2003 SLP Buick Regal GSX – Wouldn’t You Rather Have this Buick?

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2003 SLP Buick Regal GSX

Street Legal Performance (SLP), o sintonizador automático Troy MI é mais conhecido pela sua vida de Firehawk Firebirds, Camaros e G8s, mas um dos seus projectos mais interessantes acabou de ser um Buick. Em 2003, a linha Buick estava mergulhada no tipo estéreo de cruzador boulevard e no vaivém para idosos. Com uma linha que incluía holdovers com estilo bolha dos anos 90, era invejável que o SLP escolhesse o carro mais esportivo do Buick para trazer de volta o nome GSX após uma sesta de 30 anos.

O Regal sempre foi o coupé de luxo pessoal esportivo do Buick. O atraente coupé Regal SG de 1996 nunca chegou ao sedan apenas na quarta geração em 1997. Sedado e anónimo, a maioria dos Regal nunca teria recebido um segundo olhar dos que estão no mercado para um sedan de performance. Mesmo o stock de 240 cv GS era mais luxuoso do que o desporto. Afinal, não havia um Buick verdadeiramente rápido desde o Regal GNX.

Talvez numa tentativa de contrariar a sua imagem sonolenta, Buick fez uma parceria com o SLP para oferecer uma série de pacotes instalados pelos revendedores que poderiam transformar o Regal LS ou GS num verdadeiro sedan desportivo. Ao fazer isso, eles trouxeram de volta a antiga designação de desempenho GSX, visto pela última vez no lendário carro muscular do início dos anos 70.

Como o original, o novo GSX estava disponível em etapas. O pacote de três estágios começou com ajustes de exaustão e um novo sistema de indução de ar no estágio um (15hp) até atualizações do PCM e um novo supercharger pully (GSX) ou um balancim de relação mais alta e pushroods (LSX). Dependendo do tempo ou não você começou com um LS ou GS, a potência pode ser aumentada em 25 a 30 hp, respectivamente. Os GSX com o tratamento completo da Fase 3 foram classificados de forma conservadora a 270 cv – nada mal para V6 em 2003.

SLP Regal Interior

Visualmente, o Regal LSX/GSX beneficiou de actualizações de bom gosto, próprias de um Buick da época. Vários distintivos, Corvette inspirou 16 em rodas e exaustores de ponta cromada foram algumas das únicas pistas de que estes não eram Regal comuns. Os interiores também receberam subtis melhorias, incluindo acabamentos em madeira queimada no volante e no botão de mudanças e emblemas GSX/LSX bordados nos bancos desportivos em pele.

SLP conseguiu aumentar o desempenho da linha recta Regals e a aderência à estrada, enquanto ainda adere às expectativas do comprador Buick de uma condução suave e tranquila. Embora pressionando o pedal de gás lembraria que houve algum desempenho sob o capô, os Regals SPL permaneciam refinados e nunca foram vistosos ou arrojados sobre o seu desempenho como um Pontiac ou Chevrolet poderia ter sido. Os componentes do SLP vieram mesmo com uma garantia limitada de 3 anos/36.000, tal como qualquer produto novo dos showrooms Buick.

Estágio 3 Regal mostrado com rodas 16in opcional

Para aqueles que querem um estado mais furtivo do dorminhoco, o SLP ofereceu muitas opções de desempenho que melhoraram o manuseio como abaixar molas, barras estabilizadoras dianteiras e traseiras maiores e pneus BF Goodrich T/A de ultra alta performance.

Por estranho que pareça, o SLP Regal GSX só foi oferecido por um ano. Nesse mesmo ano o SLP ofereceu uma versão mais agressivamente afinada de outro carro com carroçaria W, o Pontiac Grand Prix chamado GTX. também havia pacotes para o Monte Carlo. Com o GSX chegando tão tarde no ciclo de vida da quarta geração do Regal, deu um impulso necessário ao design no seu sétimo ano de vida. Após um hiato que durou alguns anos de modelo, Buick trouxe de volta o Regal, mais uma vez como um modelo apenas de sedan, mas desta vez sendo proveniente da GM’s European Opel Insignia.

2003 SLP Buick Regal Stage 3 GSX