První volba

Jedním z nejcharakterističtějších aspektů skutečně výkonného vozu je výkonná vačka, která zvyšuje zdvih, přidává dobu trvání a dává motoru charakteristický volnoběh, který zní opravdu skvěle. Někdy však může být výběr správné vačkové hřídele, která dodá tento extra výkon při zachování dobrých jízdních vlastností, náročný. Jistě, je snadné prostě vybrat vačku uvedenou na konci stránky výrobce vaček, abyste si zajistili radikální volnoběh, ale vy chcete víc než jen signifikantní zvuk.

Stejně jako u všech ostatních výkonnostních úprav se nejlepších výsledků dosáhne, když jsou díly sladěny tak, aby se vzájemně doplňovaly. Před rozhodnutím, který vačkový hřídel zvolit, je třeba zvážit nižší převody, volněji tekoucí výfuk, charakteristiku hlavy válců a typ převodovky. Pro správné rozhodnutí musíte určit, co od svého vozu požadujete. Chcete, aby to bylo auto pro dvojí použití na silnici/strip, tažné vozidlo nebo velmi specializované výkonné vozidlo, které se na silnici používá jen omezeně? Kompresní poměr a velikost motoru také ovlivní, který vačkový hřídel je nejlepší. Například stejná výkonná vačková hřídel instalovaná do 400ci small-blocku bude mít výrazně krotší zvuk a nižší výkonové pásmo než stejná vačka instalovaná do menšího 283. Je to proto, že (při zachování všech ostatních podmínek) má menší motor menší objem (menší čerpací schopnost) a menší podtlak v motoru.

Než se vydáme příliš daleko dopředu, stanovme si nejprve několik zásad. Pro naši diskusi o vačkových hřídelích budeme používat pět samostatných stupňů motorů a výkonnostních kategorií. Stupeň I je každodenní řidič – motor 305, u kterého máme v úmyslu pouze zlepšit jeho výkon. Stupeň II používá relativně sériový motor 350, který má výkonný výfukový systém, dodatečně dodávané sací potrubí a čtyřhlavňový karburátor. Pro Stage III použijeme motor 383 s komponenty Stage II a přidáme hlavice, převodovku 3,55 a měnič na 2 500 otáček. Stupeň IV představuje robustní maloblok 406 s lépe tekoucími hlavami válců, převody 3,70-4,10, aftermarketovým zapalováním, měničem na 3 000 stupňů a řadicí sadou. A konečně Stupeň V se zaměřuje na totální 502 Rat vybavený hlavami válců s obdélníkovými otvory, velkou kompresí a jednoplášťovým sáním s karburátorem o objemu 850 cm3.

Dále se budeme zabývat dobou trvání vačkového hřídele, která je rozhodující pro to, jaký výkon bude motor produkovat a v jakém rozsahu otáček. Protože vačkový hřídel s delší dobou trvání vypouští větší tlak ve válci, je důležité vzít v úvahu zdvihový objem a kompresní poměr. Jako průmyslový standard měří většina firem vyrábějících vačkové hřídele dobu trvání při zdvihu ventilů 0,050 palce. Jako obecné vodítko jsme uvedli následující tabulku, která vysvětluje rozsah dob trvání vačkových hřídelů a předpokládaná výkonová pásma.

Hydraulická, pevná nebo válečková zdvihátka

Budete si muset vybrat mezi hydraulickými, mechanickými nebo válečkovými zdvihátky. Typická jsou hydraulická zdvihátka. Zajišťují tichý provoz a téměř nikdy nevyžadují seřízení. Při provozu s velmi vysokými otáčkami se však hydraulika často odvzdušňuje a způsobuje plování ventilů. Mechanická zdvihátka umožňují vyšší otáčky motoru (nad 7 000), ale vyžadují časté seřizování ventilů a při volnoběhu hlučně klapou. Většina hydraulických zdvihátek s ochranou proti pumpování dnes dobře funguje až do téměř 7 000 otáček za minutu.

Pro vážnější pouliční soupeře vstupte do světa válečkových vačkových hřídelí. Název válečkové označuje malá kolečka instalovaná na spodní části zdvihátek, která snižují tření a umožňují velmi agresivní profil vačkového hřídele, který může přímo zvýšit úroveň výkonu. Válečkové vačkové hřídele jsou k dispozici v hydraulickém i mechanickém provedení. Počítejte s tím, že za válečkový vačkový hřídel utratíte podstatně více, zejména pokud byl váš motor původně navržen pro zdvihátka s plochými hřídeli.

Je to věc pružiny

Nejčastějším problémem při přidávání nového vačkového hřídele je použití ventilových pružin, které pro něj nebyly navrženy. Sériové pružiny jsou často příliš slabé, svázané nebo prostě opotřebované. Tyto podmínky zajišťují omezené použití v otáčkách nebo špatný výkon. Sériové pružiny fungují dobře pro sériové vačkové hřídele s nízkým zdvihem; u vaček s vysokým zdvihem vždy používejte ventilové pružiny doporučené výrobcem.

.