As 6 Melhores Rodas Completas Desde o Orçamento até ao Topo de Gama e Travão a Disco até à Aro, PELOTON’s Editors Pick Their Favorites

Novas rodas são a maior actualização de desempenho que pode fazer, mas nem todos temos o luxo de possuir vários rodados para cada condição imaginável. Se vai comprar apenas um bom conjunto de arcos, é melhor poder levá-lo onde quiser, em qualquer condição. Estas rodas versáteis são a melhor aposta para a maioria dos pilotos.

– Jantes largas, prontas para o tubo são capazes de rodar algumas rodas de grande volume de borracha, tornando os conjuntos de rodas versáteis.

– O Zipp 303 original criou a categoria de rodas de carbono versáteis – e só melhorou desde então.

– Embora a travagem do aro não corresponda à dos travões a disco, o Bontrager não abandonou a multidão de travões do aro – a nova pista de controlo a laser é a melhor travagem do aro que já tentámos.

– O Pacenti Forza C é um negócio gritante a $1,000 e 1,470g.

Zipp 303

– Todo o conceito de uma roda de todos os cantos, uma que pode escalar, sobreviver às calçadas ou ‘atravessar o curso, manusear cascalho e fazer tudo isso proporcionando uma vantagem aérea significativa foi criado pelo Zipp 303 original. O Zipp continuou a desenvolver o 303 desde então, resultando na sua mais recente iteração, o 303 com a magia aérea NSW, pronto para uso em tubulações, adicionado em uma versão com freio a disco. É a mesma profundidade de 45mm que viemos a adorar, mas com uma nova largura interna de 21mm, tornando-o mais rápido com um saboroso pneu de 28mm. O melhor de tudo, seus companheiros de aro perfeitamente com um pneu sem câmara Zipp Tangente de 28mm para uma instalação sem alavanca que estabelece o padrão para a facilidade de montagem sem câmara. Mas há muito mais. As covinhas do Zipp vêm no novo padrão ABLC Sawtooth e se estendem até a borda da jante para suavizar o manuseio em ventos cruzados, enquanto o conjunto Cognition hub-set usa ímãs para desengatar catracas durante a costura, resultando em metade da resistência de um cubo livre tradicional. As rodas são mais rápidas quando você pedalar e mais rápidas quando não pedalar. Ganha-ganha. $2,200 (disco Carbon Clincher); 1,530g; zipp.com

PACENTI FORZA C

Baixo custo, leve e durável – escolha três! A última criação da Pacenti, o conjunto de rodas Forza C Carbono, torna isso possível. Com 1.470 gramas, o Forza C é um conjunto muito leve de pinças de freio a disco. Concebidos do chão para pneus sem câmara, têm 30mm de profundidade, 26,6mm de largura externa e 21,3mm de largura interna e têm paredes sem gancho. Perfeito para um conjunto de saborosos pneus de 28mm. Os perfis da jante são assimétricos mas são imagens espelhadas umas das outras para equalizar a tensão dos raios no cubo dianteiro – devido ao deslocamento do rotor do disco do lado não motriz e dos cubos traseiros no lado de acionamento. Eles são construídos em torno dos raios Sapim e dos próprios cubos do Pacenti com rolamentos japoneses EZO, e nós gostamos especialmente da proteção contra mordidas embutida no corpo do cubo de liga leve para maior durabilidade. As rodas Forza C são mágicas nas colinas, deixando muitas rodas que custam o dobro do jogo de recuperação. $1,000; 1,470g; pacenticycledesign.com

BONTRAGER AEOLUS XXX4

A 47mm, as rodas Aeolus XXX4 são o cavalo de batalha da nova família XXX que substituiu a já super rápida Aeolus D3. Então, como se tornam as rodas super-rápidas mais úteis? Primeiro, faça-as parar melhor, depois faça-as manusear ventos cruzados com mais confiança, depois faça-as mais leves para expandir a variedade de percursos que podem enfrentar. As rodas vêm numa versão disco-freio, que obviamente pára incrivelmente bem; mas a nova pista de controlo a laser, uma superfície gravada a laser na pista de travagem da versão aro-freio, rouba o espectáculo – especialmente no molhado. O melhor. Aro. Travagem. Sempre. E nos ventos cruzados, estas rodas de 47mm de profundidade suportam as rajadas mais fortes com facilidade nas condições do mundo real. Com apenas 1.400 gramas, a roda de travão de jante XXX4 proporciona uma séria vantagem aérea sem pesar no seu passeio. Para uma boa medida, a jante tem uma largura interna de 21mm para o movimento mais amplo dos pneus de hoje – e é sem câmara de ar, uma categoria Bontrager ajudou a ser pioneira. $2,400; 1,400g (47mm versão aro-brake); trekbikes.com

DT SWISS CRC 1400 SPLINE 24 DISC BRAKE

DT Swiss ficou conhecido por fazer os melhores raios na estrada – e ainda os faz para muitas marcas de rodas de topo como Bontrager e ENVE – por isso não é surpresa que em 2004 a empresa tenha lançado a sua própria linha de rodas que agora inclui o travão de disco CRC 1400 Spline 24. Desenhado para as “aventuras de travões de disco e cascalho”, as suas estatísticas são impressionantes: um conjunto destes travões de disco de 24mm de profundidade pesa apenas 1.389 gramas, considerando que estão preparados para travões de disco, 28mm de largura e têm uma largura interna de 22mm. Isto os torna ideais para pneus mais largos, desde 28mm de largura até 2,5 polegadas; e, é claro, eles são sem câmara prontos para sair da caixa, com fita adesiva e válvulas incluídas. Este conjunto de rodas é mais do que robusto o suficiente para uma brutal “pista transversal ou trituradora de cascalho com um peso que costumamos ver em aros de travão, tubulares específicas para escalada. $2,549; dtswiss.com

SHIMANO DURA-ACE C40

Quando se trata de rodas de carbono, Shimano tem sido um pouco anônimo. Não é que a empresa não as faça; ela faz – e elas são boas. Talvez os drivetrains roubem as luzes da ribalta, talvez seja porque no seu coração Shimano é realmente uma gigantesca oficina mecânica, fazendo magia com liga. É melhor que esses trens de força e essa liga tenham cuidado. As rodas de carbono Dura-Ace C40 vão roubar alguns trovões. Eles são fenomenais. A construção é à prova de Armageddon, com camas de raio em offset, um padrão de 2 a 1 e flanges de cubo largo. As jantes de carbono apresentam uma forma moderna e romba concebida para a aerodinâmica em ambientes do mundo real. Os cubos são uma maravilha de engenharia digna da sua própria história – mas como é isto para um detalhe? Os cones dos rolamentos são de liga; apenas as próprias pistas de esferas são de aço, economizando peso com a tradicional durabilidade Shimano. Com apenas 1.563 gramas, 40mm de profundidade e 24mm de largura na especificação de freios a disco sem tubo, as rodas cantam absolutamente em qualquer ambiente. $2,000; 1,563g; duraace.com

IRWIN AON TLR 38

Se você estiver precisando de um clincher sem cuba, de preço suave, de carbono, vale a pena dar uma olhada no Irwin Cycling. A empresa Irvine, Califórnia, lançou o seu AON TLR 38-a tubeless-ready 38mm carbon clincher. Estas rodas fabricadas à mão rendem os raios Sapim CX-Ray a um cubo de seis rodas de cerâmica. Vêm com fita de aro sem tubo pré-instalada. Irwin entende que as marcas de rodas de carbono menos visíveis muitas vezes têm a reputação de superaquecimento sob frenagem severa. A empresa calibrou cuidadosamente sua superfície de frenagem de Dissipação Rápida de Calor para manter 120 graus na pista de frenagem para regular esse calor excessivo. Cada conjunto de rodas Irwin vem com QRs, hastes de válvulas sem tubo, válvulas de extensão, pastilhas de freio com aro de carbono e um espaçador de conversão de 11 a 10 velocidades. As rodas pesam 1.525 gramas para o par, e todos os conjuntos de rodas Irwin são garantidos como livres de defeitos de fabricação em material e mão-de-obra por dois anos. $1,600 (conjunto de rodas); irwincycling.com