Kristen Einthoven’s Blog

Než se pustím do nějakých příběhů nebo více informací o určitých typech plachetnic, myslím, že je důležité vysvětlit pojmy náklon a převrácení. „Heeling“ je situace, kdy se plachetnice vlivem tlaku větru na plachty naklání na jednu stranu. Aby byla loď poháněna, je loď nakloněna tak, že vítr přechází přes loď pod úhlem, naráží na plachty a tlačí je k jedné straně lodi. V důsledku toho má loď tendenci naklánět se na stranu, na kterou vítr tlačí plachty. Ačkoli se všechny plachetnice naklánějí, nejvýraznější (a podle mého názoru i bezpečnější) je to u jednotrupých plachetnic. Jednolodní plachetnice je loď s jedním trupem (tělo lodi a část, která spočívá ve vodě). Tyto plachetnice mají obvykle na dně kýl, což je v podstatě velké a velmi těžké prodloužení lodi, které trčí dolů do vody, aby pomohlo vyvážit loď a zabránilo jejímu převrácení. Funguje jako protizávaží, zejména při náklonu (viz obrázek na konci). Katamarány jsou typem plachetnic, které mají dva trupy, přičemž oba trupy spojuje síť nebo jakýsi „můstek“. Takové lodě nemají kýl, ale jsou méně náchylné k převrácení, alespoň při rekreační plavbě, protože mají dva trupy. Oba typy plachetnic se však stále mohou převrátit a mohou se také převrátit, pokud se převrátí příliš. „Převrácení“ je situace, kdy se loď převrátí, stěžeň spadne do vody a loď v podstatě potřebuje zvláštní zásah, aby byla napravena. Menší plachetnice do délky asi 18 stop se převracejí nejsnáze a obvykle se jim při tom nic nestane. Vytáhl jsem náš katamarán (viz předchozí příspěvek) i tetin sunfish (jedna z nejmenších plachetnic, obvykle se na ni vejde jen jeden nebo dva lidé) a záměrně je pro zábavu převrátil a jsem schopen je bez problémů napravit. Chce to prostě úsilí a někdy i více lidí, a abyste tyto maličké plachetnice napravili, zavěsíte se z lodi na „spodní“ stranu (protože loď je na boku nebo úplně vzhůru nohama) a pomocí své váhy loď zase narovnáte. U větších lodí je však výsledek převrácení často velmi nákladný a může loď zničit. Moje rodina si v Karibiku pronajímá 40stopé plachetnice, na kterých se plaví (o tom bude ještě řeč), a přestože je převrácení téměř nemožné kvůli váze kýlu, pokud by se tato plachetnice převrátila, loď by byla s největší pravděpodobností zničená. Představte si to jako převrácení auta, ale také při povodni. Motor by byl zatopen, stejně jako vnitřek auta (což by představovalo kabinu lodi; větší lodě s jedním trupem mají spodní a horní palubu, přičemž na spodní palubě jsou lůžkoviny, umyvadla nebo jiné úložné prostory). Horní část vozu by byla poškozena, protože stěžeň by se mohl poškodit, pokud by uvízl na dně jezera, oceánu, zálivu atd. Vzpomeňte si také na výletní loď Concordia, která se nedávno převrátila u italského pobřeží. Ty samozřejmě nejsou určeny k převrácení, a proto byla loď ve skutečnosti zničena. Čím je loď větší, tím je naštěstí obtížnější se převrátit, ale u menších lodí považuji převrácení do bodu převrácení za velkou zábavu a u větších lodí, na kterých se plavím, považuji převrácení a ten nával, který je spojen s větrem a rychlostí, kterou nabereme, za naprosto vzrušující!“

Malá loď se převrátila

Toto je obrázek katamaránu, na kterém jsem se plavil letos v létě. Tato loď nemá kýl, ale díky uspořádání se dvěma trupy se příliš nenaklání a přesto je téměř nemožné ji převrátit.

Tady je plachetnice s jedním trupem, která se převrací (toto je ve skutečnosti velký úhel pro převrácení a rekreační plachetnice by se tak daleko nenaklonila). Kýl na dně pomáhá vyvážit loď a zabránit jejímu převrácení.