Bairro afro-americano

A Grande MigraçãoEditar

A Grande Migração foi o movimento de mais de um milhão de afro-americanos das zonas rurais do sul dos Estados Unidos entre 1914 e 1940. A maioria dos afro-americanos que participaram da migração mudou-se para grandes cidades industriais, como Nova York, Chicago, Filadélfia, Detroit, Cincinnati, Cleveland, St. Louis, Kansas City, Missouri, Boston, Baltimore, Pittsburgh, Los Angeles, Washington, D.C., Minneapolis, Nova Orleans, Milwaukee, Oakland e Long Beach, bem como para muitas cidades industriais menores. Assim, a Migração desempenhou um papel importante na formação e expansão dos bairros afro-americanos nessas cidades. O lado sul de Chicago e os subúrbios vizinhos do sul constituem a maior região geográfica predominantemente negra da América, estendendo-se desde aproximadamente Cermak Road (22nd St) ao norte, no lado sul próximo, até o subúrbio distante do Parque Universitário – uma distância de aproximadamente 40 milhas. Existem várias raças e grupos étnicos nesta enorme extensão, tais como brancos, latinos, asiáticos e árabes, mas é predominantemente negra.

Embora a Grande Migração tenha ajudado os afro-americanos educados a obter empregos, ao mesmo tempo que permitiu uma medida de mobilidade de classe, os migrantes encontraram formas significativas de discriminação no Norte através de uma grande migração durante um período de tempo tão curto. Os migrantes afro-americanos ficaram frequentemente ressentidos com as classes trabalhadoras do Norte, que temiam que a sua capacidade de negociar taxas de remuneração, ou mesmo de garantir emprego, fosse ameaçada pelo influxo de nova concorrência laboral.

As populações aumentaram muito rapidamente com a adição de migrantes afro-americanos e de novos imigrantes europeus, o que causou uma escassez generalizada de habitação em muitas cidades. Grupos mais novos competiam mesmo pelas casas mais antigas e degradadas porque as casas mal construídas eram o que eles podiam pagar. Os afro-americanos competiam por trabalho e moradia com imigrantes de primeira ou segunda geração em muitas grandes cidades. Grupos étnicos criaram territórios que eles defendiam contra a mudança. Populações mais estabelecidas com mais capital se mudaram para casas mais novas que estavam sendo desenvolvidas na periferia das cidades, para fugir da pressão de novos grupos de residentes.

Os migrantes também descobriram que a discriminação aberta do Sul só se manifestava de forma mais sutil no Norte. Em 1917, a Suprema Corte declarou inconstitucionais as portarias de segregação dos residentes municipais. Em resposta, alguns grupos brancos recorreram ao convênio restritivo, uma restrição formal de escritura que obrigava os proprietários de um determinado bairro a não vender aos negros. Os brancos que quebraram esses acordos poderiam ser processados por vizinhos “danificados”. Só em 1948 é que a Suprema Corte derrubou os acordos restritivos. A Lei Nacional de Habitação de 1934 contribuiu para limitar a disponibilidade de empréstimos para áreas urbanas, particularmente aquelas áreas habitadas por afro-americanos.

Em algumas cidades, o influxo de migrantes afro-americanos, bem como de outros imigrantes, resultou em violência racial, que se manifestou em várias cidades durante 1919.

Este evento significativo e a luta subsequente dos migrantes afro-americanos para se adaptarem às cidades do Norte foi o tema da Série de Migração de Jacob Lawrence. Esta série, exibida em 1941, foi responsável por trazer Lawrence aos olhos do público como um dos mais importantes artistas afro-americanos da época.

The Second Great MigrationEdit

De 1940-1970, mais cinco milhões de pessoas deixaram o Sul para empregos industriais em cidades do Norte e do Oeste. Por vezes a violência foi o resultado de alguma da pressão desta migração.

Em resposta ao afluxo de Negros do Sul, bancos, companhias de seguros e empresas começaram a redlining – renunciando ou aumentando o custo de serviços, tais como bancos, seguros, acesso a empregos, acesso a cuidados de saúde, ou mesmo supermercados para residentes em certas áreas, muitas vezes determinadas racialmente. O uso mais comum do termo refere-se à discriminação hipotecária. Dados sobre preços de casas e atitudes em relação à integração sugerem que, em meados do século 20, a segregação era produto de ações coletivas tomadas por brancos para excluir negros de seus bairros. Isto significava que as minorias étnicas podiam garantir empréstimos hipotecários apenas em certas áreas, e resultou num grande aumento da segregação racial residencial e decadência urbana nos Estados Unidos.

Renovação urbana, o redesenvolvimento de áreas dentro das grandes cidades, incluindo a fuga dos brancos, também tem sido um factor nos padrões de crescimento dos bairros afro-americanos. O processo começou uma fase intensa no final da década de 1940 e continua em alguns lugares até os dias atuais. Teve um grande impacto sobre a paisagem urbana. A renovação urbana foi extremamente controversa porque envolveu a destruição de empresas, a relocalização de pessoas e o uso de domínio eminente para recuperar propriedade privada para projetos de desenvolvimento iniciados por cidades. As justificações frequentemente utilizadas para a renovação urbana incluem a “renovação” de favelas residenciais e áreas comerciais e industriais arruinadas. Na segunda metade do século XX, a renovação resultou frequentemente na criação de expansão urbana e na demolição de vastas áreas de cidades e na sua substituição por auto-estradas e vias rápidas, projectos habitacionais e lotes vagos, alguns dos quais ainda permanecem vagos no início do século XXI. A renovação urbana teve um impacto desproporcional e largamente negativo nos bairros afro-americanos. Nos anos 60, James Baldwin chamou a renovação urbana de “Remoção de Negros”.

A criação de rodovias em alguns casos bairros negros divididos e isolados de bens e serviços, muitas vezes dentro de corredores industriais. Por exemplo, o sistema de auto-estradas interestaduais de Birmingham tentou manter os limites raciais estabelecidos pela lei de zoneamento racial de 1926 da cidade. A construção de auto-estradas interestaduais através de bairros negros da cidade levou a uma perda significativa da população nesses bairros. Também foi associada a um aumento na segregação racial dos bairros.

Os motins que varreram cidades pelo país de 1964 a 1968 danificaram ou destruíram áreas adicionais das grandes cidades, por exemplo, a 12th Street de Detroit, os corredores das ruas U e H em Washington, DC, e o Harlem em Nova York durante os Riots Harlem. Em 1968, a Lei dos Direitos Civis removeu as restrições raciais à moradia. Isso permitiu que os afro-americanos de classe média se mudassem para moradias melhores, em alguns casos nos subúrbios, e para bairros residenciais dessegregados. Em algumas áreas, porém, os agentes imobiliários continuaram a conduzir os afro-americanos para áreas particulares, embora isso fosse agora ilegal.

Final do século 20Editar

Até 1990, as barreiras legais que impunham a segregação haviam sido substituídas pelo racismo descentralizado, onde os brancos pagavam mais para viver em áreas predominantemente brancas. Alguns cientistas sociais sugerem que os processos históricos de suburbanização e descentralização são exemplos de privilégios brancos que contribuíram para os padrões contemporâneos de racismo ambiental.

Ao mesmo tempo, porém, os negros de classe média e alta também pagaram mais para viver nos subúrbios e deixaram para trás o interior das cidades de antigas potências industriais. Na Nova Grande Migração, os negros graduados universitários retornam ao Sul para empregos, onde geralmente se instalam em áreas de classe média, suburbanas. Isto inclui estados como Texas, Geórgia e Maryland, três dos maiores estados com maior número de graduados universitários.