1969 mgb gt

Quando introduzido em 1962, o MGB apresentava uma nova concha corporal unibody que partilhava muitas dicas de estilo com o seu irmão Midget. Mecanicamente uma evolução do MGA que substituiu, o MGB foi equipado com um motor de 1.798cc da Série B de 95 cv e acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades com sincronização nas três velocidades superiores e um overdrive opcional. A suspensão dianteira independente utilizava molas helicoidais e amortecedores de alavanca, enquanto o eixo traseiro vivo era suspenso por molas foliares e amortecedores de alavanca.

Conforto incluía maior espaço interior e de tronco, bem como janelas de enrolar. Praticamente inalterado em termos cosméticos, em 1965 o MGB recebeu uma versão mais robusta do motor da Série B, com cinco rolamentos principais, a que se juntou o elegante coupé MGB/GT, que era um mini-grande tourer de design Pininfarina com uma escotilha traseira. Para 1968, os MGBs e GTs receberam um alternador, luzes de reserva e uma caixa de velocidades totalmente sincronizada, enquanto os carros do mercado americano foram equipados com uma bomba de ar de emissões e um painel de instrumentos almofadado. Embora o desempenho fosse modesto (0-60 em 12,2 segundos), durante anos a MG vendeu o máximo de MGBs que conseguiu construir.