Battery Park City Ferry Terminal – Terminal de Balsas Battery Park City Ferry Terminal

Battery Park City Ferry Terminal
Terminal. ferry
O terminal do cais flutuante em 2014
Localização	Vesey Street Manhattan , Nova Iorque Estados Unidos
Coordenadas	40 ° 42’54.6 “N 74 ° 1’2.6 “W / 40.715167 74.017389 ° N ° W Coordenadas: 40 ° 42’54.6 “N 74 ° 1’2.6 “W / 40.715167 74.017389 ° N ° W
Povoado por	Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jersey
Operado por	NY Waterway
Operado por	NY Waterway
Linhas)	Barco da via navegável de NY Aterragem de fibra
Conexões	Bus da cidade de Nova Iorque : M9 , M20 Conexão ao centro da cidade
Construção
Acesso com deficiência	>>
História
Aberto	1989 18 Março 2009 (terminal actual)
Serviços
Serviço futuro Posto anterior New York Ferry Posto seguinte Termo St. George Begins 2020 Termesse

O Terminal de Balsas Battery Park City Ferry , é um terminal de ferries de passageiros em Battery Park City, Manhattan, que serve ferries ao longo do rio Hudson em Nova Iorque e no nordeste de Nova Jersey. O terminal é servido principalmente por ferries de passageiros operados pela NY Waterway, que se refere ao terminal como Brookfield Place, e Liberty Landing Ferry, que se refere a ele como World Financial Center. Ambos os nomes referem-se ao Brookfield Place , um centro comercial e complexo de escritórios anteriormente conhecido como World Financial Center .

O cais flutuante está atracado no sopé da Vesey Street , e consiste em quatro pistas de carregamento frontal e dois pontos de carregamento lateral para servir como pista de lançamento adicional. A estrutura monohull é a maior deste tipo no mundo, cobrindo 0.75 acres (0.30 ha), as suas duas torres ancoradas em rocha rochosa a 23 m abaixo da superfície da água.

História

Serviço regular de ferry entre a baixa Manhattan e Communipaw Village (na actual cidade de Jersey) data de pelo menos 1661 com a fundação do ferry Communipaw durante o período colonial holandês. O ferry da cidade de Jersey começou a operar em julho de 1764 entre Paulus Hook e Mesier’s Wharf, que estava localizado no sopé da Courtland Street. Ambos os ferries continuaram a operar durante os séculos XIX e XX e atracaram no Terminal de Ferries da Liberty Street e no Depósito de Ferries da Cortland Street, respectivamente. Quando estes ferries foram fechados nos anos 50 e 60, foram demolidos e enchidos para criar o Battery Park City .

Em 1986 a NY Waterway reiniciou o serviço de ferry através do rio Hudson. Em 1989, um ferry abriu em Battery Park City com a intenção de reduzir as horas de ponta nos comboios PATH que servem a estação do World Trade Center .

A Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jersey encomendou pela primeira vez a construção do actual terminal em 2000, mas os planos foram suspensos após os ataques de 11 de Setembro.

Um casco de 1.200 toneladas foi construído em Corpus Christi, Texas, e transportado para o Pier 39 no bairro Sunset Park do Brooklyn em 2006, onde o resto do terminal foi construído. Com um custo total de 50 milhões de dólares, o terminal foi transferido para Battery Park City e inaugurado em 18 de Março de 2009. O projecto de reconstrução do terminal foi nomeado Melhor Projecto de Obras Públicas pela New York Construction News.

Desde Junho de 2013, os ferries que utilizam o terminal, de acordo com a regra 34 (a) (i) (que prescreve manobras e sinais de aviso), soam as suas buzinas para indicar as suas acções, criando o que muitos residentes locais entendem como poluição sonora.

Serviço

Transporte

NY Waterway é o maior operador de serviços no terminal. Serve Port Imperial em Weehawken durante as horas de ponta dos dias de semana, 14th Street em Hoboken, excepto nas horas de ponta, Hoboken Terminal e Paulus Hook Ferry Terminal apenas de segunda a sexta-feira, e Harbourside 7 dias por semana. A empresa também opera uma balsa de alta velocidade para Belford durante as horas de pico dos dias úteis com uma parada intermediária no Pier 11 / Wall Street .

Liberty Landing Ferry oferece serviço de balsa para Liberty Landing Marina em Jersey City com uma parada intermediária na Warren Street. O serviço é operado pela Hornblower Cruises , que também opera NYC Ferry e ferries ao Monumento Nacional da Estátua da Liberdade .

Goldman Sachs comissiona a operação de dois ferries entre o terminal e o Terminal Paulus Hook Ferry , conectando seus escritórios em Battery Park City e Jersey City, com serviço a partir de 19 de fevereiro de 2013. York e Jersey são operados pela NY Waterway, voando a bandeira do serviço de ferry, mas sem o seu nome ou logotipo. Os ferries estão disponíveis tanto para funcionários como para o público em geral, pois, por lei, os ferries que utilizam o terminal público devem estar disponíveis para o público.

O serviço na rota St. George do sistema de ferries de NYC terá início em 2020. Battery Park City será a estação intermediária entre West Midtown e St. George Terminals .

Bus

SeaStreak opera um ônibus de hora de ponta para o Cais 11 / Wall Street para conectar o serviço de Atlantic Highlands e Highlands em Raritan Bayshore . O laço de ligação Dowton pára perto do terminal. As linhas de ônibus M9 e M20 da New York City Transit param na esquina próxima da Vesey Street com a North End Avenue.

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Veja também

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• Lista de balsas através do rio Hudson até New York City

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• Barcos do terminal de balsas da Liberty Street
• Depósito de balsas da Cortlandt Street