Poškození bočnice pneumatiky – kdy je nutné pneumatiku vyměnit?

Propíchnutí pneumatiky může být pro motoristu nepříjemné.

Ještě však jeho získání neznamená, že si musíte koupit novou pneumatiku. Většinu propíchnutých pneumatik lze opravit umístěním gumového těsnění na vnitřní stranu pneumatiky.

O tom, zda je třeba pneumatiku vyměnit, nebo opravit, rozhoduje také umístění defektu na pneumatice. Než začnete pneumatiku opravovat, ujistěte se, že ventilek netěsní. Nesprávně opravené pneumatiky jsou příčinou dopravních nehod.

Níže uvádíme několik pokynů, kterými byste se měli řídit, pokud jde o defekty

Opravujte pneumatiky, které spadají do oblasti běhounu

Pneumatiky mají různé součásti. Část, která je v kontaktu s vozovkou, se nazývá běhoun. Pásy jsou pryžové vrstvy vyrobené ze skelných vláken, oceli a rayonu. Pásy drží jednotlivé vrstvy. Drážky jsou prostory uvnitř běhounu, které umožňují únik vody.

Na boku máme bočnici. Většina oprav se omezuje na oblast běhounu. Měli byste sledovat velikost průrazu – těm, které přesahují ¼ průměru, byste se měli vyhnout.

Poškození bočnice pneumatiky

Pokud dojde k poškození bočnice pneumatiky, nedoporučuje se ani jízda s vozidlem, ani oprava pneumatiky. Pokud dojde k poškození bočnice pneumatiky, doporučujeme pneumatiku vyměnit.

Materiály použité k výrobě bočnice jsou měkčí než běhoun. Účelem bočnice je zajistit plynulou jízdu tím, že pohlcuje nárazy. Při opravách pneumatik platí pravidlo, že kdykoli dojde k proražení bočnice – bez ohledu na to, jak je malá – budete nuceni zakoupit novou pneumatiku. Proražení bočnice se často rozšiřuje a při opravě může způsobit vážnou nehodu.

Pokud hledáte novou pneumatiku, můžete se podívat na tento přehled nejlepších celoročních pneumatik zde.

Máte více než jednu propíchnutou pneumatiku

Pokud pozorujete svou propíchnutou pneumatiku a zjistíte, že máte více propíchnutých pneumatik, z nichž každá je od sebe vzdálena více než 16 palců, pak je na čase zakoupit novou pneumatiku.

Jízda na propíchnuté pneumatice

Jsou okamžiky, kdy si řidič všimne, že má propíchnutou pneumatiku, ale rozhodne se s ní jet dál do nejbližšího servisu. Jakmile dojedete na bezpečné místo, demontujte pneumatiku z ráfku a zkontrolujte ji. Pokud jste na prázdné pneumatice jezdili delší dobu, všimnete si a erozi vnější a vnitřní gumy.

Tato pneumatika je již nepoužitelná a je třeba zakoupit novou. Jízda na prázdné pneumatice také způsobuje značné poškození bočnice pneumatiky.

Pinch shocks

Pokud jste vyrazili na cesty po nerovných silnicích, mohli jste si všimnout, že se na bočnici tvoří „bubliny“. Pinch shocks se tvoří, když se vnitřní a vnější guma oddělí. Vaše pneumatika je slabá a může kdykoli prasknout v důsledku dalšího používání.

Neexistuje žádné rychlé řešení tohoto typu poškození bočnice pneumatiky a budete nuceni zakoupit novou pneumatiku.

Punkty na rameni pneumatiky

Jedná se o oblast, kde se bočnice setkává s běhounem. Běhoun pneumatiky má část pryže, ocelové kroužky a textilní pásy. Pečlivá prohlídka pneumatiky odhalí, že nejsou rovnoměrně rozmístěny. Pokud se běhoun oddělí od vnitřní pryže podél ramene, stává se pneumatika nepoužitelnou a je nutné ji vyměnit.

Ojetá pneumatika

Po trvalém používání se pneumatika opotřebovává. Zjistíte, že povrch pneumatiky se stal velmi hladkým a ocelové kroužky jsou viditelné nebo vyčnívají. Občas se na povrchu pneumatiky vytvoří bubliny. Tyto příznaky znamenají, že vaše pneumatika již dosloužila a je čas ji vyměnit.

Neopravený průraz

Pokud neustále jezdíte do servisu pro doplnění vzduchu, může mít vaše pneumatika pomalý průraz, jehož ignorování vede k dalšímu poškození pneumatiky. Proražení může být malé a okamžitý zásah může pneumatiku zachránit před další degradací.

Pokud proraženou pneumatiku okamžitě neutěsníte, povede to k oddělení běhounu a časem se pneumatika stane nepoužitelnou.

Suchá hniloba

To je problém pro ty lidi, kteří své auto nepoužívají často. Pneumatiky, které nebyly používány déle než 5 let, jsou také náchylné k suché hnilobě/praskání bočnic. Viditelnými příznaky pro suchou hnilobu jsou malé praskliny, které se objevují na boku pneumatiky.

Jak již bylo uvedeno, poškození bočnice pneumatiky vyžaduje, abyste pneumatiku okamžitě vyměnili, jakmile si všimnete průrazu. Praskliny na bočnici vedou k úniku vzduchu, a to vede k častému propouštění pneumatik. Pokud se svým vozem nejezdíte často, možná jej budete muset zakrýt, abyste zabránili praskání bočnic v důsledku přímého slunečního záření.

Měli byste si uvědomit, že polymery, ze kterých jsou pneumatiky vyrobeny, se často rozkládají v důsledku UV záření. Pokud používáte pneumatiky déle než 10 let, pak počítejte s určitou suchou hnilobou.

Doporučujeme vám, abyste se informovali o doporučeních pro běhoun pneumatiky ve vašem státě. Pokud závit klesl pod 0,16 cm, pak váš vůz již není na silnici bezpečný z důvodu neočekávaného prasknutí pneumatiky. Zkontrolujte, zda jsou pneumatiky, u nichž je dezénová lišta v jedné rovině s běhounem pneumatiky.

Při nákupu pneumatiky si všimněte vodorovných můstků, které slouží k vyhánění vody z povrchu pneumatiky. Jakmile se stanou v jedné rovině s běhounem, je čas vyměnit tuto pneumatiku za novou. Nekontrolujte jednu stranu pneumatiky, ale rozhodujte se na základě celého povrchu pneumatiky.

V některých obchodech prodávají indikátor hloubky dezénu, pomocí kterého můžete zkontrolovat, jak jsou vaše pneumatiky opotřebované. Každá země a stát má své vlastní doporučené rozměry běhounu a vy je musíte znát, abyste se vyhnuli aretaci. Ukazatel hloubky dezénu je umístěn uprostřed jedné z drážek na okraji pneumatiky.

Závěr

Propíchnutí pneumatiky může být pro některé lidi děsivé – zejména při jízdě v noci. Nemusí to však nutně znamenat, že propíchnutí pneumatiky znamená konec její životnosti. Pokud k propíchnutí došlo v důsledku poškození bočnice pneumatiky, je třeba zakoupit novou pneumatiku. Bočnice je velmi citlivá a žádný průraz na ní nelze opravit. Nákup nové pneumatiky si může vyžádat i více průrazů – zejména pokud jsou od sebe vzdáleny několik centimetrů.