Nissan má plán pro Infiniti, ale nejsme si jisti, zda se bude fanouškům líbit

Nissan sice nastínil svůj velký plán na obnovu svých vozů a SUV, ale osud Infiniti se zdá být poněkud méně slibný, protože se objevují další podrobnosti ze strany automobilky s omezenými příjmy. Čtyřletý plán, oznámený minulý týden, přišel v době, kdy Nissan odhalil, že tržby za poslední fiskální rok se snížily o více než 10 % a že ztráty dosáhly 6,2 miliardy dolarů.

Řešením je podle šéfů Nissanu návrat k jádru automobilky. To by bylo postaveno na třech pilířích: mainstreamových vozech a SUV segmentu C a D, které jsou chlebem a máslem prodeje; elektrických a elektrifikovaných vozech, které mají zaujmout ekologické publikum; a výkonných modelech, jako je připravovaný nový vůz Z.

Co se však v plánu objevilo jen málo, byla značka Infiniti. Tato odpověď společnosti na značky Lexus a Acura již dlouho hraje na americkém trhu o luxus a zaměřuje se na faktory, jako je jízdní dynamika a emotivnější styl, aby nalákala řidiče, které by za normálních okolností mohla značka Nissan odradit. Je však zřejmé, že ani tam nebyly prodeje v posledních čtvrtletích zrovna zářivé.

Ve skutečnosti byla v časové ose nových produktů pouze jedna zmínka o luxusní značce, a to o připravovaném modelu Infiniti QX55. To bude nový crossover kupé ve verzi QX50, jehož cílem je oslovit publikum řidičů, kteří chtějí něco dychtivějšího a stylovějšího a jsou ochotni kvůli tomu obětovat trochu praktičnosti.

Nyní se podle Automotive News začíná vyjasňovat důvod, proč se Infiniti v rámci přestavby Nissanu posadilo na zadní sedadla. V současné době používají vozy jako sportovní sedany Q50, Q60 a Q70 jinou platformu než jejich protějšky Nissan sedan. Platforma Nissan FM je určena pro modely s pohonem zadních kol a motory posunutými co nejvíce dozadu za přední nápravu, aby se rozložení hmotnosti blížilo poměru 50:50. Ve skutečnosti se jedná o stejnou architekturu, která je základem Nissanu 370Z.

Ta je však, jak potvrdili vedoucí pracovníci Nissanu, pro Infiniti na odchodu. Místo toho automobilka plánuje použít společnou platformu Nissanu, případně se ponořit do základní architektury sedanů Altima nebo Maxima. Nové vozy Infiniti budou také sdílet pohonné jednotky se svými protějšky od Nissanu, aby se lépe zefektivnila výroba a urychlilo uvádění a obnovování modelů.

Na jednu stranu by to mělo Nissanu pomoci řešit častou stížnost příznivců značky Infiniti: že automobilce prostě trvá příliš dlouho, než představí nové vozy. Díky harmonizaci kolem menšího počtu platforem Nissan doufá, že Infiniti bude těžit z mnohem rychlejšího procesu vývoje. První takové vozy by měly jezdit do roku 2023, navrhl provozní ředitel společnosti Nissan Ashwani Gupta.

Na fanoušky však zároveň může méně zapůsobit plánované umístění této nové modelové řady společnosti Nissan. „Vrátíme Infiniti jako Nissan-plus, pokud jde o produkty a technologie,“ říká Gupta. To pomůže přidat funkce, jako je elektrifikace e-POWER a pokročilá asistence řidiče ProPILOT. Bude však také vyžadovat pečlivé vyladění, pokud má nová generace vozů Infiniti jezdit s nadšením, které nedávným modelům Nissan chybělo.

Přichází v rizikové době v segmentu sportovních sedanů, který již sám pociťuje tlak nárůstu crossoverů a SUV, respektive jejich výkonných verzí. Genesis se v poslední době postaral o vlny sportovních sedanů, jako je G70, zatímco Lexus se chystá odhalit zcela nový IS, svůj základní sedan. Teprve minulý týden představila Acura nový model TLX 2021 a slíbila, že přijde ještě výkonnější TLX Type S.

Na čem Genesis, Lexus a Acura usilovně pracují, je zvětšení dělící čáry mezi jejich vozy a jejich bratranci z řad Hyundai, Toyota a Honda. To je koneckonců zásadní pro budování prestiže, kterou zákazníci vstupního luxusního segmentu očekávají, aby mohli otevřít své peněženky. Současná řada vozů Infiniti se sice nesetkává se všeobecným uznáním, ale Nissan si bude muset dát pozor, aby jejich nástupci nepůsobili jako něco víc než Maxima s jinou značkou.

.