Aqui está o que as calçadas coloridas – vermelho, azul, verde, branco e amarelo – significam para os motoristas da Califórnia

Q: Andrew Lunetta, residente em Beaumont, pediu uma revisão das regras relativas a estacionamento ou paradas em várias calçadas coloridas.

Ele também perguntou onde pode estacionar com suas placas para deficientes e quanto tempo pode estacionar em um espaço para deficientes em uma rua da cidade.

A: A Califórnia tem um arco-íris de meios-fios coloridos, cada um com suas próprias regras, e estamos felizes em fornecer uma cartilha, ou lembrete, para as pessoas.

Aqui está o que o Manual do Motorista da Califórnia diz:

Red: Sem parar, em pé ou estacionar. As zonas vermelhas são normalmente apenas para veículos de emergência, bem como para bocas de incêndio. Você não pode estacionar na frente ou, ou bloquear uma boca-de-incêndio. Os autocarros podem parar num passeio vermelho se estiver marcado OK para que os autocarros parem ali.

Azul: Os passeios azuis são onde só é permitido estacionar para uma pessoa com uma placa ou matrícula desactivada, ou alguém que esteja a conduzir uma pessoa desactivada. Se for uma rua pública da cidade, o motorista deficiente pode estacionar lá por um tempo ilimitado. A área ao lado de um lugar de estacionamento para deficientes que esteja pintada com faixas diagonais azuis também não deve ser ocupada por nenhum veículo. Esse espaço é reservado para rampas de furgões para deficientes.

Verde: Qualquer pessoa pode estacionar numa calçada verde por um tempo limitado. Geralmente há uma placa afixada ali, indicando o tempo permitido. Ou pode ser pintado na calçada verde.

White: Os condutores podem parar num passeio branco o tempo suficiente para recolher ou deixar passageiros ou correio, mas não pode estacionar lá a longo prazo.

Yellow: Os motoristas podem parar numa calçada amarela durante o tempo afixado apenas para carregar ou descarregar passageiros ou carga. Os motoristas de veículos não comerciais devem permanecer com seu veículo na calçada amarela.

Para esclarecer melhor, aqui estão alguns outros lugares que você não pode estacionar: em uma faixa de pedestres marcada ou não marcada; em frente a uma entrada; no lado errado da rua; e em qualquer ponto de estacionamento que seja reservado para veículos com emissão zero, ar limpo ou elétricos. Estes lugares de estacionamento são reservados especificamente para que os condutores desses veículos possam carregar seus veículos enquanto estacionados.

Condutores deficientes não podem estacionar em lugares com ar limpo (Na Estrada foi perguntado algumas vezes sobre isso e a resposta é sempre não).

Q: Steven Hovey perguntou sobre a atualização da 60 Freeway nas Badlands. Ele comentou que a adição da faixa de caminhões através das Badlands é uma boa notícia e sugeriu que outra melhoria necessária naquele trecho da rodovia seria aumentar a altura do divisor central de concreto.

“À noite, os faróis do tráfego em sentido contrário podem ser ofuscantes, dificultando a condução segura. Como é que este pedido pode ser levado às entidades adequadas para a sua consideração”? Hovey perguntou.

A: O próximo Projeto Rota 60 Vias de Caminhão é de fato uma boa notícia para qualquer um que dirija no Império Interior.

Perguntamos sobre o aumento da altura do divisor central nas Badlands e se isso estava sendo considerado como parte do projeto Badlands.

A Comissão de Transportes do Condado de Riverside está liderando o esforço de construção do Projeto da Rota 60 Pistas de Caminhões, (você pode saber mais sobre este projeto que está por vir e assistir um vídeo legal sobre ele aqui: www.rctc.org/route-60-truck-lanes/), que começa neste verão na estrada 60 entre Gilman Springs Road e 1,4 milhas a oeste da Trilha Jack Rabbit, entre Moreno Valley e Beaumont.

Os planos de construção não exigem uma barreira mediana mais alta. No entanto, o projeto aumentará significativamente a largura do acostamento interno da estrada de aproximadamente 2 pés para 11 pés em ambos os sentidos, e isso proporcionará uma maior separação do tráfego oposto e ajudará a minimizar o brilho dos faróis, de acordo com Cheryl Donahue, gerente de assuntos públicos da comissão.

Este projeto também ajudará a suavizar as curvas da estrada e proporcionará uma melhor distância visual para os motoristas, disse ela. Portanto, esperamos que o problema que o nosso leitor observou não seja um problema no final. Sem dúvida, os engenheiros que trabalham neste projecto também pensaram no problema que o nosso leitor levantou.

Você vai trabalhar no Inland Empire? Passa muito tempo no seu veículo? Tem perguntas sobre condução, auto-estradas, estradas com portagem ou estacionamento? Se sim, escreva ou ligue para On the Road e tentaremos responder às suas perguntas. Por favor, inclua sua pergunta ou questão, nome, cidade de residência, número de telefone e endereço de e-mail. Escreva [email protected] ou ligue para 951-368-9670.

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