Práškové lakování vs. lakování rámu motocyklu:

Motocykly jsou zábavná vozidla nejen proto, že je zábavné na nich jezdit, ale také proto, že se na nich dá jednoduše pracovat a přizpůsobit si je. Zrestauroval jsem více než 12 motocyklů a s úpravami mám své zkušenosti.

Pokud plánujete restaurování, úpravy nebo jen retušování svého motocyklu, možná se přistihnete, že přemýšlíte o rámu a o tom, jak ho vylepšit. Často slýchám otázku, zda je lepší práškové lakování rámu, nebo zda je lepší lakování.

Protože jsem restauroval mnoho motocyklů, mohl jsem získat dobrou představu o tom, jak funguje práškové lakování vs. lakování rámu. Nebudu vám říkat, co byste měli na rámu svého motocyklu udělat, ale řeknu vám výhody a nevýhody každého z nich a vy se na základě toho můžete rozhodnout, co je pro vás nejlepší volbou.

Práškové lakování klady

Nejprve začnu povídáním o výhodách a kladech práškového lakování rámu motocyklu. Při práškovém lakování rámu je po celém rámu nastříkána látka podobná prášku (odtud název). Proces vypadá téměř jako fén, který vyfukuje prášek.

Když je rám motocyklu opatřen práškovou barvou, musí být kompletně rozebrán až na rám. To znamená, že z rámu musí být odstraněn motor, sedadlo, nádrž, kabelový svazek, a dokonce i každá matice a šroub. To se musí udělat, protože rám půjde do velké pece, která by jinak zničila ostatní díly.

Příjemné na tom je, že práce je obvykle provedena mimořádně důkladně. Nikdy se nebudete muset obávat, že narazíte na místo, které jste vynechali, protože vám nějaký díl překážel. Budete vědět, že 100 % rámu je pokryto a dobře pokryto práškovým lakováním.

Další skvělou věcí na práškovém lakování rámu motocyklu je skutečnost, že vydrží mnohem déle než jakýkoli jiný způsob lakování. Slunce i všechny ostatní živly mohou mít obrovský vliv na lakování, a to i na lakování rámu motocyklu. Slunce a jeho UV paprsky mohou barvu zesvětlit, v podstatě ji na slunci vybělit, což vám může zanechat světlé skvrny a odbarvený rám.

Práškové lakování tomu zabrání. Práškový nátěr si zpravidla zachovává jednu barvu po celou dobu životnosti bez ohledu na to, jak dlouho ho máte na slunci, dešti nebo sněhu. Pokud se o kolo dobře staráte, bude práškový lak po 10 letech vypadat, jako byste si ho právě vyzvedli z obchodu.

Práškový lak je také mnohem odolnější než jakýkoli jiný lak, který byste si nechali udělat. Chemická reakce, kterou prášek při vytvrzování v peci po aplikaci proběhne, zajistí silné a odolné pokrytí rámu. Práškové lakování se často používá u strojů, které se hodně pohybují, ale přesto se udrží.

To také znamená, že práškové lakování je mnohem méně náchylné k odštípnutí, pokud je práce provedena správně. U běžného laku může snadno dojít k odštípnutí od kamínku odhozeného ze silnice nebo od špičky motocyklu. Práškové lakování odvádí mnohem lepší práci při ochraně před takovými věcmi.

Nevýhody práškového lakování

Přes úžasné výsledky, kterých dosáhnete s práškovým lakováním motocyklu, existuje i několik jeho stinných stránek. První nevýhodou, kterou zmíním, je, že práškové lakování není projekt „udělej si sám“, který si můžete jednoduše udělat v garáži během sobotního odpoledne.

Je sice možné pořídit si sadu pro práškové lakování a vybavení, abyste mohli práci provést sami, ale výsledky budou často mnohem méně důkladné a ostré, než kdybyste se obrátili na profesionála a nechali si ji udělat. Navíc budete potřebovat dostatečně velkou troubu, do které rám vložíte, aby se prášek vytvrdil, což je něco, co většina lidí nemá po ruce. Budete ho muset vzít k profesionálovi a nechat si to udělat.

Práškové lakování rámu je také dražší než lakování. Ceny se liší podle toho, kde žijete a co je třeba na rámu udělat, ale práškové lakování rámu motocyklu obvykle začíná na částce kolem 150 USD. to obvykle nezahrnuje žádné přípravné práce, které se na něm provádějí, a nezahrnuje demontáž motocyklu.

Pokud chcete provést přípravné práce, bude se vaše cena pohybovat spíše kolem 200 až 250 USD. Pokud budete chtít, aby vám obchod motocykl rozebral a znovu složil (pokud to vůbec udělá), bude to minimálně dalších 200 – 300 USD. Vlastní lakování rámu motocyklu nebude stát více než asi 50 až 60 USD za všechno.

Také lakování rámu motocyklu práškovou barvou zabere mnohem více času ve srovnání s lakováním vlastními silami. Když lakujete rám motocyklu práškovou barvou, s největší pravděpodobností to znamená, že ho odnesete do obchodu, kde vám to udělají. Musíte se řídit jejich rozvrhem a domluvit si schůzku. Také jim trvá několik hodin, než práci dokončí a nechají ji vytvrdnout v peci.

Lakování profesionálů

Když mluvím o lakování rámu motocyklu, mám na mysli lakování svépomocí, nikoliv odnesení k profesionálům. Lakování rámu motocyklu svépomocí má mnoho výhod, mezi něž patří i to, jak jednoduchý projekt to může být.

Někteří lidé dávají přednost tomu, aby ze svého motocyklu ještě všechno sundali a rozebrali ho až na rám, aby ho mohli natřít. I když je to naprosto v pořádku, stále je možné natřít rám bez demontáže některých velkých věcí, jako je například motor (klikněte zde a podívejte se na náš článek o tom, jak natřít rám motocyklu bez demontáže pak motor). I tak lze dosáhnout skvělých výsledků a je to z vaší strany mnohem méně práce. Je to také něco, co můžete udělat v pohodlí vlastní garáže během sobotního odpoledne.

Ať už se rozhodnete pro práškové lakování rámu motocyklu nebo pro lakování svépomocí, oba způsoby vyžadují určitou přípravu. Přípravné práce jsou důležité, protože právě na nich závisí životnost barvy nebo práškového laku na rámu. Pokud jsou přípravné práce provedeny správně, může váš lak na rámu vypadat stejně dobře jako prášková barva, mínus čas a náklady.

Když už mluvíme o nákladech, částka, kterou je třeba vynaložit na vlastní lakování rámu motocyklu, je levnější než prášková barva. V posledních několika letech jsem lakoval mnoho rámů motocyklů a náklady na to nikdy nebyly vyšší než 50-60 USD.

To zahrnuje brusný papír, odmašťovač a barvu. Někomu se může vyplatit ušetřit peníze, pokud ví, že může odvést dobrou práci, která má stejný výsledek jako práškové lakování.

Nevýhody lakování

Jak jsem již zmínil, každý způsob lakování rámu motocyklu vyžaduje přípravné práce. Při práškovém lakování rámu lidé často zaplatí dílně za přípravu kovu, protože k tomu mají vhodné vybavení. Když si rám lakujete sami, musíte si přípravné práce provést sami a musíte být důkladní. To je něco, na čem byste neměli šetřit, jinak bude váš lak vypadat odfláknutě.

Udělal jsem tu chybu, že jsem přípravné práce provedl příliš rychle, jen abych zjistil, že se barva začala odlupovat brzy poté, co jsem rám motocyklu natřel. Špatná příprava zanechává na rámu nečistoty a mastnotu, ke kterým barva nepřilne.

V porovnání s práškovou barvou má barva tendenci se mnohem snadněji poškrábat. Pokud vám uklouzne nářadí nebo motocykl omylem převrhnete, s největší pravděpodobností skončíte s nějakými škrábanci nebo odštěpky, které budete muset bodově ošetřit novou barvou.

Lak není tak odolný jako prášková barva, takže drsné vnější vlivy mohou mít vliv na lakování, což může také vést k odštěpkům a odlupování barvy.

Při vlastním lakování rámu motocyklu také hrozí riziko, že dojde k přestříkání jiných částí, které nebyly určeny k lakování. Dělat si věci sám je skvělá cesta, ale protože nemusíte mít tolik zkušeností s děláním něčeho takového, nemusíte vždy vědět o každém místě, které je třeba přelepit páskou, abyste zabránili přestříkání.

Již dříve se mi stalo, že jsem omylem přestříkal motor. Většina motocyklových motorů je vyrobena z litiny a hliníku; pokud se barva dostane na takové materiály, je téměř nemožné ji z nich dostat.

Související otázky

Jaké jsou tipy pro renovaci motocyklu? Některé tipy, kterými se při restaurování motocyklu vždy řídím, jsou: pořizování velkého množství fotografií, označování kabelů a dílů, ukládání malých dílů do označených plastových sáčků, rozpočet na čas a peníze, mít po ruce správné nářadí a zapojit se do fór. Klikněte sem a podívejte se na můj článek, kde najdete další informace.

Můžete práškově lakovat kola motocyklu? Kola motocyklů můžete lakovat práškovou barvou, pokud nejsou vyrobena z hliníku. Práškové lakování hliníkových kol mění chemické složení hliníku při umístění do pece. Tato změna chemismu může způsobit katastrofální problémy při jízdě vyšší rychlostí. Další informace naleznete zde v mém článku, který se touto problematikou podrobněji zabývá.

.