A função das velas de ignição joga no seu motor

Todos os veículos têm e requerem um sistema de ignição. A bateria contém energia armazenada que liga o motor do seu carro ou camião. A corrente elétrica passa da bateria para a bobina de indução, o que eleva a voltagem para a ignição das velas. As velas de ignição são necessárias para produzir uma queima suave. Cada vela de ignição é conectada a um sistema de ignição. Quando a alta tensão é gerada pela bobina, os impulsos elétricos se deslocam da bobina de ignição através de fios de velas isoladas. Velas de ignição requerem tensão superior a 20.000 volts de uma bateria de baixa tensão. Quando a tensão excede a rigidez dielétrica dos gases, uma centelha salta a folga no final da queima da vela.
A tensão eléctrica necessária varia com as diferentes velas de ignição. Cada cilindro tem uma vela de ignição e um pistão. A mistura ar-combustível altamente comprimida é inflamada pela centelha. A tensão necessária para a combustão depende da compressão do cilindro e da forma do eléctrodo. O número de vezes que uma centelha ocorre por minuto é muito alto. Por exemplo, um motor a dois tempos dispara a cada revolução. Um motor de dois tempos funcionando a 4.000 rpm requer 4.000 faíscas por minuto. O número total de faíscas necessárias é a faísca por minuto multiplicada pelo número de cilindros do motor. Uma vela de ignição deve disparar na posição correcta do pistão em cada cilindro.

Por causa do calor e da alta tensão, o seu sistema de ignição e as velas têm muito que fazer a cada minuto que o seu motor está em funcionamento. Além disso, as fichas de um motor são necessárias para remover o calor da câmara de combustão quando ocorre a combustão. Como a ficha transfere calor para o sistema de arrefecimento do motor, os números ou letras da ficha são definidos como a capacidade da ficha para dissipar o excesso de energia térmica da própria ficha. A troca de calor deve ser suficientemente fria para impedir a ignição prematura dos gases, mas alta o suficiente para evitar a incrustação. Um plugue com falta de combustível também pode significar um caminho condutor indesejado para a terra. Causas adicionais de entupimento da vela podem ser atribuídas ao mau desempenho do injector de combustível, bem como aos maus O-rings.

E3 velas de ignição têm um eléctrodo de terra único que incorpora a nova ciência do design da vela, baseada nos nossos anos dedicados de investigação e desenvolvimento. Nosso eletrodo de terra aberta direciona o núcleo da chama para o pistão em um caminho mais direto do que as velas tradicionais. Além disso, a maior esfera de chama do nosso plugue oferece mais mecanismos para transferência de calor condutiva, convectiva e radiante. Visite a seção Tecnologia do nosso site para saber mais.