Quigley 4×4 Chevy Express 2500

Řekněme, že jste Hugh Hefner. A chceš vzít všechny své přítelkyně do terénu. Ve stejnou dobu. Plus mladší ročníky. Co uděláš? Chceš doplnit králičí grottu, ale sníh je hlubší než tucet vyřazených bikin. Co budeš dělat? Vytáhneš svůj Quigley.

Quigley je přestavba plnohodnotné dodávky GM nebo Ford s pohonem všech čtyř kol, která má schopnost přepravovat více cestujících a dojet kamkoli, což se nedá srovnat s ničím jiným než s armádním halftrackem. Nové velké dodávky GM s pohonem všech kol se s tím nedají srovnávat, jsou vybaveny mezinápravovým diferenciálem s viskózní spojkou z minivanů Astro/Safari namísto dvoustupňové převodovky Quigley s pohonem všech kol.

Quigley zasouvá komponenty s pohonem všech kol pod velké dodávky od roku 1975 a postavil jich více než 10 000 pro tak různé zákazníky, jako je Sears a CIA – i když o té jsme vám neřekli – a také pro „civilisty.“

Dosud Quigley nahrazoval nezávislé přední zavěšení pevnou přední nápravou, čímž zvýšil dodávku o čtyři centimetry. Díky tovární dvoustupňové převodovce, nábojům s manuálním nebo automatickým uzamykáním a zesíleným rámovým lištám měly Quigley džínovou odolnost a přitom přiléhaly jako šifon, ehm, však víte. A pojaly až 15 cestujících (Quigley, ne šifon).

Výška navíc však znamenala, že se Quigley nevešel do mnoha domácích garáží. Pro rok 2003 vyvinula společnost Quigley přestavbu s pohonem všech kol a nezávislým předním zavěšením pro dodávky GMC Savana a Chevy Express, která umožňuje standardní světlou výšku, snižuje těžiště a díky přednímu zavěšení s A-rameny zlepšuje jízdní vlastnosti a ovladatelnost.

Je to jednoduchá práce. Společnost Quigley instaluje vlastní přední příčník a poté přidá A-ramena, torzní tyče a náboje a ložiska ze zásobníku dílů GM. Hnací ústrojí je kompletně od GM – „tolik komponentů GM, kolik jen můžeme použít,“ říká Mike Quigley, prezident a hlavní inženýr společnosti.

Jediné vnější znaky, že se nejedná o sériovou dodávku GMC nebo Chevy, jsou odznaky a nálepky. Uvnitř je vše standardní až na nápadný indikátor „4WD“ na palubní desce a mohutnou páku převodovky vedle sedadla řidiče.

Naše testovaná osobní dodávka Chevy Express 2500 byla vybavena osmiválcem LQ4 o objemu 6,0 litru a měla od Chevroletu základní cenu 28 145 USD s možností volby až 32 550 USD. Quigleyho přestavba přidává 8595 dolarů, celkem tedy 41 145 dolarů -efův roční rozpočet na vatu.

Přestavba přidá sériové dodávce asi 425 kilogramů, tedy zhruba 3,5 zajíce, za málo znatelný rozdíl ve zrychlení. Spotřeba paliva se bude pohybovat v rozmezí jednoho nebo dvou martýrií jako u sériové dodávky GM. Výška sedadel Playboy Penthouse se nemění, a tak stále umožňuje pohled dolů na všechny malé lidi, ale sedadla jsou stejné jednotky S&M, které tam dává GM. Quigley nedělá sedadla.

Jízda není o nic víc podobná nákladním vozům než u jiných dodávek plné velikosti. Je překvapivě pružná, není to žádný hedvábný polštář, ale ani vám nebude křupat sušenky. Pokud se chystáte na náročnou jízdu v terénu, vynechejte podběhy testované dodávky; ty se shrnují jako froté župan v sauně. Hluk na silnici se díky pohonu všech kol nijak nezmění, takže si i tak můžete pustit Brubecka z CD přehrávače.

V terénu není Quigley příliš limitován světlou výškou, u zadního diferenciálu je 8,5 palce, stejně jako u Suburbanu, který Quigley překonává v nájezdových a výjezdových úhlech. Než se Quigley převrátí, dojde vám macho. V hlubokém sněhu táhly bahenní pneumatiky naší testovací dodávky, až táhly kroužek na pupku. Pro ty, kteří potřebují víc, Quigley stále burcuje dodávky s pevnou přední nápravou. Ať tak či onak, páka řazení transaxle-on-the-fly vyžaduje mužné trhnutí, aby se dostala do vysoké polohy čtyř kol.

Vany Quigley s dlouhým rozvorem, navržené kolem továrního výfuku, procházejí emisními předpisy 50 států. Změna palivové nádrže zakazuje dodávky s kratším rozvorem v Kalifornii. Quigley má také plnou, ehm, ochranu: na systém pohonu všech kol se vztahuje tříletá záruka Quigley na 36 000 km a na zbytek se vztahují tovární záruky GM a Ford. V letošním roce mají pohon všech kol Quigley s nezávislým zavěšením předních kol pouze vozy GMC.

.