Možnosti výměny vaček LS, které nevyžadují výměnu ventilových pružin

Vačkový hřídel uvnitř motoru je jednoduchou součástí automobilové skládačky. Přiznejme si, že je to hřídel s hrbolky. Je umístěn nad klikovým hřídelem a pod sáním a je spojen s rotující hmotou klikového hřídele a pístů prostřednictvím rozvodového řetězu a ozubených kol. Konfigurace těchto hrbolků – odborný termín je laloky – určuje, jak je hodnocena výkonová stránka motoru (sériová nebo výkonově orientovaná).

Určováním toho, kdy se ventil otevře, jak dlouho zůstane otevřený a kdy se během jedné otáčky zavře, vačkový hřídel reguluje/vyvíjí/určuje, jakého výkonu je dosaženo. Určuje také, kde v rozsahu otáček motoru je tento výkon „optimalizován“.

Zvýšení zdvihu je snadný způsob, jak do válců přivést více vzduchu, ale pokud vačka drží ventily déle otevřené (přidá dobu trvání), je účinek podobný. Doba trvání se měří ve stupních otáčení klikového hřídele. Podle Willa Vance je motor LS velmi spokojený s dobou trvání při zdvihu 0,050 palce kolem 230 stupňů.

Když už se bavíme o vačkových hřídelích, rozhodli jsme se podívat na nejnovější nabídku Lunati pro LS. Společnost Lunati se zabývá výrobou pohonných jednotek již desítky let, což znamená, že její lidé navrhují a brousí vačkové hřídele déle, než si vůbec pamatuji.

Ačkoli všechny motory vyžadují vačkový hřídel, když Chevrolet nadšencům nabídl motor LS, nový motor se drasticky odchýlil od tradičních dýchacích vlastností small-blocku. Zeptali jsme se Willa Vance ze společnosti Lunati, zda motor LS vyžaduje nějakou specifickou konstrukci a/nebo potřebu zdvihu a trvání, které jsou jiné než u tradičního malého bloku Chevroletu.

„No, ano i ne,“ říká se smíchem. „Zcela upřímně řečeno, jde o účinnost platformy LS díky její konstrukci hlavy. V sériové podobě hlava LS neuvěřitelně dobře proudí. Tyto motory skutečně reagují na výměnu vačkových hřídelí. Typický SBC ze staré školy se slušnou sadou hlav stále proudí jen tolik a bude chtít jen ‚X‘ vačkových hřídelí. Motor LS o objemu 5,3 litru však miluje to, co by bylo považováno za obrovskou vačku (ve srovnání s motorem ze staré školy). Obecně platí, že myšlenkový proces „větší je lepší“ platí v podstatě i pro motor LS. Samozřejmě, že všechno má svá omezení, ale platforma LS miluje 230 stupňů trvání – nebo více – při 0,050 palce, aniž by se na motoru udělalo mnoho dalších úprav. Opět platí, že ani tak nepotřebují specifickou konstrukci laloků, ale hlavy umožňují motoru využít výhod zdravé vačky a nebýt přetáčivý.

Výkon bez odpružení

Pokud jde o výměnu vaček, změna obvykle vyžaduje také upgrade ventilových pružin. Pro některé nadšence je to trochu složitější, protože někteří podnikaví hot rodderi nemají potřebné nářadí pro správnou instalaci pružin. Naštěstí má společnost Lunati pro tyto lidi možnosti.

„Naše vačky řady Voodoo Low Lift (LL) jsou odvozeny od naší stále oblíbenější a osvědčené konstrukce laloků vaček řady Voodoo,“ říká Will. „Tyto laloky mají asymetrickou konstrukci, která má opravdu rychlou otevírací rampu, aby opravdu přitáhla vzduch a vytvořila spoustu výkonu, a zároveň má měkčí (ne pomalou) zavírací rampu, která ventil jemně usazuje. To umožňuje lepší stabilitu ventilového rozvodu a mnohem větší životnost pružin. V podstatě neubíjí váš ventilový rozvod k smrti.“

Mnoho nadšenců nemá zájem o výměnu ventilových pružin a s vačkami Lunati LL nemusí.

Vačkové hřídele Lunati Voodoo řady LL pro motory od roku 1997 do roku 2015 jsou skvělou základní tyčí, která poskytuje vyšší výkon a zároveň umožňuje použití továrních ventilových pružin – jakýchkoli továrních ventilových pružin LS. „Pružina s označením LL je určena pro zákazníky na trhu s náhradními díly, kteří chtějí skutečně využít výhod pohonné jednotky LS, kterou mají, a přitom se nechtějí pouštět do výměny pružin,“ potvrzuje Will. „Jedná se o šroubovací řešení, které v průměru zaznamenalo nárůst výkonu o více než 65 koní.“ U jakéhokoli motoru je to vážný nárůst výkonu.

Podle společnosti Lunati se jedná o nejvýkonnější vačkové hřídele kompatibilní s továrními pružinami na trhu, které spojují snadnou instalaci s vynikajícím výkonem. Pružiny LL jsou k dispozici ve čtyřech stupních, aby si uživatelé mohli vybrat nejvhodnější pro své použití a výkonnostní cíle. Laloky řady Voodoo LL byly optimalizovány tak, aby umožnily motorům točit až 6 200 otáček za minutu s vynikající dynamikou, a to i – jak již bylo zmíněno – s ventilovými pružinami navrženými z výroby.

„Nabízíme je ve stupních, abychom zjednodušili proces objednávání toho, co může zákazník pro svou aplikaci potřebovat,“ uvádí Will. Máme čtyři stupně vačky LL, z nichž dva nevyžadují výměnu pružiny nebo měniče točivého momentu. Vačky třetího a čtvrtého stupně jsou zlobiví chlapci a vyžadují měnič tahu nebo je lze použít v manuální aplikaci.“

Výkon ve stupních

Vačka I. stupně s hydraulickým válcem se vyznačuje dobrým volnoběhem, vynikajícím točivým momentem v nízkých otáčkách a výkonem ve středním rozsahu. Je ideální pro všechny nákladní vozy, SUV nebo těžší automobily, kde je nutná odezva mimo volnoběh a velký točivý moment mezi 2 000 a 4 000 ot/min. Poskytuje inzerovanou dobu trvání 261/273 stupňů a při zdvihu 0,050 palce dobu trvání 211/223 stupňů. Má hrubý zdvih ventilů 0,542/,542 palce a LSA/ICL 112/108 stupňů. Doporučený rozsah otáček je 1 200 až 5 600.

Vačkový hřídel Stage II se skvěle hodí do vysoce výkonných aplikací s motory 4,8, 5,3 a 5,7 litru s automatickou převodovkou nebo do vozidel s hmotností nad 3 500 kg. Jak Will naznačil, jedná se o největší výbrus LL, který může dobře fungovat se sériovým měničem. Inzerovaná doba trvání se převrací na 269/281 stupňů, zatímco doba trvání na 0,050 palce dosahuje 219/231 stupňů. Zdvih ventilů je 0,542/,542 palce a LSA/ICL je 113/109 stupňů. Doporučený rozsah otáček je 1 500 až 6 200.

Vačky Voodoo Low Lift jsou odvozeny od konstrukce laloků vaček řady Voodoo. Konstrukce laloků je asymetrická s rychlou otevírací rampou a měkčí zavírací rampou.

Pokud se podíváte na tyč Stage III, je tato vačka s hydraulickými válci nejvhodnější pro použití v upravených motorech 5,3 a 5,7 nebo větších s manuální převodovkou nebo měničem se stáním přes 3000. Jedná se o nejlepší všestranně výkonnou vačku Voodoo LL pro modifikované aplikace, zejména ty, které budou vidět čas na drag stripu. Inzerovaná doba trvání je 277/289 stupňů, zatímco hodnoty zdvihu 0,050 palce jsou 227/239. Hrubý zdvih ventilů měří jen o něco více než ½ palce a činí 0,542/,542 palce. A konečně, LSA/ICL je 114/110 stupňů. Doporučený rozsah otáček je 1 800 až 6 200.

Ti, kteří se domnívají, že vačkový hřídel Stage IV je správnou volbou, musí vzít v úvahu, že tuto vačku je nejlepší použít ve vysoce modifikovaných aplikacích s objemem 6,0 litru nebo větším s manuální převodovkou nebo automatickými vozy s měničem se stáním přes 3 000 otáček. Je ideální pro finančně nenáročné závodní vozy a seriózní pouliční aplikace. Inzerovaná doba trvání přetrvává 285/297 stupňů, zatímco doba trvání při 0,050 palce je 235/247 stupňů. Zdvih ventilů se otevírá na 0,542/,542 palce a LSA/ICL je 115/111 stupňů. Tato vačka je určena k tomu, aby byla doma v rozsahu otáček 1 800 až 6 200.

Připravenost k akci

Pokud se neobáváte výměny ventilových pružin nebo nepotřebujete další úpravy, pak byste se mohli podívat na řadu vačkových hřídelí Black Magic LS. Stejně jako vačky řady LL jsou odvozeny od konstrukce laloků využívaných v řadě vaček Voodoo. Opět díky opravdu rychlé otevírací rampě a měkčí uzavírací rampě mohou Black Magic zajistit lepší stabilitu ventilového rozvodu.

Zajímá vás, která vačka je vhodná pro váš LS? Lidé ze společnosti Lunati sestavili tento přehledný graf, který by vám měl pomoci.

„Všechny vačky Black Magic vyžadují výměnu pružiny a další úpravy,“ potvrzuje Will. „Tyto vačkové hřídele jsou určeny pro náročnější pouliční/stripové a závodní aplikace. Stejně jako naše vačky LL jsou i tyto k dispozici ve stupních, aby se zjednodušil proces toho, co koncový uživatel potřebuje.“

Znovu je zde použita stejná technologie laloků, ale bez omezení zdvihu. Díky tomu mohou nadšenci dosahovat opravdu seriózních čísel výkonu. Pohled na výše uvedenou tabulku vám skutečně poskytne určitý přehled o montáži.

Stupeň I je určen pro mírné stavby turbodmychadel s objemem 4,8 a 5,3 litru „na smetišti“ s použitím malých turbodmychadel. Lze jej použít se základní pružinou ve stylu LS6 a zajistí velký výkon při zvýšení tlaku o 15 psi nebo méně. Inzerovaná doba trvání: 264/269 stupňů, doba trvání při 0,050 palce 212/218 stupňů a zdvih ventilů měří 0,552/,552 palce. LSA/ICL pokrývá 113/111 stupňů.

Stage II je nejoblíbenější vačkový hřídel LS3 od společnosti Lunati, který poskytuje velký výkon s podpůrnými šrouby. Má agresivní kvalitu volnoběhu. Vozy s automatickou převodovkou budou pro dobrou ovladatelnost vyžadovat měnič tahu. Inzerovaná doba trvání je 275/291 stupňů, zatímco doba trvání při 0,050 palce se drží na 225/238 stupních. Zdvih ventilů je pevných 0,612/,585 palce a LSA je 113/110 stupňů.

Podle společnosti Lunati s vačkovým hřídelem Stage III rozhodně probudíte sousedy. Ten je vhodný pro použití v lehkém voze s dvoustupňovou automatickou převodovkou. V motoru o objemu 5,3 nebo 6,0 litru, kde tlačíte na pilu nebo využíváte velké turbodmychadlo (turbodmychadla) s minimálním protitlakem, je tato vačka skvělou volbou. Udávaná doba trvání je 285/290 stupňů a doba trvání při 0,050 palce je 230/235 stupňů. Zdvih ventilů je velký 0,609/,610 palce a LSA/ICL je 115/110 stupňů.

Stupeň IV je ideální pro maximálně výkonný motor 5,3, 6,0 litru nebo větší motor točící se do 7 000 otáček za minutu. Inzerovaná doba trvání je 289/294 stupňů a doba trvání při 0,050 palce dosahuje 234/239 stupňů. Zdvih ventilů: 0,612/,610 palce a LSA/ICL je 114/109.

Nikdy nebylo snazší dosáhnout vyššího výkonu s aplikací OE. Ať už do světa LS teprve pronikáte a líbí se vám aspekt snadné výměny vaček, nebo jste zkušený nadšenec, který se nehodlá vyhýbat důkladnější modernizaci, nové vačkové hřídele Lunati umožní každému přizpůsobit svůj motor a vytvořit dokonalou kombinaci ve svém hot rodu.

.