2003 SLP Buick Regal GSX – Wouldn’t You Rather Have this Buick?

2003 SLP Buick Regal GSX

Street Legal Performance (SLP), automobilový tuner se sídlem v Troy MI, je nejznámější pro svůj život Firehawk Firebirds, Camaro a G8, ale jedním z jeho nejzajímavějších projektů se stal právě Buick. V roce 2003 byla řada Buick ponořena do stereotypu typu boulevard cruiser a old people shuttle. S modelovou řadou, která zahrnovala bublinové stylistické pozůstatky z 90. let, bylo záviděníhodné, že si SLP vybrala nejsportovnější vůz značky Buick, který po 30leté odmlce vrátil jméno GSX.

Regal byl vždy sportovním osobním luxusním kupé značky Buick. Atraktivní kupé Regal SG z roku 1996 se nikdy nedostalo do sedanu až čtvrté generace v roce 1997. Usedlý a anonymní, většina Regalů by nikdy nezískala druhý pohled od zájemců o výkonný sedan. Dokonce i sériové GS s výkonem 240 koní bylo spíše luxusní než sportovní. Koneckonců, od modelu Regal GNX z roku 1987 se neobjevil skutečně rychlý Buick.

Snad ve snaze vyvrátit svou ospalou image spolupracoval Buick se společností SLP a nabízel řadu balíčků instalovaných prodejci, které mohly z Regalu LS nebo GS udělat skutečný sportovní sedan. Přitom vrátili staré výkonnostní označení GSX, které se naposledy objevilo u legendárního muscle caru z počátku 70. let.

Stejně jako originál bylo nové GSX k dispozici postupně. Třístupňový balíček začínal úpravami výfuku a novým systémem sání vzduchu v prvním stupni (15 k) až po modernizaci PCM a nové kladky přeplňování (GSX) nebo vahadla s vyšším převodovým poměrem a pushroody (LSX). V závislosti na tom, zda jste začali s LS nebo GS, se výkon může zvýšit o 25 až 30 k. U GSX s kompletní úpravou Stage 3 byl konzervativně udáván výkon 270 k – což na V6 v roce 2003 nebylo špatné.

Interiér modelu Regal LSX

Vizuálně těžil Regal LSX/GSX z vkusných vylepšení, jak se na Buick té doby sluší a patří. Různé odznaky, šestnáctipalcová kola inspirovaná Corvette a chromované koncovky výfuků patřily k jediným vodítkům, že se nejedná o obyčejné Regaly. Interiéry se také dočkaly decentních vylepšení, včetně obložení volantu a hlavice řadicí páky z dýhovaného dřeva a emblémů GSX/LSX vyšitých na kožených sportovních sedadlech.

SLP se podařilo zvýšit výkon Regalů v přímém směru a jejich přilnavost k vozovce a zároveň dodržet očekávání kupujících Buicků, že budou jezdit zcela hladce. Přestože sešlápnutí plynového pedálu připomínalo, že pod kapotou se skrývá nějaký výkon, zůstávaly Regaly SPL kultivované a nikdy nebyly okázalé nebo drzé, jak tomu mohlo být u vozů Pontiac nebo Chevrolet. Na komponenty SLP byla dokonce poskytována omezená záruka 3 roky/36 000, stejně jako na všechny nové produkty ze showroomů Buick.

Na obrázku je Regal 3. stupně s volitelnými 16palcovými koly

Pro ty, kteří chtěli mít spíše status skrytého spáče, nabízela společnost SLP spoustu výkonnostních doplňků, které zlepšovaly jízdní vlastnosti, jako jsou snížené pružiny, větší přední a zadní stabilizátory a velmi výkonné pneumatiky BF Goodrich g-force T/A.

Je zvláštní, že SLP Regal GSX byl nabízen pouze jeden rok. V témže roce SLP nabízel agresivněji laděnou verzi jiného vozu s karoserií W, Pontiac Grand Prix, nazvanou GTX. existovaly také pakety pro Monte Carlo. Díky tomu, že GSX přišel tak pozdě v životním cyklu čtvrté generace modelu Regal, dodal designu v sedmém roce jeho existence potřebnou vzpruhu. Po přestávce, která trvala několik modelových let, Buick vrátil Regal zpět, opět pouze jako model sedan, ale tentokrát byl odvozen od evropského modelu GM Opel Insignia.

2003 SLP Buick Regal Stage 3 GSX

.