se stal výzkumným pracovníkem, Mignol znal Hamiltonovu nebo Savageovu dřívější práci, když v roce 1941 zahájil své experimenty.

Michelin vlastnil přední automobilku Citroën, takže mohl rychle zavést svůj nový design, a to i na novém modelu Citroën 2CV z roku 1948. V roce 1952 vyvinul Michelin radiální pneumatiku pro nákladní automobily.

Vzhledem k významným výhodám v oblasti životnosti a úspory paliva se tato technologie v 50. a 60. letech 20. století rychle rozšířila v Evropě a Asii.

V roce 1968 vlivný americký časopis Consumer Reports uznal přednosti radiální konstrukce pneumatik a zdokumentoval její delší životnost, lepší jízdní vlastnosti a menší valivý odpor, což zvyšuje spotřebu benzinu.

V roce 1970 vyrobila společnost Ford Motor Company první americký vůz s radiálními pneumatikami ve standardní výbavě – pneumatiky Michelin namontované na modelu Continental Mark III.

V roce 1974 Charles J. Pilliod, Jr, nový generální ředitel společnosti Goodyear Tire and Rubber Company, stál po ropné krizi v roce 1973 před zásadním investičním rozhodnutím týkajícím se přestavby na radiální pneumatiky. Navzdory silné kritice v té době Pilliod investoval velké prostředky do nových továren a nástrojů na výrobu radiálních pneumatik. Dnes zůstaly z amerických výrobců pneumatik nezávislé pouze společnosti Goodyear, Cooper, Titan a Specialty Tires of America a radiální pneumatiky prakticky nahradily všechny ostatní způsoby konstrukce automobilových pneumatik na trhu. Sam Gibara, který stál v čele společnosti Goodyear v letech 1996-2003, poznamenal, že bez Pilliodova působení by tu dnes Goodyear „nebyl“.

V roce 1974 vyvinula společnost Pirelli širokou radiální pneumatiku na základě požadavku závodního týmu Lancia rallye na pneumatiku, která by zvládla výkon nového vozu Lancia Stratos, a v následujícím roce představila společnost Pirelli širokou pneumatiku se sníženou výškou bočnic jako slick, ale s radiální konstrukcí pro vítězný tovární Stratos na Rallye Monte Carlo.

Radiální technologie je nyní standardní konstrukcí v podstatě všech automobilových pneumatik.

Biérové pneumatiky se stále používají na přívěsech kvůli jejich nosnosti a odolnosti proti kývání při tažení.

U letadel probíhá přechod pomaleji, protože pneumatiky jsou certifikovány spolu s drakem letadla. Radiální pneumatika má v bočnici méně materiálu, takže váží méně, jezdí chladněji a má delší životnost. U menších letadel poskytují diagonální pneumatiky větší stabilitu při vyšších rychlostech a mají pevnější bočnice.

.