Giant Trance 29 je trailové kolo, které jste chtěli
On 25 ledna, 2022 by adminCena: 8 300 dolarů
Hmotnost: 27 liber (M)
Typ: Trailové horské kolo
Velikost kol: 29er
Materiál rámu: karbon
Zdvih: 130 vpředu, 115 vzadu
Pohon: Brzdy: SRAM XO Eagle 1×12
Závodní kolo: Nový model Trance 29 značky Giant je pro značku radikálním odklonem a nepodobá se téměř žádnému jinému kolu, které je nyní na trhu. Je to devětadvacítka s krátkým zdvihem, geometrií pro velká kola a několika opravdu skvělými díly. To je velmi dobrá věc pro každého, kdo na něj naskočí. Během několikatýdenního testování nás toto kolo překvapilo a ohromilo téměř při každé jízdě.
Možná nejpřekvapivější je, že se vůbec postavilo. Giant vyrábí spoustu skvělých kol, ale před několika lety opustil 29ky zaměřené na stavbu horských kol s 27,5palcovými koly. A protože v poslední době značka za značkou uváděla na trh velmi dobré devětadvacítky, Giant zůstal věrný menším kolům. Vrátila se však s velmi dobrou nabídkou. Stejně jako Evil’s Following MB, i další devětadvacítka s krátkým zdvihem a agresivní geometrií, Trance 29, je divoké kolo, které je mnohem schopnější, než vypadá. Nepleťte si ho s XC kolem. Je to trailové kolo, které pojede rychleji, dál a ve větších rozměrech.
Giant Trance 29 Pro Advanced Detail Gallery
Vidlice DVO Sapphire
Vidlice o průměru 130 mm je dostatečně citlivá, aby pohltila i ty nejmenší nárazy.
Plášť Maxxis DHR
Těžko najdete lepší plášť než tento, který se dobře odvaluje a skvěle zatáčí.
Černá na černé grafice
S decentní grafikou můžete nechat mluvit jen svou jízdu.
Karbonový článek
Aktualizované odpružení Maestro dostalo lehčí horní článek z karbonu.
Eagle 1×12
Každý Trance 29 dostane pohon SRAM Eagle 1×12. Tenhle dostal XO.
Co je nového pro rok 2019? Téměř všechno.
Do-it-all Trance od Giantu se zrodil jako 26palcový model, krátce existoval jako 29er a posledních pět let byl k dispozici pouze s 27,5palcovými koly. Pro rok 2019 však přichází v této drsné, gravitačně přívětivé 29kolové verzi, která má pouhých 115 mm zdvihu zadního kola. To je sice méně než 140 mm u verze 27,5, ale díky velkým kolům a změnám geometrie je kolo živější, rychleji ovladatelné a schopnější.
Nový Trance dostal 66,5stupňový úhel hlavové trubky spárovaný s kratší vidlicí s roztečí 44 mm a delší (ve srovnání se starší verzí) reach. Řetězové vzpěry o délce 17,1 palce jsou na devětadvacítku docela krátké a usnadňují, i když ne vždy snadné, ovládání při nižších rychlostech.
Tato verze dostala také karbonovou zadní stavbu – je to teprve druhé celokarbonové celoodpružené kolo, které Giant od roku 2012 vyrobil. Společnost tvrdí, že nový proces vrstvení jí konečně umožňuje vyrábět trubky stejně pevné jako hliníkové, aniž by se zvýšily náklady. Úpravy systému dvouprvkového odpružení Giant Maestro pomáhají zpevnit zadní trojúhelník, což přispívá ke kratším vzpěrám a pevnějšímu ovládání.
Giant přináší odpružení DVO i do některých modelů, jako je námi testovaný Advanced Pro. Giant dlouhodobě spolupracoval se společností Fox pro své závodní týmy, ale letos přešel na DVO. Je to poprvé, co Giant používá odpružení této společnosti na svých kolech, a je to dobrý krok.
Varianty kola Giant Trance 29
Nový Trance 29 se dodává v pěti variantách, jejichž cena se pohybuje od 3 050 do 8 300 dolarů. Tři mají celokarbonový rám a dva se dodávají s hliníkovým rámem. Všech pět modelů se dodává ve čtyřech velikostech a je vybaveno stejnou platformou odpružení Maestro. Model Advanced Pro 29 0 je jako jediný vybaven odpružením DVO. Ostatní čtyři používají vidlice a tlumiče Fox.
Všechny modely mají pohon SRAM 1×12 Eagle a používají různé verze brzd SRAM’s Guide. Model Pro 29 0 je vybaven systémem XO Eagle; ostatní používají buď systém GX, nebo NX Eagle. Čtyři nejvyšší modely mají karbonová kola Giant TRX (s vnitřním průměrem 30 mm); pouze nejlevnější Trance 29 2 má hliníkové ráfky. Všechny modely jsou vybaveny předním pláštěm Maxxis DHF a zadním pláštěm DHR II.
Giant si v nabídce ponechá model Trance 27,5 s delším zdvihem, který však pro rok 2019 zůstává převážně beze změn.
Geometrie Trance 29
Horská kola Giant mají pověst kol s poměrně konzervativní geometrií – středně dlouhými rozchody a dlouhými řetězovými vzpěrami. Řetězové vzpěry pomohly zajistit stabilnější jízdu, ale také byly tak trochu nutností. Odpružení Giant Maestro má představce a úchyty tlumičů, které soupeří o prostor kolem spodní konzoly, což ztěžovalo zasunutí zadního kola. I kdyby Giant chtěl vyrobit kolo s úzkými vzpěrami, uspořádání odpružení by to ztížilo.
Ale aktualizace konstrukce této verze kola umožnila zkrátit řetězové vzpěry. Na tomto kole mají délku 17,1 palce. Nejsou nejkratší ve třídě, ale jsou přiměřeně těsné.
Stejně důležité je, že Giant dal modelu Trance 29 velkorysý dosah. U velikosti medium je to 442 mm. To není nejdelší ve své třídě, ale je delší než většina ostatních. (Pro srovnání, nový Stumpjumper 29 Short Travel má dosah 435 mm a Transition Smuggler 450 mm).
Dvaadvacítka dostala hlavovou trubku schopnou úhlu 66,5 stupně (na kolo s tímto zdvihem na volnější straně), sedlovou trubku s úhlem 74,5 stupně (celkem standardní) a vidlici s offsetem 44 mm (stále běžnější), což pomáhá trochu přitvrdit řízení. Inženýři Giantu tvrdí, že jim šlo o vyváženou jízdu, a tyto délky a úhly trubek ji zajišťují, ale zároveň jde o progresivnější geometrii, než jakou jsme dosud u trailových kol Giant viděli. Jízda je vyvážená, ale agresivní. Je to spíše to, co byste očekávali od kola se 150 nebo 160 mm zdvihu. Je to příjemný odklon nejen od značky Giant, ale i od tradičního designu kol.
Trance Maestro Suspension
Trance 29 dostal aktualizovanou verzi odpružení Giant Maestro, dvoukloubového nastavení, které vždy nabízelo dobrou kombinaci efektivity šlapání a tlumení nerovností. Nový systém přechází na trunnionový tlumič, který má montážní místa blízko těla tlumiče. Tato konstrukce zmenšuje prostor potřebný pro tlumič a v modelu Trance umožnila konstruktérům použít tlumič s delším zdvihem, a tím snížit pákový poměr. Giant tvrdí, že nižší převodový poměr u modelu Trance zvyšuje účinnost šlapání a brzdění.
Giant dal modelu Trance 29 také nové převody, které jsou kompaktnější než u předchozích verzí. Tato změna umožnila konstruktérům posunout zadní osu blíže ke spodnímu držáku, čímž se zkrátily řetězové vzpěry. Horní článek je nyní karbonový, takže je lehčí a tužší než hliníkový, uvádí Giant.
4 helmy pro milovníky singletracků
Giro Montaro
Špičková trailová helma Giro má MIPS a je připravena na všechno.
$82,47 až $149,95 | Backcountry
Koupit nyní
Bell Sixer
Integrovaný držák kamery vám umožní zachytit akci.
$169.95 | Competitive Cyclist
Koupit nyní
Fox Flux
Má 17 větracích otvorů a dodává se ve velikosti XS.
104$.97 | Competitive Cyclist
Koupit nyní
POC Tectal
Super ochrana, se spoustou stylu
$190 | Competitive Cyclist
Koupit nyní
Tato verze kola je vybavena odpružením DVO, které je vysoce laditelné a velmi hladké. Vidlice Sapphire u modelu Pro má 34mm vzpěry a 130mm zdvih. K dispozici je spousta nastavení, včetně vysokorychlostní a nízkorychlostní komprese a jedinečného voliče Off The Top, který využívá malou cívku jako negativní pružinu, aby byla vidlice citlivější na malých nerovnostech, aniž by se změnil její celkový výkon. Vidlice a tlumič jsou vyladěny na míru modelu Trance.
Vlastnosti, které se nám líbí
Nový Trance je vybaven pěkně vyladěným seznamem komponentů. Systém SRAM 1×12 Eagle je těžko překonatelný, zejména u levnějších systémů GX a NX. Karbonová kola jsou lehká, dodávají se bezdušová a vnitřní průměr 30 mm je na kolo s tak velkým zdvihem úžasně velkorysý.
Již léta posílá Giant svá horská kola s plášti Schwalbe. Toto kolo je však vybaveno plášti Maxxis DHF a DHR. Jsou to jedny z nejlepších, které můžete v současné době sehnat. A šířka 2,3 palce je na 30mm ráfcích Giant ještě lepší.
Nejvyšší varianta se dodává s dropper sloupkem RockShox Reverb, zatímco levnější verze jsou vybaveny vlastním sloupkem Giant. Model Pro 29 se dodává také s 800 mm širokými karbonovými řídítky Truvativ Descendent, což je dost drsné a u kola se zdvihem pouhých 115 mm se to vidí jen zřídka. Pokud by se vám zdála příliš široká, můžete ji poměrně snadno zkrátit nebo nechat zhotovit v servisu.
Tady je něco jiného: Černá barva na černé a grafika tomuto kolu něco přináší. Ne že by Giant potřeboval skrývat název své značky – ale kolo, které je tak jedinečné jako toto, působí o něco víc cool, když je těžší ho identifikovat. Absence loga dává kolu vizuálně vyniknout a vybízí k tvrdšímu pohledu zvědavých jezdců.
Jenom bych si přál, aby Giant trochu více posunul tvar trubek a siluetu rámu. Na kolo, které je výsledkem mnoha pokrokových myšlenek, vypadá Trance dost tradičně. Někteří lidé možná dávají přednost klasickým tvarům trubek, ale mně to nepřijde tak přesvědčivé jako to, co teď dělá Evil, Transition a některé další značky. A relativně vysoká sedlová trubka může omezit délku dropper postů, které mohou někteří jezdci používat.
Jízdní dojmy
Trance 29 dále ukazuje, že nepotřebujete tunu zdvihu, abyste na kole řádili. Giant zde neudělal žádnou díru do světa. Kola jako Evil’s Following, Kona Process, a dokonce i Pivot Mach 429 Trail byly přednější, ale Trance na tuto myšlenku skvěle navazuje. Je to velké kolo pro jezdce, kteří nepotřebují tunu zdvihu, aby pohltili dopady patnáctimetrových dropů nebo třicetimetrových stolů.
Díky relativně dlouhému zdvihu a rozvoru, volnějšímu úhlu hlavové trubky a schopným dílům můžete útočit na sjezdy a vozit šílené rychlosti na kolo se zdvihem pouhých 115 mm. Velká kola a 800 mm široká řídítka dále pomáhají uklidnit situaci při machrování ve sjezdech.
Je to tak dobré, že když nebudete dávat pozor, můžete odpružení přemoci. Doufám, že Giant zaměstnává dobré stavitele kol, protože na tomhle kole se dá sakra létat a během našeho testování zadní kolo sneslo několik pořádných nárazů do hranatých žulových bloků. Zatím se drží.
Pružení Maestro bylo vždy dobré, ale na tomto kole je ještě lepší. Při vysokých rychlostech se zdá, že zvládá rychlé, po sobě jdoucí nárazy lépe než většina ostatních. To vám umožňuje udržet rychlost v nepříjemných úsecích trailu, i když nešlapete. Ať už je to změnou pákového poměru, vyladěním a výkonem tlumiče Topaz, kratšími vzpěrami, nebo něčím úplně jiným, Trance poskytl úžasnou trakci při stoupání. Zadní kolo bylo dostatečně volné, aby klouzalo terénem, aniž by se tlumič zbytečně hýbal. Do kopce bylo hladké, lehké a rychlé.
Trance je delší než spousta 115mm devětadvacítek, ale je dobře vyvážený. To vám zajistí dobrou pozici pro stoupání ve většině terénů. Sedlový úhel 74,5 stupně je na dnešní poměry dost uprostřed, ale protože Giant chtěl u tohoto kola posunout některé hranice, mohl zvolit ještě strmější úhel sedlové trubky, aby pomohl přenést vaši váhu na předek v opravdu strmých stoupáních.
Vidlice Sapphire od společnosti DVO je působivá. Díky funkci OTA je pružná jako cívka, což oceníte při stoupání nebo v nižších rychlostech, kdy vás i malý kámen nebo kořen může vyhodit z linie, pokud vidlice není dostatečně citlivá. Kombinace velmi citlivé vidlice, kol 29er a plášťů s nízkým tlakem (což vám umožní širší ráfky a spolehlivé pláště Maxxis) pomohla k tomu, že se Trance cítil, jako by se vznášel těsně nad trailem, místo aby se jím nechal odrážet.
Co u tohoto kola ztrácíte, je ovladatelnost v pomalých rychlostech. Široká řídítka, velká kola, delší rozvor a volnější úhly znamenají, že se necítí tak obratně v opravdu úzkých prostorách. Pokud vás to zajímá, existuje spousta kratších kol s krátkým zdvihem, která můžete vyzkoušet. Tohle je pro někoho, kdo chce trochu víc stability, když se zvýší rychlost.
Všechny malé (a některé velké) detaily na Trance dávají pocit, že je to něco výjimečného. Je lehký a rychlý a připravený téměř na všechno. Občas vám připomene (obvykle hlasitým cinknutím paprsků, když zadním kolem do něčeho monstrózního narazíte), že má vzadu jen 115 mm zdvihu. Ale po zbytek času dostanete kolo, které je při každodenním brázdění trailů zajímavější než většina ostatních.
Napsat komentář