Porsche 996 Turbo radí při koupi

Generace 996 byla zvláštním milníkem, protože se jednalo o první vodou chlazenou 911. Vodní chlazení umožnilo přepracovat konstrukci motoru, který měl čtyři ventily na válec, čímž bylo dosaženo vyššího výkonu a mnohem lepší spotřeby paliva. Jednu věc si však musíme ihned ujasnit. Ačkoli je Turbo vodou chlazený motor, není to stejný motor, který je v běžných modelech 996. Turbomotor má svůj původ ve starých vzduchem chlazených jednotkách a je přímo spjat nejen s modelem 996 GT3, ale také se závodním GT1 (3,2 litru a 600 koní!). Ostatní motory 996 byly zcela jiné konstrukce a měly problémy s těsněním, které mohly vést ke katastrofickým poruchám, ale ne tak Turbo. Tento motor je velmi silný a pokud vás popadne chuť, lze jej vyladit až na výkon hodně přes 500 k.

Sériově mělo Turbo výkon 420 k při 6000 ot. V roce 2002 jste si mohli objednat modernizační balíček X50, který zvýšil výkon na 450 k díky jiným turbínám, mezichladičům, ladění řídicí jednotky a posílené převodovce. Model z roku 2002, někdy označovaný jako mk2, se dočkal také úprav karoserie, které zvýšily její tuhost, zlepšily jízdní vlastnosti a bezpečnost při nárazu.

V roce 2003 přišla verze flop-top, jejíž zesílené B-sloupky a další úpravy zvýšily hmotnost o 70 kg, i když stále vykazovala téměř identické výkonové parametry. Labutí písní se stal model Turbo S z roku 2005, který měl standardní nastavení X50 a také keramické kompozitní brzdy (PCCB), které nejlépe fungují za tepla, takže jsou ideální pro okruhové dny. Šestistupňová manuální převodovka je typicky dobrou skříní Porsche, ale mnoho turbodieselů se prodávalo s poloautomatickou převodovkou Tiptronic. Spotřeba paliva je na tak rychlý vůz dobrá – dvacítka při mírné jízdě není nic neobvyklého, ale většina majitelů jezdí v průměru kolem 20 mpg. Tak to je 996 Turbo, rozumné superauto!

Jízda dnes

Střední výkon byl vždy trikem 996 Turbo, a i když 420 koní dnes nezní tak impozantně, když jsou na trhu sedany a kombi s podstatně vyšším výkonem, stále působí velmi rychle. Má ten okamžitý zátah, který stlačuje vnitřní orgány k opěradlům sedadel a vyvolává nedobrovolné výkřiky nadšení a příval síly, který stále pokračuje. Podvozek a brzdy dokonale odpovídají výkonu motoru, takže neměnně jedete vždy rychleji, než si myslíte.

Za volantem sice Turbo postrádá složité detaily rozhraní mezi gumou a asfaltem, které poskytuje GT3, ale i tak je působivé podle všech ostatních měřítek a jízda je napjatá, přičemž si zachovává dostatečnou pružnost, aby dlouhé cesty zůstaly pohodlné. S pohonem všech kol a motorem vysunutým dozadu jsou přilnavost i trakce neuvěřitelně silné, a to natolik, že se po krátké jízdě cítíte naprosto neporazitelní.

Ojeté vozy Porsche 996 na prodej najdete na stránkách Classic and Performance Car zde.

Užitečné kontakty

.