Agresivní parkovací automaty v ulicích

Srpen 95
Úroveň vlády: místní
Funkce:
Problém/situace: Obce, které čelí rozpočtovým škrtům a problémům s parkováním, potřebují účinnější parkovací automaty.
Řešení: Deset obcí testuje inteligentní systém parkovacích automatů, který by mohl zvýšit příjmy a sledovat způsob parkování.
Jurisdikce: New York, New Hope Borough, Pa.
Prodejci: Intelligent Devices Inc. Vincent Yost 610/584-8830
Jezra Largman
Speciálně pro Government Technology
Žena odchází z nákupního centra v centru města, aby zapojila parkovací automat. Ke svému vozu dojde ve stejnou chvíli jako strážník, kterého upoutalo červené světlo blikající uvnitř parkovacího automatu. Žena se snaží vysvětlit, že čas právě vypršel, ale parkomat říká něco jiného – čas vypršel před 15 minutami.
Žena si otráveně vezme lístek, počká, až strážník odejde, a vloží do prošlého parkomatu další mince. Taxametr mince přijme, ale další čas nepřidělí. Žena několikrát udeří do taxametru, ale bez úspěchu. Pak si všimne, že auto za ní se chystá k odjezdu a na taxametru zbývá ještě hodina.
Když druhé vozidlo odjíždí, zacouvá na volné místo. Když však vystoupí, zbývající hodina z taxametru zmizela. Ženě nezbývá než vložit další mince. Setkala se s inteligentním taxametrem – i když by ho mohla nazvat úplně jinak.
PROČ INTELIGENTNÍ MĚŘIČE?
Parkovací automaty plní dvě důležité funkce: přinášejí příjmy a pomáhají uvolňovat parkovací místa. Standardní parkovací automaty však mají své slabiny. Motoristé parkují na zbytkový čas a po vypršení platnosti parkovacího automatu jej krmí, čímž ucpávají parkovací místa a snižují příjmy.
V posledních několika letech začala města, která se chtějí vyhnout zvyšování daní, ale potřebují dodatečné příjmy, nahrazovat mechanické parkomaty účinnějšími elektronickými protějšky. Řada obcí tyto nové elektronické parkomaty testuje, jedním z nich je „inteligentní“ systém parkovacích automatů vytvořený společností Intelligent Devices Inc. z Harleysville v Pa.
Chytrý parkomat, který je označován za jeden z nejagresivnějších parkomatů v ulicích, vypadá jako standardní mechanický parkomat, ale místo natahovacího motoru obsahuje dva počítačové čipy napájené lithiem a mikroprocesor s infračerveným senzorem. Nový měřič je zatím oslavován městskými úředníky a odsuzován řidiči.
Může počítat a monitorovat každé auto, které na daném místě zaparkuje, sledovat mince, zobrazovat, jak dlouho auto stálo u prošlého měřiče, a lze jej naprogramovat tak, aby přiděloval libovolně dlouhou dobu. A jak žena zjistila, vymaže nevyužitý čas a odmítne povolit parkování po uplynutí doby platnosti.
Sledování vzorců parkování
Kromě zvyšování příjmů a pomoci při obracení parkovacích míst mohou tyto parkomaty také sledovat vzorce parkování. Namísto toho, aby zaměstnanci prováděli průzkum parkování, nový parkovací automat to zvládne rychleji a s nižšími náklady. Parkomat zaznamenává takové informace, jako je obsazenost a doba neobsazenosti, a také dosažené příjmy. Po nasměrování k parkovacímu automatu získá ruční dálkové ovládací zařízení obsahující kompatibilní software údaje shromážděné uvnitř automatu.
„Poté, co se všechny informace z ručního zařízení stáhnou do počítače,“ řekl Vincent Yost, prezident společnosti Intelligent Devices Inc, „mohou městští úředníci prostřednictvím barevného grafického softwaru zjistit průměrnou týdenní nebo měsíční aktivitu na parkovišti pro dané místo, zónu a oblast, stejně jako kolik bylo v oblasti vozidel s prošlou platností a kolik peněz každý výběrčí parkovného vybral. Pokud z průzkumu parkomatu vyplývá, že v určitých oblastech je počet expirací značně vysoký, může město zvážit prodloužení přiděleného časového limitu,“ dodal. „Nebo může zjistit, že ve čtvrti s dvouhodinovým parkováním stojí většina aut dvě hodiny a 15 minut. Řešením by bylo přidělit tříhodinový časový limit.“
Jost i některé obce očekávají počáteční odpor vůči parkovacím automatům. „Motoristé mohou mít z ´chytrého´ parkovacího automatu zpočátku obavy, ale pak ho ocení, protože bude více míst k parkování.“ Poznamenal také: „Měřiče lze upravit tak, aby vyhovovaly různým potřebám obcí. Města mohou měřiče naprogramovat tak, aby byly tvrdé nebo shovívavé, jak se rozhodnou. Například ´přívětivé´ měřiče mohou mít dobu odkladu 15 minut.“
NEW YORK CITY TEST
Města si sice uvědomují, že měřiče mohou přinášet příjmy, ale mnohá z nich váhají s jejich vynucováním ze strachu z reakce řidičů. Město New York si uvědomuje, že motoristům a prodejcům se taxametr nemusí líbit a neplánují využívat všechny jeho možnosti. Larry Berman, ředitel Úřadu pro parkování odboru dopravy, uvedl, že město upravuje svých 50 prototypů tak, aby byly stejně shovívavé jako jejich mechanické měřiče. „Nemáme v plánu je používat jako generátor příjmů, a proto nebudeme naše měřiče programovat tak, aby byly velmi agresivní,“ řekl Berman.
New York City ročně vybere z každého měřiče 800 dolarů. Město bude měřiče testovat po dobu šesti měsíců, počínaje někdy červencem nebo srpnem. Zatímco některá města si na testování měřičů berou pouze tři měsíce, Berman uvedl, že potřebují více času, aby mohli měřiče otestovat v nejrůznějších podmínkách. „Šestiměsíční období je dostatečně dlouhé na to, aby se otestovaly stupně vandalismu, vliv různých povětrnostních podmínek a – což je nejdůležitější – reakce občanů.“
V současné době je ve městě New York 2 000 elektronických měřičů, brzy dorazí 6 000 elektronických měřičů a do července 1995 bylo v plánu objednat dalších 10 000 až 20 000 měřičů. Yost předpovídá, že v příštích 10 letech bude každoročně přecházet na inteligentní měřiče asi 15 % obcí. „V současné době je 90 procent všech měřičů mechanických, ale v příštích 10 letech to bude naopak,“ řekl.
NEW HOPE BOROUGH
Město New Hope Borough v Paříži, které potřebuje lepší parkovací systém, testuje 10 prototypů nových parkomatů. New Hope je oblíbená rekreační obec o rozloze 1,5 km2, jejíž parkování se při nedostatku míst může změnit v chaos. Šéf policie Robert Brobson uvedl, že nové parkomaty sníží provoz a poskytnou více parkovacích míst. Stejně jako v případě New Yorku však Brobson poznamenal, že ho stejně jako příjmy zajímají dopravní studie, které mohou parkomaty zajistit.
„Tyto měřiče nám poskytnou pokročilejší informace, abychom mohli snížit zátěž našich ulic a parkování,“ řekl. Mechanické parkomaty – a několik elektronických parkomatů, které má město nyní – jsou nastaveny na dobu platnosti čtyři hodiny, což je stejná doba, na kterou budou nastaveny i prototypy. „Chceme, aby se motoristé s novými parkomaty cítili pohodlně. Například netestujeme aspekt nenapájení měřiče,“ řekl. „Naše měřiče budou přijímat mince i po vypršení platnosti.“
PŘEDPOKLADY PRO VÝNOSY
Yost předpokládá, že jeho inteligentní měřiče zvýší příjmy obcí o 25 procent. Poznamenal, že jedním ze způsobů, jak elektronický měřič šetří peníze, je to, že stráví méně času na poličce s opravami. „Patnáct procent mechanických měřičů ve městě je v daném okamžiku rozbitých, zatímco u elektronických měřičů je to jedno až tři procenta. Z toho vyplývá, že jejich údržba stojí méně,“ řekl.
Yost uvedl, že jeho přístroje budou dražší než standardní parkovací automaty, které stojí 175 až 200 dolarů, ale cenu zatím nestanovil. Poznamenal, že o ceně rozhodne míra spokojenosti obcí po pilotní fázi, a doufá, že se mu podaří mít automaty na trhu do příštího roku. V té době budou mít města možnost si měřiče koupit nebo pronajmout. Yost očekává, že většina měřičů bude pronajata, přičemž jeho společnost si bude brát procenta z předpokládaného zvýšení příjmů.
Jezra Largmanová je nezávislá spisovatelka žijící v kalifornském Sacramentu.