Chassis Chevelle Aparafusado – Como lidar com as coisas

Complacência: A última paragem na estrada para Nowheresville. Logo quando você pensa que já viu tudo, e diz, “Tudo o que já pode ser é”, alguma coisa aparafusa do nada e lhe bate na cara.

A Roadster Shop, sim, The Roadster Shop, adicionou uma nova divisão à sua operação conhecida como RS Performance Concepts. A RS Performance Concepts, tomou todo o seu conhecimento combinado de engenharia de chassis no mercado de barras de rua e aplicou-o ao do mercado de carros musculares. Tem concentrado estrategicamente seus esforços no desenvolvimento do chassi Bow Tie. Primeiro foi o novíssimo chassi Tri-Five (como visto no nosso Projeto American Heroes ’57) e agora (rolo de tambor por favor) vem o novíssimo chassi Chevelle aparafusado.

RS Performance é a primeira empresa que conhecemos que projetou e testou especificamente uma estrutura aparafusada para o Chevelle. Aparafusado? Sim – não são necessárias modificações na carroçaria para caber qualquer carroçaria GM A de ’64-72. Ele vai parafusar diretamente em todos os suportes de carroceria de estoque, suportes de pára-choques e suportes de suporte do núcleo. Esta nova estrutura também suportará todos os populares motores Chevrolet, tais como os motores de bloco pequeno, de bloco grande e da série LS. Existe também um suporte de transmissão ajustável que funciona com todas as transmissões GM automáticas e manuais.

Após a montagem de todas as estruturas dobradas em mandril, toda a estrutura e todas as travessas e travessas estão prontas para a montagem final. Você pode ver a mesa à direita com todas as peças esperando para a montagem final.

A estrutura em si é lindamente projetada para incluir todas as opções desejadas em um único pacote. Os framerails de 3,5×3,5 polegadas de 10-gauge, totalmente encaixotados, foram projetados para serem muito mais fortes que o estoque. Os framerails dianteiros e traseiros foram estreitados para o uso de rodas mais largas (desde que o veículo esteja entubado). A cinta intermédia foi concebida para um escape até 3 polegadas com orifícios através da cinta e um laço do veio de transmissão integrado.

RS Performance combinada com Detroit Speed and Engineering (DSE) para desenvolver a suspensão dianteira para a geometria especificada de um Corvette C6. Isso inclui uma cremalheira de potência, fusos C6, barra de oscilação frontal estriada, braços A tubulares superiores e inferiores, buchas de poliuretano e choques de tarugos ajustáveis DSE Afco. A suspensão traseira vem de série com uma caixa de eixo HD de 9 polegadas e eixos de 30 eixos estriados, uma suspensão traseira de quatro barras de grande diâmetro construída pela RS Performance, e bobinas de tarugos QA-1 de duplo ajuste.

O preço base desta estrutura aparafusada com os componentes acima mencionados é de $15.495, menos os travões e o terceiro membro. OK, então quais são os benefícios deste chassi Chevelle totalmente novo?

Chris Patzer passou o dia inteiro e parte da noite soldando a armação e todas as suas peças enquanto estava no jig.

* Força através de uma armação totalmente encaixotada, fabricada e com travessa tubular com desenho de travessa central.
** Altura de passeio reduzida e postura agressiva.
* Altura de passeio traseira ajustável de 3 posições para ajustar o carro a uma posição desejada.
* Fácil instalação para armazenar a carroçaria sem necessidade de modificações na carroçaria. (Será necessária uma pequena modificação no túnel do eixo de transmissão se o carro se vai sentar na posição mais baixa de suspensão).
* Suspensão dianteira que permite uma roda de 10 polegadas de largura.
* Quadros traseiros estreitos para permitir um pneu de até 14 polegadas de largura.
* Pré-ajuste com um bloco de motor e transmissão reais para um ajuste garantido.
* Aumento da folga do cabeçalho e do escape.
* Cruzamento central concebido para um escape de 3 polegadas para facilitar a limpeza e o encaixe no interior do quadro em vez de ficar pendurado por baixo.

Dê uma vista de olhos ao artigo de Thomas Lyman sobre o primeiro Chevelle com este quadro na edição de Dezembro de 2007 do Super Chevy. Nosso piloto de estrada SCCA residente deu tudo o que tinha, e não havia como deixar ir. O Chevelle agarrou o chão e ficou ali como um gato em uma cortina. Vamos dar uma olhada detalhada neste novo e inovador chassis e na soma das suas peças de performance.